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Pfiore

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  1. Concordo pienamente. Non sul fatto che l'America si sia messa a pecora, per intenderci, ma sul fatto che i motori FIAT poi non sono cattivi come si vuol far credere. Io mi sono sempre trovato benissimo con le Fiat e ho cambiato marca solo perchè ho trovato la convenienza in una Ford, altrimenti avrei acquistato la mia quarta FIAT :-) A proposito: le altre tre le ho cambiate per sopraggiunti limiti d'età, non per noie al motore.
  2. Egregi, salve a tutti. Ultimamente mi capita una cosa strana. Saltuariamente il minimo della mia Focus diventa irregolare, ma solo ed esclusivamente con auto in movimento. A macchina ferma il minimo è un autentico orologio. A volte, addirittura, l'auto tende a spegnersi in frenata e quando sterzo verso sinistra, ovviamente solo se sono in folle. Con marcia inserita tutto regolare. Ho portato a controllare l'auto dall'installatore ma -come capita spesso- nelle prove effettuate di problemi neanche l'ombra. Ora ha detto che se lo rifà prendo appuntamento e proverà a smontare il filtro dell'aria e i vari condotti per verificare eventuali problemi di aspirazione o di creazione di vortici d'aria. Notavo però una cosa: se quando l'auto tende a spegnersi do' un paio di colpi di acceleratore "profondi" facendo salire il contagiri oltre i 4500/5000 giri, il minimo si stabilizza di colpo quasi sempre. Secondo voi cosa può essere?
  3. Mah, consuma come un 1600-1800, la manutenzione possono essere le sfere sospensioni da cambiare ogni 150mila km, di olio ne vorrà 2 litri in più di un normale 4 cilindri e un paio di candele in più. Per il resto è un motore infinito e un'auto di classe (e comodità) superiore, poco capita ed apprezzata in Italia, che viene via a 3000 (o meno) passaggio incluso, trattando un po' Avrei dei dubbi sulle spese di manutenzione e sul consumo. Ma una certezza ce l'ho: Bollo, assicurazione e pneumatici mi costerebbero decisamente di più rispetto al 1.6 che ho adesso. Meglio di no. Anche a me piacerebbe una bella "voiture" così, ma meglio stare con i piedi per terra. Il mutuo incombe... E qui, Corolla...sfondi una porta aperta Ah... si trattava di una porta? L'aveva così grande???
  4. non solo è difficilmente rivendibile, ma è anche difficilmente acquistabile e manutenibile (a 30.000 Km l'anno) visto il simpatico motore che si ritrova Su questa passo, grazie Per quanto riguarda la stilo, direi che non mi piace molto esteticamente, ma è piuttosto comoda (e per me è importante) e ha costi di manutenzione bassi (e anche questo è importante). Corolla, mi sa che sei un po' prevenuto sulle Fiat. Anni fa "smerdavano" le Tipo DGT dicendo le peggio cose del quadro digitale. Io ne ho avuta una e mai che si fosse fulminata una lampadina o un misero LED, foss'anche il più piccolo e inutile. Alcuni amici hanno Fiat e l'unico che si lamenta aveva una Panda 4x4 1.2 benzina con il servosterzo elettrico che impazziva ogni 2/3 mesi. Per il resto nessun difetto particolare. Invece sulla mia Focus ho rilevato una certa sensibilità della centralina della chiusira centralizzata/antifurto agli sbalzi di tensione. è già capitato due volte di doverla togliere dall'alloggiamento per farla resettare. Cara vecchia Tipo... avesse avuto l'aria condizionata non l'avrei mai venduta. Ora la guida uno di un paese vicino e la macchina ha superato da un po' i 450K Km (370K dei quali fatti a GPL) con il motore originale Grazie comunque a tutti per gli UTILISSIMI suggerimenti!
  5. Alla faccia... allora avevano ragione. Scusate se approfitto della vostra pazienza e competenza, ma... che ne dite di questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=185282552 In precedenza con le Fiat mi sono trovato benone... E di questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=183409839 Di solito le VW costano molto in manutenzione...
  6. Si in effetti ero orientato su qualcosa tipo Lancia Lybra 1.8 GPL o Metano, oppure Multipla Metano e diciamo che si trovano un po' di occasioni buone già attorno ai 4.000 euro o giù di lì. Avevo trovato una bellissima Lybra berlina con GPL BRC installato tre anni fa e 110.000 KM a 2.200 euro, ma era già impegnata. Oltretutto era una vettura venduta in concessionario con due anni di garanzia (da pagare a parte, mi pare altri 320 euro). Per quanto riguarda il motore hai ragione. Quando la comprai nel 2007 scoprii che il mio motore (FDYA) era uno di quelli considerati "non gasabili" da molte marche, tuttavia secondo il mio installatore BRC (che adoro per la competenza e l'economicità!) l'1.6 Zetec-E (o S, non ricordo) che ho io è gasabile ma non metanizzabile, mentre l'1.8 della stessa serie dà rogne a GPL ma non a metano. Comunque a me è andata benissimo, anche perchè tranne rare occasioni guido tranquillo e di rado supero i 3.000 giri (sono già a più di 120 in autostrada). Inoltre una volta ogni 30/40.000 Km faccio un pieno di benzina e aggiungo l'additivo per disincrostare gli iniettori. Allora mi sa che ricordo male io...
