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bravista

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  1. Si ho capito il discorso anche io ho fatto questa prova e il trip dava questi valori pero' non capisco come fai a mantenerli ... mi spiego meglio : se io faccio una prova su un extra diciamo di un 20 km totale senza mai fermarmi e senza avviamenti posso anche avere questi dati ma poi alla minima fermata o al primo inghippo tipo fila i valori precipitano poi se riazzero il trip e rifaccio lo stesso percorso ritorno a quei valori ma solo per quel pezzo di percorso se ho lasciato attivo il trip b avro la media vera anche solo per una sola fermata e in quel caso da19 sono gia a 15 sul totale di un pieno con percorrenza reale mista e avviamenti anche senza considerare la benzina non si possono tenere quei valori non sarebbero reali questo riferito alla mia tipologia di percorso .... il trip non perdona nulla ... nemmeno il vecchietto che puoi incontrare
  2. ciao guarda viste le premesse e le disponibilita' penso proprio che la 3 e' senza dubbio la migliore ma come fa a passare la revisione con la sonda andata ?? nel frattempo che trovi una buona occasione tiri avanti per pagarti la distribuzione non vedo grandi alternative..... considera poi che tipo di macchina vuoi gasare perche' i costi impianto poi variano e questa per te puo essere la discriminante Non ho ancora in mente nulla di preciso per quanto riguarda la scelta 3) ma a questo punto andrei su una media a 5 porte. Cosa mi consigli dal punto di vista della gasabilità? Prima di tutto deve essere un auto che a benzina non deve avere problemi particolari quindi un consiglio dal tuo meccanico di fiducia e' prioritario niente lucine accese i motori classici fiat fire e ww evitare come la peste i jap andare cauti con i gm opel ovviamente sarebbero meglio con punterie idrauliche poi il giusto rapporto qualita prezzo considerando che ci aggiungi l' impianto
  3. 10 € in piu anno per linear con stesse garanzie e compresa incendio verso terzi con classe 0 per un totale di 330
  4. ciao guarda viste le premesse e le disponibilita' penso proprio che la 3 e' senza dubbio la migliore ma come fa a passare la revisione con la sonda andata ?? nel frattempo che trovi una buona occasione tiri avanti per pagarti la distribuzione non vedo grandi alternative..... considera poi che tipo di macchina vuoi gasare perche' i costi impianto poi variano e questa per te puo essere la discriminante
  5. Ultimo pieno ...... non voleva saperne di suonare la cicala . A 610km percorsi ero dal gasaro che doveva ancora suonare , son entratati 41,95 litri ; circa 14,5 km/l da pulire però dagli avviamenti a benza . Il trip dava i 19,1km/l di media e i 52km/h di velocità media . Mi si è smagrito il piede , resta da vedere se riesco a farlo smagrire ulteriormente senza addormentarmi per strada . ma come hai fattoooooo????? Da non crederci .... non ti sei fermato mai e tutto extra ???? 19,1 solo se non ti fermi mai e hai il vento a favore e sei solo tu in strada
  6. C' e' anche il discorso pressione alla pompa : il gasaro del terzo pieno era magari pompatissimo e quindi puo' aver facilmente eluso il blocco . ma la bombola al lordo da quanto e' ?? cosi puoi fare il riferimento piu corretto e poi se dopo il terzo pieno hai fatto molta strada in piu vuol dire che da quello e' meglio che non torni .... fa pensare semmai di piu' la carica da 20 lt : blocco accidentale anticipato della multivalvola ??? se con questo pieno hai fatto molta strada in meno verrebbe da pensare a un galleggiante bloccato ... ma non voglio portare iella
  7. per mia esperienxa direi di si .. poi li non li vede nessuno e anche sedendo non toccano . considera che li c'e' parecchia roba delicata , non toccherei nulla neppure io che sono pignolo ho messo mano . diverso il discorso se sono davanti le bocchette :in quel caso li farei passare sopra senza piegarli
  8. anche io ho i due cavi penzoloni anche sotto il sedile lato passeggero pero non so se e per risparmiare il tempo per mettere una fascetta oppure perche' magari con una curva secca non lavorano bene.. in piu' ho ancheil sensore anti colpo di frusta e quindi mi sono guardato bene dal spostarli ho solo verificato che non fossero davanti alla bocchetta uscita aria riscaldamento e fortunatamente non intralciano . se vuoi verificare il corretto cablaggio del commutatore ti consiglio di fare veramente attenzione al tunnel altrimenti non torna nella posizione originaria ; la plastica e' infima .
  9. bravista

    Finestrino Renault scenic

    Prova ad aggiornare il firmware! ...metti l'ultimo dell'AEB! magari cambiare forum ... credo ...
