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Problemi quadro strumenti SX


ronnin

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Ciao a tutti!!! Finalmente ho montato il tachimetro della UNO SX seconda serie sulla mia UNO 45... Poteva andare tutto liscio? Assolutamente no!!! I miei problemi sono due:

 

1) Il contagiri non funziona, ho collegato il filo della bobina, però succede che appena accendo il quadro, anche senza mettere in moto la macchina, il contagiri segna poco meno di 1000 giri, e la rimane anche se metto in moto il motore.... Questo si verifica anche se stacco proprio la morsettiera dove ho collegato il filo del contagiri (dove c'è la resistenza)... Che può essere?

 

2)il tachimetro se vado ad una velocità tra i 20 ed i 90, la lancetta balla, e si sente una specie di ticchettio venire dal quadro... Che cosa ho sbagliato?

 

Vi sarei grato se riusciste ad aiutarmi... Grazie ragazzi!!! Sono troppo in crisi...

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Ciao a tutti!!! Finalmente ho montato il tachimetro della UNO SX seconda serie sulla mia UNO 45... Poteva andare tutto liscio? Assolutamente no!!! I miei problemi sono due:

 

1) Il contagiri non funziona, ho collegato il filo della bobina, però succede che appena accendo il quadro, anche senza mettere in moto la macchina, il contagiri segna poco meno di 1000 giri, e la rimane anche se metto in moto il motore.... Questo si verifica anche se stacco proprio la morsettiera dove ho collegato il filo del contagiri (dove c'è la resistenza)... Che può essere?

 

2)il tachimetro se vado ad una velocità tra i 20 ed i 90, la lancetta balla, e si sente una specie di ticchettio venire dal quadro... Che cosa ho sbagliato?

credo che il contagiri non sia collegato bene... hai collegato il filo della bobina al pin giusto ?

tachimetro che balla: prova a reinserirlo.. ma può essere il cavo difettoso, a me si ruppe ben prima dei 100mila

Eventualmente si cambia con modica spesa

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Ragazzi, mi sa che per quanto riguarda il tachimetro ho fatto la frittata... Vi spiego meglio:

Oggi sono uscito a fare un giro ed a un certo punto la lancetta del tachimetro è andata a zero e non si è più mossa da lì, ovviamente non segna nemmeno più i km percorsi :-( Ho smontato il quadro ed ho notato (per quello che riuscivo a sentire con le mani ) che la cordina era attaccata allo strumento, la cosa strana però è che quando ho provato a tirare il cavo della cordina, il cavo è venuto fuori senza problemi, a questo punto mi viene da pensare che il cavo si sia staccato dall'altra estremita... Ma dov'è collegata l'altra estremità? Qualcuno di voi me lo sa dire? Secondo voi si è rotta la cordina? Come posso fare per capirlo e soprattutto come si fa per agganciare la cordina dall'altra estremità?

 

 

Per quanto riguarda il contagiri invece, sinceramente non so se funzioni, perchè secondo me non è normale che pur staccando il cavo del segnale, appena accendo il quadro la lancetta si posiziona a circa 1000 giri... sicuramente qualcosa che non va c'è... Secondo voi può essere che sia un problema sulle viti di fissaggio del contagiri sul circuito stampato? Perchè ho provato a mettere i puntali del tester e mi sembra che siano almeno due collegati in corto... boh, io non ho molta dimestichezza in elettronica....

Comunque il cavo del segnale della bobina, l'ho callegato sul pin del quadro dove c'è la resistenza... Come posso fare per verificare se la resistenza è buona o bruciata?

 

Ragazzi se ci riuscite ad aiutarmi ve ne sarei grato... sono in completa crisi, temo di aver combinato danni irreparabili alla mia povera UNO... :-(

La mia UNO è a carburatore, è la 45 Fire 999 seconda serie del 1990.

Grazie ragazzi!

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Per quanto riguarda il contagiri invece, sinceramente non so se funzioni, perchè secondo me non è normale che pur staccando il cavo del segnale, appena accendo il quadro la lancetta si posiziona a circa 1000 giri... sicuramente qualcosa che non va c'è... Secondo voi può essere che sia un problema sulle viti di fissaggio del contagiri sul circuito stampato? Perchè ho provato a mettere i puntali del tester e mi sembra che siano almeno due collegati in corto... boh, io non ho molta dimestichezza in elettronica....

Comunque il cavo del segnale della bobina, l'ho callegato sul pin del quadro dove c'è la resistenza... Come posso fare per verificare se la resistenza è buona o bruciata?

 

Ragazzi se ci riuscite ad aiutarmi ve ne sarei grato... sono in completa crisi, temo di aver combinato danni irreparabili alla mia povera UNO... :-(

La mia UNO è a carburatore, è la 45 Fire 999 seconda serie del 1990.