  7. Concordo pienamente... tranne che sul consumo. A memoria ricordo un vecchio amico che aveva una corolla 1.3 come la tua che faceva più o meno... tra i 5 e gli 8 Km litro E di solito come letto si usava il 131 di un altro della comitiva. E non dico altro
  8. Beh... in effetti mi avevano prospettato cifre sostanzialmente più alte. Più o meno il doppio solo per i pezzi. Per la manodopera dovremmo esserci, considerato che il meccanico dal quale mi servo è un favoloso personaggio che al momento di pagare suole dire "no, dai, ora vai, poi passi e mi paghi con comodo" A questo punto comincio davvero a pensare di tenerla ancora un po'... magari investo anche qualche altro euro e faccio nascondere quei 1.400/1.500 graffi che i miei carissimi colleghi mi hanno fatto nel parcheggio della ditta... Comunque grazie per le dritte. P.S.: gran bella macchina la Corolla, soprattutto la tua Ex, che dovrebbe essere il modello uscito nel '95. non mi piaceva moltissimo dentro, ma la linea e le prestazioni erano di ottimo livello. Credo che nelle sue 11 o 12 diverse versioni sia l'auto più venduta al mondo, in barba alla Golf
  9. Punto primo: Contatto subito il venditore di quell'auto In effetti pensavo a qualcosa di più "tranquillo" e meno impegnativa dal punto di vista della manutenzione/costo ricambi. Ma non si sa mai... Punto secondo: che non si chiami mai più "rottame" la mia Focus E' una decente vettura di fascia media con un decente motore millessei da 100muli che fa il suo decente lavoro, ovvero portarmi da A a B (casa - lavoro) con calma: 90 su statale, 110 su autostrada, quellocheè in città. E ogni tanto si fa pure il suo viaggetto... Per rispondere a chi dice che a quel prezzo non si compra nulla di buono, faccio presente che la mia attuale Focus è stata acquistata nel 2007 per 3.500 euro compreso di passaggio di proprietà. L'auto aveva 100K km, tagliandata Ford e BRC (per l'impianto a GPL) e non aveva bozzi o graffi sulla carrozzeria. Gli interni erano ottimi, e la selleria chiara della versione Ghia (la mia) si sporca anche solo guardandola. Questo per dire come era tenuta. Alla prova dei fatti, in tre anni e mezzo ho dovuto cambiare, come interventi di manutenzione straordinaria, i seguenti pezzi: Pompa Benzina € 140 Pompa Idroguida € 70 (seconda mano) Pompa acqua € 40 (non so perchè l'ha cambiata il meccanico rifacendo la distribuzione) Pistoncini portellone € 25 Fari anteriori € 110 (non originali, ma almeno non hanno la plastica ingiallita come i vecchi ) Impianto GPL € 720 (BRC aspirato - con incentivo) A proposito di quest'ultimo avrei potuto limitarmi a cambiare la ciambella (€ 400), ma con 300 euro in più mi sono detto "ma si, va... cambiamo tutto". Per il resto ho seguito il normale iter, ovvero Olio ogni 12/15.000 Km, Candele Ford, distribuzione a 120.000Km, pneumatici ogni tanto e bla bla bla... Totale manutenzione in tre anni e mezzo: 2.142 euro + i 720 dell'impianto GPL. Dai che non è tanto... In pratica spendo circa 7.000 euro ogni 4 anni tra acquisto e manutenzione dell'auto. Considerato che non comprerò mai una Dacia, una Panda, una i10 o una qualunque altra utilitaria perchè mi piacciono le berline medie o, se possibile medio/alte, la spesa mi pare sostenibile. Seguite questo ragionamento: acquistare una Focus 1.6 GPL mi costerebba, da nuova, circa 18.000 euro. In 8 anni a 30K Km l'anno spenderei di manutenzione ordinaria+gomme circa 6.000 euro. Al termine degli 8 anni avrei speso quindi 18+6= 24.000 euro. Comprando un buon usato e tenendolo come fatto con la Focus ne spenderei 14.000. Facciamo 15.000, va... diciamo che alla fine qualcosa ci guadagno
  10. In realtà la spesa grossa, ovvero il rinnovo dell'impianto GPL (avrei dovuto sostituire solo il bombolone, ma con 300 euro in più ho rifatto tutto ) l'ho fatta lo scorso anno. Ora ho messo la nuova centralina per la chiusura centralizzata a costo zero. Mancano frizione e ammortizzatori, che però vorrei risparmiare, vendendo l'auto e comprandone una nuova, anche se sempre di seconda mano. Il fatto è che a me piace cambiare, come si vede dalle auto in firma, più o meno ogni 4 anni così da evitare grosse riparazioni e provare nuove auto. Mi ero fatto tentare da una Lancia Lybra 1.8 con impianto GPL ad iniezione sequenziale già installato due anni fa, ma quando sono andato in concessionaria l'avevano già opzionata. In ogni caso ero dubbioso circa il consumo, mi dicono che le Lybra siano assetate più o meno come una Porsche. Pazienza. Comunque penso che alla fine terrò ancora per un po' questa vecchia, cara, Focus... Soddisfatto lo sono, ma come ho già detto nel post sopra, a me piace cambiare auto più o meno ogni 4 anni. Il discorso economico è questo: spendo circa 3500 euro ogni 4 anni per l'acquisto di una nuova (vecchia) auto e più o meno 1000 euro di manutenzione in questo lasso di tempo, poi cambio. In 20 anni spendo più o meno 18.000 euro, però ho auto che mi costano poco in manutenzione, posso permettermi auto di classe superiore a quello che potrei comprare da nuove e, tutto sommato, soddisfo la mia voglia di cambiare... Avevo pensato alla nuova Ford a GPL, ma io vorrei spendere al massimo 4.000 euro, passaggio di proprietà escluso...
