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vincenzoasl

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  1. Che io sappia il Prins costa uno sproposito e prima di ammortizzarlo ci vuole parecchio inotre c'è il problema degli iniettori diretti benzina che dopo un po si rovinano per via del gas che è secco e anche la pompa ad alta pressione si rovina, senza parlare delle bolle che si formano nel circuito a caldo. Forse (parlo da ignorante e per logica) un liquido per funzionare ha bisogno di un circuito tutto suo quindi con iniettori suoi quindi bisognerebbe bucare accanto a quelli benzina ma non so se sia fattibile. Per finire non credo che un liquido non danneggi le valvole per il discorso che sappiamo e che se n'è già più volte discusso.
  2. Hai provato a passarla a benzina e vedere se lo fa?
  3. Tutte le auto si possono gasare ....ma i pricipali produttori di impianti a gpl BRC, LANDI, e altri , hanno dei KIT di tarsformazione Gassosi ,cioè iniezione indiretta sui collettori di aspirazione, quindi che senso ha comprare un auto a iniezione diretta se poi la usi a gas come una normale MPI?Di fatto " dicono " che ci sia un considerevole consumo di benzina per salvaguardare gli iniettori " della benzina" è come comprare un motorino come il "ciao "con i pedali e usarlo come BICICLETTA, se vuoi conservare l'iniezione diretta DEVI fare solo un impianto a INIEZIONE LIQUIDA come quello della vialle, icom,prins, altrimenti è ASSOLUTAMENTE INUTILE, tanto vale farsi un motore MPI......ciao Gabriele. dai adesso non esageriamo, diciamo come comprare uno ciao e pedalare oltre che accelerare
  4. prova a fare un ricerca da questi siti e vedi che tipi di olio ti propone http://oilselector.castrol.com/c/it/ita/advancedsearch http://www.mobil1.it/prodotti/qual-e-lolio-per-il-vostro-veicolo/ricerca.aspx?sitetype=mobil1 https://www.motul.com/it/it/products/recommendation ci sono gli alternativi e anche quelli da intervallo lungo e breve
  5. la gestione del gpl liquido è molto difficile perchè a differenza della benzina che tale è in tutte le situazioni, il gpl liquido è influenzato (parlando di pressioni) dalle variabili tra cui le miscele di cui è composto e le temperature. La pressione nel serbatoio è influenzata anche dall'innalzamento di pressione dovuto al calore sviluppato dalla pompa GPL non solo dalla temperatura ambientale e a volte anche a passaggi errati o obbligati delle tubazioni gpl che riscaldandosi su parti calde del motore tendono a gasificare e creare bolle mandando in tilt l'impianto. Gli impianti a GPL liquidi non danno problemi sopratutto di inverno quando le temperature sono basse e o con gpl con percentuali butano propano controllate. Con caldo torrido e con miscele ricche di propano, quindi non controllate, come una normativa europea detterebbe, capisci che far andare bene l'auto è impossibile. Non si tratta di demeriti del Sig. Govoni che conosco personalmente e che ritengo un buon tecnico ma sopratutto una squisita persona, ma di variabili esterne che esulano dalla bontà dell'impianto o dalla corretta installazione. Per fare un esempio se stessimo in Olanda o Germania con temperature più miti e con GPL con miscele controllate come da normativa (parlo sempre di purezza e percentuali) questi impianti probabilmente, se montati a regola d'arte e rispettando i passaggi delle tubazioni e coibentandole per non avere bolle, non darebbero il benchè minimo problema. Siccome Maximilian ha un auto ad iniezione indiretta e vive in Italia, poteva tranquillamente montare un impianto gassoso che gli avrebbe evitato tutte le noie che ha elencato. Con un gassoso VSI prins ben installato la sua auto sarebbe andata da Dio e consumato molto ma molto meno rispetto ai suoi consumi attuali di gpl. Sicuramente avrebbe perso qualche cavallo (ecco perchè parlavo di botte piena e moglie ubriaca, battuta che non ha colto), ma su un 1.8 bello vivace come il suo non sarebbe stata la fine del mondo. Perchè quell'impianto? Perchè a livello di componentistica e costruzione dell'evaporatore riduttore lo reputo superiore agli altri. Se per qualche cavallo devo sobbarcarmi noie e maggiori spese di carburante....bhe che muoia il cavallo.....Saluti Ma in futuro non potrebbero montare la pompa fuori dal serbatoio per ovviare al problema del surriscaldamento e iniziare a eliminare un problema?