  10. Aggiornamento : testati i due metodi per avviamento con motore caldo . Con il primo funziona anche se e' un po macchinoso e un 10/15 sec a benza li fa comunque ... insomma si riduce il tempo .... Con il secondo metodo notizie negative : la macchina si spegne , o il minimo e' trippo basso 750 giri oppure non arriva immediatamente il gpl quando la multivalvola da l' ok e nel frattempo la centralina ha comunque gia' chiuso l' alimentazione a benzina ( senza aspettare i check di controlli la centralina e' gia' autorizzata a chiudere la benza in anticipo rispetto all' arrivo effettivo del gpl ) il motore si trova quindi in un limbo dal quale non riesce ad uscire . Consigli per attenuare la cosa .... d'altra parte due volte si e' avviata quindi dovrebbe funzionare : sbaglio in qualcosa ???? se qualcuno ha esperienze in merito .... dado 1984 tu che dici ? @ dado 1984 : ho effettuato varie ripartenze con il tuo metodo e funziona adesso quasi sempre . fa un vuoto che dura pochissimo e poi riprende normalmente . Penso comunque che faccia fatica perche' ha un minimo di fabbrica molto basso e quindi quando ha i primi cicli motore non perfetti scende proprio a un livello minimo di giri . La mia sta a 750 g/ minuto al minimo ,bassino , la tua invece a quanto sta ?? Inoltre volevo chiederti se sulla tua quando attacchi il quadro il commutatore si vede sempre ... sulla mia delle volte non e' visibile anche se poi il motore parte normalmente . Pensi possa essere questo il motivo per cui alcune volte non mi permette la commutazione diretta a gpl ma passa invece sul led verde a benzina ?? io sono maniaco ma te sei una cosa assurda! senza offesa ... mettiti l'anima in pace se la macchina va bene pazienza nn saranno quei 100 euro all'anno in più di benzina che ti rovinano! io me la sono messa via lo dico per te ci stai solo male, e ne so qualcosa! ma no l' ho gia detto intendo verificare la piena fruibilita' e la ptenzialita' dell' impianto... una curiosita' mia personale . poi dopo i primi tempi chi controlla piu ' !!! e' la mania del giocattolo nuovo .. e poi l'auto precedente e' sempre rimasta a a benzina perche facevo percorrenze basse ; allora adesso che facevo piangevo sempre per le migliaia di euro lasciate nella benzina ??? e mi piace anche capire bene il funzionamento del tutto , tutto qua ( dado dimmi dell' accensione del commutatore ) credo proprio che magari i veri maniaci sono altri che magari per non fare brutte figure non si espongono ( senza offesa per nessuno eh ) non credp proprio che mi interessa se a fine anno ho speso 100€ in piu se guardavo solo a quello allora mi cercavo anche un impianto a 750 € come alcuni dicono di avere ..e allora cosa sono maniaci dell' impianto low cost ???? ciao
  11. Aggiornamento : testati i due metodi per avviamento con motore caldo . Con il primo funziona anche se e' un po macchinoso e un 10/15 sec a benza li fa comunque ... insomma si riduce il tempo .... Con il secondo metodo notizie negative : la macchina si spegne , o il minimo e' trippo basso 750 giri oppure non arriva immediatamente il gpl quando la multivalvola da l' ok e nel frattempo la centralina ha comunque gia' chiuso l' alimentazione a benzina ( senza aspettare i check di controlli la centralina e' gia' autorizzata a chiudere la benza in anticipo rispetto all' arrivo effettivo del gpl ) il motore si trova quindi in un limbo dal quale non riesce ad uscire . Consigli per attenuare la cosa .... d'altra parte due volte si e' avviata quindi dovrebbe funzionare : sbaglio in qualcosa ???? se qualcuno ha esperienze in merito .... dado 1984 tu che dici ? @ dado 1984 : ho effettuato varie ripartenze con il tuo metodo e funziona adesso quasi sempre . fa un vuoto che dura pochissimo e poi riprende normalmente . Penso comunque che faccia fatica perche' ha un minimo di fabbrica molto basso e quindi quando ha i primi cicli motore non perfetti scende proprio a un livello minimo di giri . La mia sta a 750 g/ minuto al minimo ,bassino , la tua invece a quanto sta ?? Inoltre volevo chiederti se sulla tua quando attacchi il quadro il commutatore si vede sempre ... sulla mia delle volte non e' visibile anche se poi il motore parte normalmente . Pensi possa essere questo il motivo per cui alcune volte non mi permette la commutazione diretta a gpl ma passa invece sul led verde a benzina ??
  12. Nessuno che voglia raccontare la propria esperienza con impianti emer e zavoli in merito alla soddisfazione o meno e relativi prezzi installazione penso possa essere interessante per molti avere una comparativa su due impianti che molti impiantisti oggi propongono .... anche per chi magari ancora non ha deciso quale impianto montare sulla propria auto . dite la vostra !!!