  11. Io sono di Cosenza (non proprio centro, diciamo periferia :-)). Alla vendita della mia non ho ancora pensato. Tra un po comunque metto pastiglie e ganasce nuove, due gomme le ho appena cambiate (Firestone dietro nuove, Dunlop davanti con 50% battistrada), la centralina l'ho ordinata e devo solo aspettare che arrivi. Diciamo che un po' mi dispiace cambiarla, ma credo sia arrivato il momento per me di farlo. Non saprei fare una valutazione. Considerando che l'impianto GPL è stato rinnovato a settembre 2009 con uno nuovo BRC aspirato (la macchina nasceva di fabbrica con un BRC aspirato e così l'ho voluta tenere perchè non mi ha mai dato problema) direi almeno 2.500.
  12. Egregi, dopo un luuuuungo periodo di assenza ritorno su questo straordinario forum per chiedervi un parere. Ho una Focus 1.6 SW del '99 con 191mila Km sulle ruote e qualche acciacco dovuto all'età. Uno scricchioio qui, uno lì... la centralina che gestisce chiusura centralizzata e allarme da cambiare (più o meno 200 euro), la frizione che da qui a un po' andrà cambiata pure (altre 350 euro) e gli ammortizzatori da rifare (altre 350 euro, più o meno). Considerando che nei tre anni e mezzo in cui ho tenuto l'auto ho solo 90mila Km e, come manutenzione, fatto la distribuzione, cambiato olio e filtri e sostituito dischi e pastiglie freni e una volta la pompa dell'idroguida (presa rifatta), tutto sommato non posso lamentarmi. Gli interni però sono piuttosto nuovi e il motore va che è una bellezza (e dopo 191mila KM a GPL non pare vero), tanto che da quando l'ho comprata la percorrenza media è rimasta praticamente invariata, tra i 10,5 e i 11,5 KM/l a GPL e tra i 13 e i 15,5 KM/l a benzina, in barba a quanto mi sconsigliarono di acquistarla perchè "ha le sedi valvole fragili, con il gas non ci fai nemmeno 100mila Km e poi consuma come una Ferrari". A questo punto, però, inizio a pensare a prendere una nuova auto, che per praticità, costi di gestione e costi fissi (assicurazione, bollo) deve essere adeguata al momento di crisi attuale, quindi uguale o inferiore alla Focus. Voi cosa mi consigliate, considerando che per me GPL o Metano è praticamente uguale (ho 5 rifornimenti GPL e 3 Metano sul tragitto casa/lavoro, quindi rifornimento facilitato)? E se decidessi di passare ad un "naftone"? Aspetto i vostri preziosissimi consigli.
  13. Può sembrare banale, ma... in che condizioni è il filtro della benzina? Se, come mi pare di aver capito, il problema lo fa solo a benzina, il problema potrebbe essere proprio quello. Sintomi molto simili ai tuoi (auto che sembra ingolfata, che va a strappo, che stenta a partire a freddo, saltuari blocchi della pompa benzina) li ho avuti sulla mia Focus e tutto si è risolto dopo aver cambiato il filtro benzina. Io lo farei vedere...
  14. Master ha detto la cosa giusta. BRC "sconsiglia caldamente l'installazione di impianti GPL sui motori Zetec 1.8", mentre sembra che con il 1.6 non ci siano problemi (non subito e non grossi, almeno). Invece il metano è sconsigliato su tutta la vecchia serie. Io ho un ZetecS 1.6 con impianto GPL aspirato dal 1999 e dopo 136K Km tutto fila ancora liscio... Poi, magari, la mia è solo una piccola fortuna...
  15. Io decisamente di più. Sto sui 30/32.000 di media. Negli anni "buoni" non sono sceso mai sotto i 24.000, in quelli cattivi sono sui 35.000. Per questo vado a GPL...
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