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christianmlr

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  1. buongiorno a tutti; un aggiornamento: con il calo delle temperature, l'auto alla mattina parte al primo colpo in modo regolare (mentre prima continuava a dare il problema di un accensione faticosa); pareri?
  2. no: questa cosa non la accetto! CI hai offeso! :-D scherzi a parte vi ringrazio; per il livello olio ne ho messo poco sopra il max perchè mi è venuto anche il dubbio che l'astina di livello non sia la sua; pochissimo sopra il max --> lo mangia con il kmetraggio che faccio (quindi non ho necessità di aspirarlo); credo abbiate scritto tutti considerazioni reali e possibili; la mia prossima mossa sarà mettere l'additivo e fare qualche centinaia di km a benzina; vedremo... io credo proprio sia un problema di iniettori o consumati; l'ideale sarebbe smontarli e portarli a pulire e verificare con il macchinario apposito. Mi sarebbe piaciuto anche testare le pressioni in camera ma quando ho sostituito le candele mi sono accorto di non avere la "falsacandela" per collegare il manometro... vi aggiorno! grazie ancora a tutti! :-)
  3. ora ho aggiunto più olio del max (poca roba...); credo che il problema della spia sia anche portato dal fatto che quando faccio accensione (a benzina) faccia fatica a tenere il minimo e di conseguenza a mandare l'olio in pressione; per questo motivo procederò con una pulizia (con liquido) degli iniettori; fino a quando l'accensione non sarà perfetta e a benzina il motore avrà le prestazioni corrette, non farò altri interventi; al limite potrò fare controllare gli iniettori o al limite sostituirli (a benzina); ho notato che quando la macchina è calda (andando a gpl) --> la spengo per qualche minuto (ad es. per mettere carburante) --> riaccendo --> nel periodo transitorio (da benzina al passaggio a gpl), la macchina non tiene il minimo (soprattutto se si percorrono 4 metri di strada e ci si ferma in folle - sempre prima del passaggio a gpl); poi passa a gpl e funziona regolarmente. Questo segnale credo sia indicativo di un problema di flusso di benzina nel motore. Vi aggiorno.... a gpl è difficile avere un auto perfetta a livello di minimo, vuoti etc. ma non impossibile: ci provo
  4. sì è vero :-D potrei provare a mettere olio leggermente sopra il massimo; probabilmente potrebbe migliorare; pressione olio bassa al minimo non significa necessariamente che non lubrifichi le bronzine; l'allarme sparisce subito; in ogni caso ho notato che avendo l'olio al max lo fa di meno; forse potrebbe essere la soluzione; per accensione: stamattina ha di nuovo fatto il difetto... prossimo step : il pulitore iniettori... alla fine male non fa. vedremo...
  5. ciao a tutti; candele sostituite con NGK originali; ora l'avviamento è migliorato (per ora non mi da più problemi di fatica di accensione); ho messo benzina fresca ed eliminato la giacenza; a gpl funziona molto bene; a benzina, soprattutto in 2° marcia, quando si riprende a bassi regimi (intorno ai 2000 giri/min) sembra che il motore non abbia spunto e fatica a salire di giri. Non da vuoti, ma fatica parecchio a riprendersi. Lo fa solo a benzina; secondo voi cosa può essere? un iniettore benzina che fa un po' i capricci? (La batteria mi da 13.1 da spenta)
  6. ciao a tutti e grazie per i commenti! candele sostituite; per il momento avviamento ok; vedo come si comporta questa settimana; per ora ho notato che girando a benzina, soprattutto in 2° marcia in ripresa dai bassi regimi (con acceleratore a fondo) sembra quasi faccia fatica prendere giri; non da vuoti, funziona tutto nel modo corretto ma da la sensazione che faccia fatica a prendere giri mentre a GPL va bene (come prima); non vorrei sia un problema di benzina vecchia; ora cerco di vuotare il serbatoio e mettere benzina fresca; la pompa benzina è nuova (appena sostituita); vediamo... andando per gradi; nel frattempo ho anche caricato la batteria ed ho verificato quando è stata sostituita: nel 2019 quindi avrebbe circa 3 anni; non credo sia già scoppiata ma la tengo d'occhio.
  7. ciao a tutti; sul discorso iniettori credo ci sia una leggera perdita che mi ingolfano la macchina da spenta; per il momento ho provato a fare una verifica semplice: ho sostituito il filtro gpl (quindi è uscito il gas dalla tubazione); l'accensione il giorno dopo è stata perfetta; potrebbe essere un caso; prossimamente proverò a chiudere il rubinetto del serbatoio e verificare su più giorni (che certo è un po' complesso utilizzandola tutti i giorni). per il resto, non conoscendo lo storico degli interventi, faccio un passo alla volta; le candele non sono belle; ora appena mi arrivano, monterò le NGK originali NGK DCPR7E - N -10 (Grazie NIk60!); vi aggiorno! nel frattempo si è aggiunto un altro difetto: ogni tanto si disattiva il servosterzo elettrico; poi spengo e accendo e torna a funzionare.... credo mi stia per abbandonare anche lui... ho letto essere un problema comune; il problema è che questo ricambio costa molto caro; cosa ne pensate? intanto grazie a tutti per l'aiuto!
