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Ma-sud

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  1. Ma-sud

    Auto ibrida a gpl

    Ottima notizia, grazie davvero visto che sto pensando seriamente di fare la stessa cosa sulla macchina più grande di famiglia che è una Auris del 2016 con 110000 km attualmente. Sicuramente ti disturberò più avanti. Importante è che finisca prima possibile questo flagello del Coronavirus!
  2. Ma-sud

    motore 0,9 FIAT

    Grazie mille Pinkus per le delucidazioni
  3. Ma-sud

    GPL o DIESEL

    Riporto brevemente la mia esperienza: ho una Opel corsa del 2004 che montava la prima serie del 1.3 MJ della Fiat quindi a 70 cv. In extraurbano e andando tranquillo ma neanche da pensionato faccio 22-23 km/L. Ho provato anche in autostrada ma sempre a velocità codice non cambia molto la situazione! Credo che le versioni successive migliorate nelle prestazioni (90-95 cv) facciano altrettanto! E' un buon motore e ha anche la distribuzione a catena Saluti.
  4. Salve a tutti, dunque mi interessa sapere nel caso trovassi una Panda in versione trekking e ahimè con il cambio robotizzata in quanto mia moglie ormai abituata con il cambio rob. della sua Smart forfour, non tornerebbe indietro, potrei metterla a GPL?! Il nostro impiantista che ha messo Zavoli con successo sul tre cilindri 1.1 della Smart dice di sì! Ma io ho un po' di paura che essendo un motore turbo piccolo e non avendo subito le modifiche apportate dalla Fiat per il modello appositamente a metano, ci riservi le sorprese già dopo 30-40000 km! Che ne pensate? Lo so che conviene cercare direttamente una Panda NP usata ma come dicevo ha il grosso difetto che non ha il cambio automatico! A proposito perché è così difficile trovare una macchina piccola (ma anche quelle un po' più grosse) con il cambio aut. + gas?! Non ti fanno neanche ordinare come optional, vedi Opel Karl, Hyundai i10 ecc Un alternativa potrebbe essere una Toyota Yaris Hybrid che già esce con il cambio CVT (sempre usata) e poi mettere l'impianto GPL. Non so la compatibilità del motore 1.3 giapponese e la complessità della trasformazione ma confesso che l'idea mi garba molto! Grazie. PS: La Smart dopo 36000 km a gas va benone e consuma davvero poco ma è sempre una macchina vecchia e ora che mia moglie ha ripreso a fare 80 km/die non so per quanto tempo si comporterà ancora bene! Io spero per tanto tempo ancora ma potrebbero uscire sempre i problemi non legati a GPL ma dovuti ad altre cose tipo il cambio rob. che non è tutta questa tecnologia affidabile!! Tra poco dobbiamo fare il tagliando e magari ricoverando l'auto la sera prima, chiedo di controllare il gioco valvole (speriamo bene!!)
  5. Ma-sud

    motore 0,9 FIAT

    Salve, stavo per aprire una nuova discussione sulla Panda twinair trasformata post vendita a GPL ma ho trovato questa che è recente! Dunque mi interessa sapere nel caso trovassi una Panda in versione trekking e ahimè con il cambio robotizzata in quanto mia moglie ormai abituata con il cambio rob. della sua Smart forfour, non tornerebbe indietro, potrei metterla a GPL?! Il nostro impiantista che ha messo Zavoli con successo sul tre cilindri 1.1 della Smart dice di sì! Ma io ho un po' di paura che essendo piccolo e non avendo subito le modifiche apportate dalla Fiat per il modello appositamente a metano, ci riserva le sorprese già dopo 30-40000 km! Che ne pensate? Lo so che conviene cercare direttamente una Panda NP usata ma come dicevo ha il grosso difetto che non ha il cambio automatico! A proposito perché è così difficile trovare una macchina piccola (ma anche quelle un po' più grosse) con il cambio aut. + gas?! Non ti fanno neanche ordinare come optional, vedi Opel Karl, Hyundai i10 ecc Grazie. PS: La Smart dopo 36000 km a gas va benone e consuma davvero poco ma è sempre una macchina vecchia e ora che mia moglie ha ripreso a fare 80 km/die non so per quanto tempo si comporterà ancora bene! Io spero per tanto tempo ancora ma potrebbero uscire sempre i problemi non legati a GPL ma dovuti ad altre cose tipo il cambio rob. che non è tutta questa tecnologia affidabile!!
  6. otttoz come va con la smart forfour? che motorizzazione? quale impianto?! Grazie.
  7. Ma-sud