Grazie ragazzi!

se ricordo bene i fissaggi sul quadro sono tutti a massa, quindi è normale che siano in corto.

per il corretto montaggio prova a guardare la foto qui:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...mp;#entry245821

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Non credo che tu ti debba preoccupare tanto. Per la mia umile esperienza (anche io ho messo il quadro struemnti della SX sulla mia S)ti posso dire che:

- la cordina contaKM l'ho rotta anche io. Inizialmente la lancetta ballava poi faceva quel ticchettio di cui parlava ron e poi si è rotta. Il problema è che non ero riuscito a collegarlo bene al quadro in quanto la cordina è cortissima!!!! Non ho ancora capito come si faccia a collegarla. L'ho ricomprata e l'ho cambiata sfilando quella che era rotta e sostituendola con quella nuova ma tutt'ora non riesco a fissarla come si deve. Sapete che ho fatto? In attesa di una nuova soluzione, la cordina è inserita al contaKM ma la ghiera esterna che andrebbe fissata al contaKM l'ho appoggiata. Funziona. Speriamo che duri. Ho anche provato a mettere la mano sotto il volante ma non riesco ad arrivare con la mano dietro al quadro. Ma?!?!?

- per il contagiri a me è funzionato al primo momento, dopo aver eseguito le operazioni di collegamento dell'unico filo libero della bobina al quadro strumenti.

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A proposito della cordina, io non ho avuto problemi a rimontarla (cruscotto aperto per sostituzione luci). Però si deve fare infilando la mano sotto ....

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A proposito della cordina, io non ho avuto problemi a rimontarla (cruscotto aperto per sostituzione luci). Però si deve fare infilando la mano sotto ....

esatto, il quadro deve essere già appoggiato nella sua sede, poi si infila la mano da sotto e dietro si connette il cavo

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Ragazzi, dopo tante peripezzie ed un intero pomeriggio passato a sostituire la cordina che purtroppo si era danneggiata mentre la smontavo, finalmente posso dire di aver MONTATO CON SUCCESSO il quadro strumenti della UNO SX!!!! :-) Il problema che avevo sul contagiri era dovuto ad un corto che si era creato sul circuito satampato del quadro, che mi mandava in tilt lo strumento... Con un po' di pazienza ho risolto anche quello... Ho tarato la velocità segnata dal tachimetro usando il navigatore satellitare per confrontare la velocità, ho anche tarato diciamo ad orecchio il contagiri, l'indicatore della benzina sembra avere la stessa taratura del mio quadro originale, (devo però verificare che si accenda la spia della riserva) e l'indicatore temperatura acqua si tiene generalmente a 90° e la ventola attacca quando la lancetta si posiziona una tacca sopra i 90°... Ora vorrei togliermi gli ultimi dubbi facendovi qualche domanda:

 

1) Avete dei consigli su come posso tarare ad ok la lancetta del contagiri?

2) Secondo voi è normale che la ventola del radiatore si accenda quando l'indicatore segna una tacca al di sopra dei 90°?

3) Sapete se è possibile sostituire quella specie di bastoncino di plastica che serve per azzerare i km parziali? La mia sembra essee un tantino corta, infatti quando è montato il vetro non mi permette di azzerare agevolmente i km... eppure non mi sembra spezzata....

4) Qualcuno di voi è riuscito a capire come si può montare la spia dell' aria (starter) a sulla UNO 45 base seconda serie?

 

Ancora grazie ragazzi!!! Sopportarmi non è una cosa facile, lo so!!!! :-)

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Ragazzi, dopo tante peripezzie ed un intero pomeriggio passato a sostituire la cordina che purtroppo si era danneggiata mentre la smontavo, finalmente posso dire di aver MONTATO CON SUCCESSO il quadro strumenti della UNO SX!!!! :-) Il problema che avevo sul contagiri era dovuto ad un corto che si era creato sul circuito satampato del quadro, che mi mandava in tilt lo strumento... Con un po' di pazienza ho risolto anche quello... Ho tarato la velocità segnata dal tachimetro usando il navigatore satellitare per confrontare la velocità, ho anche tarato diciamo ad orecchio il contagiri, l'indicatore della benzina sembra avere la stessa taratura del mio quadro originale, (devo però verificare che si accenda la spia della riserva) e l'indicatore temperatura acqua si tiene generalmente a 90° e la ventola attacca quando la lancetta si posiziona una tacca sopra i 90°... Ora vorrei togliermi gli ultimi dubbi facendovi qualche domanda:

 

1) Avete dei consigli su come posso tarare ad ok la lancetta del contagiri?

2) Secondo voi è normale che la ventola del radiatore si accenda quando l'indicatore segna una tacca al di sopra dei 90°?

3) Sapete se è possibile sostituire quella specie di bastoncino di plastica che serve per azzerare i km parziali? La mia sembra essee un tantino corta, infatti quando è montato il vetro non mi permette di azzerare agevolmente i km... eppure non mi sembra spezzata....

4) Qualcuno di voi è riuscito a capire come si può montare la spia dell' aria (starter) a sulla UNO 45 base seconda serie?

