Facendo i conti con il meccanico portandolo alla rettifica si risparmiavano 500 € circa, il problema è che sto parlando di una vettura particolare che monta originariamente una testata particolare perchè alimentata a metano con punterie, valvole e guarnizione diverse dalla testata con alimentazione a benzina.
Comunque per tua informazione erano da rifare tutte le sedi, valvole, guide e punterie xchè ha subito uno stress termico dovuto alla bruciatura di 2 valvole mentre tornavo dalle ferie.
Mi ha lasciato per strada a 100 km da casa
In piu lo stesso motore prensentava rumore dal basamento dovuto ad una non perfetta linearità dell'albero motore che si riperquoteva su tutte le bronzine di banco.
Purtroppo, visti tutti questi problemi ho pensato che una soluzione ottimale anche spendendo qualcosa id piu era prenderlo direttamente alla FIAT ricondizionato vista anche la tipologia di autovettura (Multipla Bipower).
Grazie del tuo consiglio, ci sto riflettendo sul da farsi anche se ricordo che il tizio del concessionario mi disse che il precedente proprietairo aveva fatto rifare il motore (praticemtne ha preso motore e cambio di una bravo ad uno sfascio e ce li ha messi su a quanto sembra)
Il risultato è stato che dopo 20.000 km ho spaccato tutto nonostante abbia rispettato i tagliandi.
E poi tu ci andresti in giro con un auto che ha un "tipo motore" diverso stampigliato sul monoblocco rispetto al libretto di circolazione con il rischio che se capita un incidente o un controllo se ti va bene ti sequestrano solo il veicolo?
Per quanto mi riguarda questo è un vizio occulto del bene, cosa abbastanza grave..