  8. Buongiorno a tutti, ho una Fiat Panda del 2009 (169) 1.2 nativa GPL (Landi); ho acquistato l'auto usata (da poco); ho letto le varie discussioni sul forum e ho provato ad eseguire i vari interventi consigliati; ora vorrei la vostra opinione in merito queste problematiche che persistono (apro un post nuovo perchè quelli presenti sono bloccati da nuove risposte): - accensione a freddo difficoltosa --> ho smontato le candele, sono delle BOSCH R6 +41 YR7DC; oltre ad essere sporche sono vicine alla fine; a volte iniziano a fare i capricci anche in marcia; volevo chiedere aiuto a voi sul codice corretto di quelle originali (montate dalla casa) che dovrebbero essere NGK; le BOSCH che ora sono installate ho letto che non sono di qualità; vorrei provare a sostituirle per vedere se migliora la problematica della partenza a freddo (magari anche dovuta ad una leggera perdita di gpl dagli iniettori GPL). dal sito ngk mi da il codice ­DCPR7E-N-10 normali / v line 43 / VL --> le avete provate? pareri? - spia olio in avviamento --> capita praticamente sempre che si accenda la spia di mancata pressione olio in accensione; ho già sostituito il bulbo ma non cambia nulla; in marcia non si accende e fosse la pompa, con i km che faccio ogni mese (sui 3500 km / mese) l'avrei già fusa; qualcuno di voi sa dirmi che altri test potrei fare oltre a quelli già descritti? Vorrei eliminare questa problematica. Vi ringrazio molto e vi auguro buona giornata!
  9. grazie a tutti! intendi dire che la sostituzione della bombola può portare ad avere problemi con l'impianto? grazie ancora a tutti per la gentilezza :-)
  10. buongiorno a tutti, ho visionato diverse auto nel frattempo (panda 1.2 gpl 2 o 3 serie); io preferirei una nativa gpl (nativa originale FIAT) quindi Landi, però mi chiedo: tutte le officine/gasisti saranno poi in grado di eseguire manutenzione e controlli vari sulla centralina o mi toccherà andare in FIAT ? Mi sapete dire? grazie ancora per i consigli :-)
  11. ecco, hai toccato il punto: io parlavo del mio caso; target: risparmio; per risparmiare pesantemente rispetto alla MIA situazione attuale devo prendere una macchina economica. Effettivamente Panda e Punto sono introvabili... sembra incredibile.. speriamo :-) grazie a tutti!
  12. :-D è una bestemmia se vuoi prestazioni perchè credo sia inutile prendere un 2000 cc. turbo con 250 cv e mettere l'impianto gpl... solitamente il gpl lo si installa per una questione di costi; secondo me vale la pena su un motore piccolo che consumi poco e faccia risparmiare...
  13. ciao a tutti, per il bollo grazie delle dritte; per quello che mi hanno detto il bollo sulle native è ridotto a vita; mentre per gli impianti aftermarket, dopo tot anni (mi pare 5) diventa bollo prezzo pieno; sul bombolone fiat mi hanno detto che si può installare anche di altra marca e non originale --> ma voglio approfondire; dado, figurati! sono qui per condividere le info: voglio prendere gpl perchè mi faccio 100 km (e più) al giorno; in un anno circa 37000 km; ora ho un diesel con 300.000 km... facendo due calcoli (gasolio 1,7 / gpl 0,8) risparmierei in 3 anni circa 6 mila euro (calcolando anche i bolli); ovvio che in potenza e velocità non ci sono confronti, però devo assolutamente risparmiare; la situazione oggi non aiuta (Russia, gas etc.) però inutile stare a pensare troppo al futuro; io non credo nell'elettrico/ibrido etc. per mille motivi tecnici; inoltre il gpl entra in città quasi ovunque mentre la mia euro 4 no... insomma... a livello di guida il gpl è una bestemmia (per prestazioni se si vuole risparmio) però lo faccio unicamente per momey...
  14. grazie a tutti; per il cambio bombola, in ogni caso, la cifra dovrebbe aggirarsi intorno ai 500 euro in quanto il serbatoio è piccolo e l'impianto relativamente semplice; avete dettagli? solitamente al cambio bombolone gpl quanto si spende/cosa sostituiscono? gli iniettori quanto costano?
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