 

 

Per tarare al meglio il contagiri e semplice....ti fai un giro in macchina affinche il motore sia caldo (intorno ai 90°) e poi smonti il quadro , ma lasci attaccato solo gli spinotti....a quel punto la macchina a caldo deve girare dai 750\800 giri asl minuto......quindi prendi la lancetta....(a motore acceso) e la stacchie la monti a quai giri scritti sopra....., per quanto riguarda quel bastoncino....non saprei.....per quanto ho capito, invece, per accendere la spia dello starter, devi cambiare tutto il cavo che arriva dal motore fino alla manopolo nel cruscotto, con uno che abbia l'interruttore...., mi spiego.. il cavo della versione S o SX ha un'interruttore subito dietro la leva, che si vede da sotto al cruscotto....invece le versioni base non avevano questo tipo di pulsante qundi non si può accendere la spia....

 

 

Scuasa se ho scrittop male, ma ero di fretta..... :blink: ciao

 

Ancora grazie ragazzi!!! Sopportarmi non è una cosa facile, lo so!!!! :-)

 

 

Nel messaggio prima la mia risposta è inglobata nella riportazione della domanda di ron......non so come abbia fatto......ed inizia dopo la 4° domanda....... ;)

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Grazie!!! :-)

Per la taratura del contagiri ho fatto la stessa cosa che mi hai scritto! Solo che il mio dubbio è: Chi mi garantisce che il motore gira davvero a 750-800giri? Magari ho il minimo più alto o più basso....

 

Per la spia dell'aria, qualcuno di voi ha già acquistato il cavo? Ve lo chiedo perchè quando mi capita di andare a prendere i pezzi nuovi (vedi cordina conta km, bulbo della temperatura ed altre menate varie...) il ricambista mi dice che esistono diversi tipi di ricambi, quindi dovrei smontare e portare il mio originale per confrontarlo.... Quanto costerebbe il cavo completo? Poi sapete che collegamento bisogna fare per far accendere la spia? Io ho trovato il pin da collegare sul cruscotto, ma non saprei come fare questi collegamenti... Poi, per mettere l'interruttore sulla leva dell'aria, devo bucare il cruscotto? è Facile da smontare il cavo?

Per quanto riguarda invece l'indicatore della temperatura acqua, è normale che la ventola si accenda una tacchetta sopra i 90°?

 

Non so se mi conviene aprire un post per la spia dell'aria....

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Grazie!!! :-)

Per la taratura del contagiri ho fatto la stessa cosa che mi hai scritto! Solo che il mio dubbio è: Chi mi garantisce che il motore gira davvero a 750-800giri? Magari ho il minimo più alto o più basso....

 

Per la spia dell'aria, qualcuno di voi ha già acquistato il cavo? Ve lo chiedo perchè quando mi capita di andare a prendere i pezzi nuovi (vedi cordina conta km, bulbo della temperatura ed altre menate varie...) il ricambista mi dice che esistono diversi tipi di ricambi, quindi dovrei smontare e portare il mio originale per confrontarlo.... Quanto costerebbe il cavo completo? Poi sapete che collegamento bisogna fare per far accendere la spia? Io ho trovato il pin da collegare sul cruscotto, ma non saprei come fare questi collegamenti... Poi, per mettere l'interruttore sulla leva dell'aria, devo bucare il cruscotto? è Facile da smontare il cavo?

Per quanto riguarda invece l'indicatore della temperatura acqua, è normale che la ventola si accenda una tacchetta sopra i 90°?

 

Non so se mi conviene aprire un post per la spia dell'aria....

 

 

Per quanto riguarda il minimo.....le specifiche del motore dicono cosi......poi credo che anche se tu abbia comprato la SX con sopra il contagiri montato dalla fiat.....non credo sia preciso più dei nostri montati dopo......per la ventola, la temperatura sembra ok...anche la mia fa cosi,...non ho mai avuto problemi...sono andato anche in montagna questa estate ma il motore si è comportato egregiamente :blink: .,...

un posto per la spia dell'aria lo avevo aperto gia io....

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=21202

cmq non devi bucare niente.....perchè l'interruttore è "incorporato nella leva del cavo.....

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1) Avete dei consigli su come posso tarare ad ok la lancetta del contagiri?

2) Secondo voi è normale che la ventola del radiatore si accenda quando l'indicatore segna una tacca al di sopra dei 90°?

3) Sapete se è possibile sostituire quella specie di bastoncino di plastica che serve per azzerare i km parziali? La mia sembra essee un tantino corta, infatti quando è montato il vetro non mi permette di azzerare agevolmente i km... eppure non mi sembra spezzata....

1) non mi sembra che vada tarato...

2) sì ok

3) no in questo caso purtroppo è l'indicatore parziale che è un po' usurato.. ne ho avuto 2-3 sotto mano, smontati, uno solo funzionava perfettamente, gli altri credo che in qualche modo si usura il meccanismo :lol:

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Anche io mi associo alle risposte di giangirm.

 

1) la lancetta del contagiri mi sembra vada bene, anche ascoltando il motore...;

2) anche da me la ventola si attacca raggiunti i 90°;

3) sul bastoncino di plastica che serve per azzerare i km parziali non so che dirti. Quello si sfila tirandolo verso di te.... Posssibile che il gambo sia corto?!?

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