Simonn Postato 4 Febbraio 2015 Report Share Postato 4 Febbraio 2015 Buongiorno a tutti! In seguito allo spostamento (eseguito da un installatore) dei punti di iniezione del GPL dal collettore d'aspirazione alla posizione il più possibile prossima agli iniettori benzina e successiva rimappatura dell'impianto in questione Landirenzo con centralina nuova (di piccole dimensioni...di cui non ricordo mai il nome) mi si è accesa ben 3 volte la spia di avaria del motore. Prontamente riportata dall'installatore, lo stesso mi dice che deve essere ritoccata la mappatura del GPL verso un leggero ingrassamento (in quanto la spia si accendeva con il codice errore di carburazione secca) e trovando quindi una sorta di "compromesso", dovuto a maggior ragione dalla caratteristica che il motore è un Twinport (...parliamo di una chevrolet Aveo 2012 con lo stesso motore della corsa 1.2D). Rimappato il tutto, fatto giro su strada, macchina OK, liscia e lineare nella marcia...d Per una mia curiosità personale, questa mattina ho attaccato l'interfaccia OBD e con Torque ho registrato l'andamento dei correttori lenti/veloci, dei giri, della temperatura liquido motore e del carico calcolato del motore... Mi piacerebbe avere un vostro riscontro riguardo i dati che vi sto postando, giusto per capire se c'è qualcosa da correggere o meno, dato che mi pare di vedere particolarmente ballerini i dati relativi ai correttori. Ah, dimenticavo: I dati sono raggruppati per secondo ed il tratto di marcia è relativo a circa 15Km. Vi allego un file ZIP con all'interno due file: uno Excel e l'altro in formato PDF per la consultazione... Come vi sembrano? Vi ringrazio. S. Rilevazioni.zip Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Simonn Postato 5 Febbraio 2015 Author Report Share Postato 5 Febbraio 2015 Proprio nessuno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monsterc Postato 1 Agosto 2018 Report Share Postato 1 Agosto 2018 Ho provato a fare un'analisi su excel ma i valori forniti nella lista sono "sballati". In alcuni casi le righe Engine Load e Long Term Fuel Trim sono invertite o mescolate. Deve esserci un problema con il software di tracking che hai utilizzato. Prova a fare un altro tracciamento e ne riparliamo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 1 Agosto 2018 Report Share Postato 1 Agosto 2018 Mi dispiace non me ne intendo fino a quel punto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 3 Agosto 2018 Report Share Postato 3 Agosto 2018 In effetti così è un pò complicato. Usa un interfaccia a lancetta così vedi subito se i valori rimangono più o meno al centro o se ne vanno al massimo o al minimo. Potresti anche provare a registrare un grafico, ma giusto per curiosità. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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