    Smart F4 Gpl

    Ciao king, allora hai gasato la tua smart 1.1? che impianto hai messo? tutto ok? Noi (la macchina è di mia moglie) abbastanza bene tranne un problema col cambio robotizzato che dopo aver sostituito il gruppo frizione (nuovo) e l'attuatore (usato) e la relativa sincronizzazione, ogni tanto quando la macchina passa a gas solo nei primi cambi di marcia fa un rumore metallico!! Proviene da sotto, sembra la scatola del cambio ma la cosa strana che lo fa solo a gas e a motore diciamo freddo. Se escludo il gas e cammino a benzina non lo fa!! Comunque per il resto va bene. L'auto è leggera e non ha perso nulla nelle prestazioni passando a gpl! Come dicevano giustamente gli altri utenti più esperti, con l'arrivo d'estate i consumi sono tornati come prima e con un pieno di 33 L facciamo quasi 500 km! L'impiantista/meccanico vorrebbe sostituire l'attuatore (ha trovato un altro usato) per vedere se questo rumore/scatto sparisce. Speriamo bene perché per il momento non possiamo cambiare la macchina. Facci sapere come va. PS: ah, la nostra ora ha circa 136000 km di cui appunto 36000 a gas! Credo che nel prossimo tagliando (a breve) inserisco anche il controllo del gioco valvole! Non si sa mai, prevenire è meglio che curare
  8. Ma-sud