  13. ciao , guarda ci sono degli impianti in cui e' previsto che ci siano delle extra iniettate di benzina dopo un certo numero di giri , condizione quindi tipica dell' autostrada , in genere e' su richiesta dell' utente oppure nel caso di motori deboli per le sedi valvole e' gia predisposto . non credo pero' che sia il tuo caso , chiedi all' impiantista se sono gia' abilitate le extrainiettate che dovrebbero servire solo per lunghe tirate e a velocita' costante . Ci sono anche alcuni modelli di auto in cui il livello benzina non e' dato dal classico galleggiante ma dal cdb es. le francesi tipo c3 , in questo caso andando a gpl il cdb calcola il consumo come a benzina e quindi il livello scende ma in realta la benzina c'e' . in questo caso bisogna aggiungere degli emulatori di consumo che pero' sembra non abbiano grande precisione , questo quello che so , non vorrei dire castronerie ... ma in uno di questi casi dovresti rientrare , informati . Anche perche' se non sei sicuro del livello benzina all lunga con pca quantita' ti si potrebbe danneggiare la pompa
  14. ciao non fa una piega , pero' ... spesa gpl di 130 € dovrebbe essere qualcosa in piu ... Se hai fatto 2000 km togliendo un 20° ai 14 che fai a benza ( reali ? ) hai 11,2 km/lt a gpl hai 179 lt considerando che tempo fa il gpl andava sopra i 0,75 ad essere ottimisti puoi fare una media prezzo di 0,725 e quindi 130 € di solo gpl a cui vanno aggiunti penso comodi 20 € di benza a meno che fai tirate lunghissime il consumo per gli avviamenti e ' stratosferico ( vedi mio topic consumi benzina per soli avviamenti ) fermandoci a 20 € arriviamo a 150 € di consumo reale per la benzina e' giusto pero considera che tempo fa la benza costava notevolmente meno e che comunque un prezzo attuale di 1,65 € mi sembra altissimo da me va sui 1,54 €/lt .... penso che una media di 1,55 sia gia' alta quindi andiamo a 220 € ..... 220 - 150 = 70 € in due mesi quindi un due anni per ammortizzare mi sembrano piu reali considerando anche poi la manutenzione ordinaria ( io per me ho calcolato circa due anni e mezzo vedi anche il mio topic differenza prezzo emer e zavoli ) .... 850 € e' comunque un prezzo ottimissimo : che impianto hai ? dalle mie parti benza mai scesa sotto 1,599 negli ultimi 6 mesi (i 14 a benzina sono reali) il conto di 130€ è portafogli alla mano, non in base al prezzo e aò consumo (che all'ultimo pieno mi indicava 12.3 facendo divisione km percorsi su litri caricati) io ho messo 130€ di carburante ho fatto poco più di 2000km (saranno 2200 e in serbatoio c'è ancora qualcosina) l'impianto è un emmegas A...ccipicchia che prezzi .... se il costo vero e' quello e i km sono anche di piu con una media prezzo realistica di 0,725 €/lt dividendo i 2200 km per i lt hai una media Km/lt di 12,3 che in percentuale alla tua reale percrrenza a benzina da un 12 per cento in meno soltanto ... un risultato grandioso ... e se la benza ha sempre tenuto questi prezzi e' reale anche la spesa ipotetica a benzina ...... in piu dici di aver consumato anche poca benzina per gli avviamenti .... allora complimenti per il tuo impianto : costo bassissimo e resa ottima , che si puo voler di piu' ? a saperlo montavo anche io un emmegas eh eh ..... alla fine aggiungi solo qualcosa per la manutenzione ma con un andamento ipotetico costante dei prezzi che hai messo andrai su un anno e sette mesi all' incirca !!!! Complimenti !!!
  15. ciao non fa una piega , pero' ... spesa gpl di 130 € dovrebbe essere qualcosa in piu ... Se hai fatto 2000 km togliendo un 20° ai 14 che fai a benza ( reali ? ) hai 11,2 km/lt a gpl hai 179 lt considerando che tempo fa il gpl andava sopra i 0,75 ad essere ottimisti puoi fare una media prezzo di 0,725 e quindi 130 € di solo gpl a cui vanno aggiunti penso comodi 20 € di benza a meno che fai tirate lunghissime il consumo per gli avviamenti e ' stratosferico ( vedi mio topic consumi benzina per soli avviamenti ) fermandoci a 20 € arriviamo a 150 € di consumo reale per la benzina e' giusto pero considera che tempo fa la benza costava notevolmente meno e che comunque un prezzo attuale di 1,65 € mi sembra altissimo da me va sui 1,54 €/lt .... penso che una media di 1,55 sia gia' alta quindi andiamo a 220 € ..... 220 - 150 = 70 € in due mesi quindi un due anni per ammortizzare mi sembrano piu reali considerando anche poi la manutenzione ordinaria ( io per me ho calcolato circa due anni e mezzo vedi anche il mio topic differenza prezzo emer e zavoli ) .... 850 € e' comunque un prezzo ottimissimo : che impianto hai ?
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