  6. metti qui https://www.unraeservizi.com/richiami_utente/ricerca.php? il numero di telaio
  7. Prova prima a pulirlo se non va a posto sarà da sostituire
  8. Potresti avere il minimo borbottante, spegimento al passaggio da benzina a gas e accensione spia obd
  9. Qui http://www.impiantig...aggiornato_.pdf sembra si debbano ruotare piano a destra e a sinistra. Però penso che ti convenga comunque cambiarel'o-ring
  10. Vabbè dai ragazzi evitiamo polemiche, speriamo che ix 35 1.6 faccia 200.000 km senza manutenzione e che le altre case compreso Brc si diano da fare così poi faremo un raduno in pista dopo aver prima tirato bene in autostrada :D
  11. Nessun problema a nessun filtro qualcuno è stato richiamato solo per verificare codici del serbatoio , parlo per mia esperienza l'impianto gira veramente bene sarà grazie al motore veramente perfetto e performante e all'impianto studiato ad doc che tutto sembra essere nato per stare assieme , una chicca ho provato a lanciarlo nell'ungo vi dico solo che un rav4 new e una tiguan entrambi tdi si sono dovuti spostare per fare strada e se dico strada intendo proprio tanta strada il tachimetro segnava 200 kh e tutto questo grazie a un 1.6 gdi gpl insomma scusate so che qualcuno possa pensare che è una cosa da pazzi ma eravamo in tre ad essere pazzi e sopratutto sottolineo tratto di autostrada tedesca libera e sgombera mi sarebbe piaciuto fermarmi e farle vedere che l'auto che li ha sverniciata era un 1.6 alimentato a gpl , insomma apparte le pazzie tutto questo e per sottolineare che questo impianto e veramente tutta un altra tecnologia confronto hai vecchi impianti ,adirittura risulta più performante girando a gpl i consumi sono pressoché identici che girare a benzina quando tiro in questa maniera beve da paura 8 al litro però devo dire che per essere un suv regala veramente delle belle sensazioni fa divertire se guido normale con piede un po' pesante siamo sui 10/12 dipende l'allegria del piede se vado con mia moglie in auto e famiglia guida perfettamemte da manuale si riesce a fare pure 13/14 stessi consumi che a benzina con una differenza risparmio reale al portafoglio costo mantenimento mensile più che dimezzato insomma tutto quanto piace viaggiar in prima classe special , questo impianto con questo motore per il suo segmento lo permette !!! troppo presto per cantare vittoria.......devi ancora macinare un po' di mila km....... ps.....ma questa è una cosa mia personale: non mi piace chi fa le gare sulle strade pubbliche.....le gare si fanno in pista.... noto troppa spavalderia e buffonaggine nel tuo thread.....ma ripeto....opinione mia personale.... Sul discorso km sono d'accordo, sulle gare anche ma ha detto che si trovava in Germania dove in autostrada vanno anche a 280 kmh
  12. Non vorrei dire una fesseria ma mi sembra che il 1.8 tfsi sia fattibile anche col vialle No il Vialle fa la motorizzazione precedente, quella da 160 cv, la mia è cjeb 170 cv la fa solo Prins per il momento ad un prezzo proibitivo
  13. Scusa, non prenderla come un offesa se ti dico una cosa, hai scritto: "questo impianto è veramente tutta un altra tecnologia confronto ai vecchi impianti". Non ti sembra un po presto per fare questa affermazione? a parte che non ha nulla a che vedere con i vecchi impianti che comunque a 200 km ci saresti arrivato lo stesso, adesso vediamo e mi auguro per te e per il futuro di tutti che sia veramente così perchè sennò con i motori a iniezione diretta saremo costretti a girare a benzina. Anzi prego che sia così e che brc o altri (escluso Prince che lo fa già per 3500 € + la batteria mi sembra un furto) facciano qualcosa anche per la mia macchina visto che dopo 20 anni di gpl adesso sto male a fare 300 km con 50 € di benzina
  14. qui parlano di filtro non conforme http://www.sicurauto.it/richiami-auto/news/kia-sportage-richiamate-per-problemi-allimpianto-gpl.html
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