    Smart F4 Gpl

    Anche se con un po' di ritardo contribuisco anch'io! Io ho installato un impianto Zavoli sulla Smart come la tua nel 2013! Già l0installatore che è una persona esperta (da anni che mette gli impianti) ha suggerito il contributo benzina (se non erro dopo 3500 giri!) e il flash lube. Controllo gioco valvole è prevista a 100.000 km su questo motore dalla Mercedes ovviamente andando a benzina. Dato che al momento dell'installazione dell'impianto l'auto aveva esattamente 100.000 km ho chiesto all'installatore-meccanico di controllare e lui mi ha detto che tutto era a posto! (spero che l'abbia davvero fatto!) Fino a questo momento abbiamo fatto circa 30.000 km e un tagliando (cambio filtri gas e controllo generale) a 20.000 km. Tutto ok anche se mi sembra che la macchina abbia un consumo leggermente superiore rispetto ai primi tempi! Prima faceva quasi 500 km con un pieno di 32-33 L ora fa 460 km! Comunque lo rifarei. L'impianto Zavoli è consigliabile (900 euro compreso flash lube)
  9. Beato te che hai risolto così! Non ripeto quello che ho già scritto nell'altra discussione sempre tua ma aggiungo che per sistemare il cambio abbiamo dovuto spendere diverse centinaia di euro e se non fosse stata per l'impianto a gas con meno di un anno di vita avrei pensato ad un alternativa! Considera che "solo" la frizione costa 300 euro mi sembra! Tuttora il cambio mi preoccupa ogni tanto. Non è mai stata secondo me un sistema fluido, rapido e affidabile. Ho provato la nuova Forfour con il cambio a doppia frizione, tutto un altro mondo!!
  10. Ciao, mia moglie ha una Smart Forfour del 2005 però 1.1 cc quindi il famoso tre cilindri di origine Mitsubishi. Abbiamo messo l'impianto Zavoli circa due anni fa e finora abbiamo fatto circa 30.000 km a gas. La machina a gas fa circa 13 km/L e all'inizio faceva anche di più! Dipende ovviamente dalla stagione e dal tipo di strade percorse. Avendo la 6° marcia quando faccio le strade extraurbane gira basso il motore per andare a 90-100 km/h. Insomma con un pieno di circa 33 L di GPL facciamo in media 450 km ma i primi tempi si arrivava anche a 500 km, giuro!! Hanno messo sia il contributo benzina che flash lube. Abbiamo avuto problemi un anno fa con il cambio che strappava e dovuto sostituire la frizione e l'attuatore (quest'ultimo usato!). Lo stesso meccanico che ha installato l'impianto a gas ha fatto il lavoro ma ha dovuto tribolare un po' perché ci voleva una sorta di sincronizzazione e ha dovuto chiedere l'aiuto a un collega della Mercedes! Per ora va bene tranne che a gas e solo nei primi cambi di marcia fa uno scatto metallico ma poi appena il motore si scalda un po' non lo fa più!! Il tuo comunque è un motore più grande (4 cil.) e di origine Mercedes e non dovrebbe avere problemi con il gas. Ah, se puoi spiegaci cos'è questo analizzatore del gas e cosa fa di preciso? insomma quale sarebbe l'utilità? Grazie.
  11. Ciao Danilo, come va? L'ultimo aggiornamento risale a novembre 2015 e sembra che tutto vada bene con la tua panda. Ammazza hai fatto già 70000 km a gas?! Tu, sì che cammini! Noi, cioè più mia moglie che io abbiamo fatto finora circa 30.000 km a gas e solo un tagliando dell'impianto (a 20.000) e devo dire che tutto bene tranne che a motore freddo solo nei primi cambi di marcia dopo che la macchina è passata a gas, fa uno scatto e si sente un rumore metallico dal cambio (robotizzato). Non so, potrebbe essere un problema legato al cambio visto che non tanto tempo fa abbiamo cambiato la frizione + un attuatore usato! L'unica cosa che mi stupisce è perché lo fa a gas e non a benzina. Comunque ti faccio tanti auguri e credo che possiamo concordare sulla bontà dell'impianto Zavoli! A presto.
  12. Sinceramente anch'io ho montato un Zavoli circa un anno fa a 1100 euro compreso il flebo flashlube! Io scriva da Lazio, non so può darsi che il fatto del motore a 3 cilindri incide?! sono sempre 3 iniettori invece che quattro!! Comunque senza flashlube avrei pagato circa 100 euro meno!
  13. Beh, Numanese, venderla con il guasto non risolto correttamente non è proprio caso. Sono padre di famiglia e capisco cosa significhi dover fronteggiare le spese "straordinarie" con i tempi che corrono. Ma mi chiede porca di quella miseria è possibile che non si riesca a riparare le cose come una volta?! ormai tutto è usa e getta?! Non saprei che pesci prendere davvero!!
  14. Buongiorno a tutti, da circa un mese che sto tribolando con l'auto di mia moglie (Smart Forfour, 2005, 1.1 benzina 75 cavalli, motore 3 cil.origine Mitsubishi, 115000 km di cui 15k a GPL). In pratica da un po' di tempo che l'auto dimostrava occasionalmente incertezza in partenza nel senso che inserendo la modalità A e togliendo il piede dal pedale del freno non avanzava come dovrebbe fare e una volta che davi il gas, procedeva facendo forti sobbalzi in avanti. Ovviamente se si partiva lo stesso, scalciava di brutto ad ogni cambio marcia! In questi casi bisognava spegnere il motore e riaccendere e spesso tutto tornava normale! Purtroppo negli ultimi tempi lo faceva più spesso ma anche durante la marcia con forti disagi per mia moglie che spesso gira in città con la nostra figlia piccola. Ci siamo recati dal nostro meccanico-impiantista e la diagnosi fu : sostituzione della frizione con una spesa oltre 300 euro. Ho lasciato l'auto per l'intervento chiedendo e sottolineando ciò che avevo sentito da un altro amico meccanico: "dopo la sostituzione della frizione bisogna ASSOLUTAMENTE sincronizzare (riadattare) la nuova frizione con l'attuatore del cambio". Loro hanno detto che lo faranno e dopo alcuni giorni mi è stata consegnata l'auto con una fattura di quasi 1000 euro (oltre al kit frizione sostituzione dischi ant+pastiglie, tagliando benzina, 3 tergicristalli nuovi Bosch e manodopera naturalmente!). Ahimè dopo pochi km l'auto ha ricominciato a scalciare e in alcuni momenti tipo in discesa sembrava che venisse giù il motore!! L'ho riportata subito e loro hanno dato una controllata con il loro computer e mi mandavano via ma dopo poco eravamo a capo!! Alla fine hanno chiamato un loro amico-collega della Mercedes rete ufficiale che con il suo portatile (software originale Mercedes) ha sincronizzato in 10 min. il cambio dando anche una ripulita alla centralina. Questo è avvenuto a titolo di favore tra di loro! Dopo pochi giorni il problema si è presentato e addirittura l'auto ogni tanto va in folle durante la marcia e non avanza o seghetta orribilmente!! Da ieri l'auto è di nuovo dal meccanico e considerando che è l'unica che per il momento disponiamo, mia moglie è abbastanza disperata! Questa volta mi dicono che "molto probabilmente" devono sostituire l'attuatore che costa più di 300 euro solo il pezzo!!! Sto veramente impazzendo! Per favore c'è qualche anima pia che mi possa dare qualche dritta?! Come mi devo comportare? Siccome l'auto mi è stato dato senza la sincronizzazione e ha subito parecchie volte quei famosi scossoni prima che mettesse le mani quel meccanico della Mercedes, posso ritenere loro in qualche modo responsabili di danni all'attuatore? Io non capisco nulla della meccanica ma sinceramente in questi tempi (io disoccupato e mia moglie precaria) è davvero dura sborsare tutti questi soldi senza poi avere garanzia che la cosa funzionerà!! Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà.
  15. Ciao Danilo, anch'io da parecchio che non venivo sul sito e non scrivo. Bè in realtà io ho una macchina diversa ma con lo stesso impianto Zavoli, ti ricordi?! (la Smart Forfour). Dunque anche noi abbiamo avuto gratta capi ultimamente ma fortunatamente non dovuti all'impianto anche se chi ha messo le mani alla fine è stato lo stesso meccanico che un anno fa ha installato l'impianto. Che dire i questo periodo lasciare 1000 euro al meccanico per il cambio frizione+ dischi ant.+ il tagliando benzina non sono pochi! Abbiamo tribolato per più di una settimana e alla fine ha dovuto intervenire un meccanico della Mercedes per sincronizzare la nuova frizione con l'attuatore (la macchina continuava a scalciare e mia moglie era disperata!) Ora abbiamo 15000 km percorsi a GPL e per il momento va bene e ci fa risparmiare. L'impiantista mi ha detto di non preoccuparmi per il tagliando gas di 20.000 km, in quanto tra un filtro e il controllo dovrei spendere una trentina di euro! Perciò credo che a Roma hanno proprio esagerato! Se a questo aggiungiamo che dobbiamo periodicamente controllare e eventualmente registrare le sedi valvole si risparmia sempre meno . La nostra Smart ora ha 115000 km e io diverse volte ho chiesto se mi faceva il controllo delle valvole ma lui ogni volta dice (e dovrei credere?!) che al momento dell'installazione abbia già fatto il controllo e tutto è ok. Mah!
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