Chrom Postato 7 Marzo 2013 Report Share Postato 7 Marzo 2013 Si, credo proprio che questa nuova opera d'arte automobilistica segni, assieme alla FF, una svolta vera in casa Ferrari. L'automobilismo italiano torna in cima al mondo, grazie a questa nuova creazione del cavallino nostrano: LaFerrari In sintesi: E’ la prima ibrida nella storia della Ferrari, con l’innovativo sistema HY-KERS. Il motopropulsore termico è l’apice della ricerca motoristica. Un V12 di 6262 cm3 da 800 Cv a 9000 giri e 9250 giri al minuto di regime massimo: un record per un motore di questa cilindrata, con un rapporto di compressione di 13.5:1 e una potenza specifica di 128 CV/l. A questo è accoppiato un motore elettrico da 120 Kw, per una potenza totale di 963 CV. L’elevata coppia di 330Nm fornita dal motore elettrico praticamente da subito, ha permesso di ottimizzare il rendimento di quello termico agli alti regimi. Il risultato è una spinta eccezionale e continua con una coppia totale di oltre 900 Nm. Le prestazioni sono da capogiro. Un gioiello che esprime il massimo del piacere in ogni situazione e che ha performance da primato: accelerazione da 0-100 km/h in meno di 3 secondi, da 0-200 Km/h in meno di 7 secondi e da 0-300 in 15 secondi netti (ben 2 secondi meno della McLaren P1, sua diretta e unica avversaria). Il suo tempo sul giro a Fiorano è risultato inferiore all’1’20” (5 secondi più rapida della Enzo e di oltre 3 secondi rispetto alla F12berlinetta). DATI TENICI Sistema HY-KERS; Potenza complessiva max 963 CV; Coppia complessiva max >900 Nm Potenza motore termico: 800 CV @9000 rpm Regime massimo: 9250 rpm Coppia motore termico: 700 Nm @6750 rpm Potenza e coppia motore elettrico: 120 Kw (163 CV) e 330 Nm Emissioni CO2: 330 g/km Prestazioni Velocità massima oltre 350 km/h 0-100 km/h <3 sec 0-200 km/h <7 sec 0-300 km/h 15 sec Motore termico Tipo: V12, 65° Alesaggio e Corsa: 94 x 75,2 mm Cilindrata totale: 6262 cm3 Rapporto di compressione: 13,5:1 Potenza specifica: 128 CV/l Dimensioni e peso Lunghezza: 4702 mm Larghezza: 1992 mm Altezza: 1116 mm Passo: 2650 mm Distribuzione dei pesi: 41% ant, 59% post Cambio: Cambio F1 doppia frizione a 7 marce Sospensioni Anteriori a triangoli sovrapposti Posteriori Multilink Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori 345/30 - 20 Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori 380 x 253 x 34 mm Controlli elettronici ESC, Controllo stabilità, ABS prestazionale/EBD, Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata, EF1-Trac, Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido, E-Diff 3, Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E Frs, Controllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube) Aerodinamica Attiva Questi sono i video ufficiali... e devo dire anche bellissimi e molto interessanti. http://www.youtube.com/watch?v=iRsV6YpLsKA http://www.youtube.com/watch?v=yPnB46GIvU0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 7 Marzo 2013 Author Report Share Postato 7 Marzo 2013 Questi quelli tecnici, che spiegano molto bene com'é fatta LaFerrari: http://www.youtube.com/watch?v=w6Aq8oewKIY Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chrom Postato 7 Marzo 2013 Author Report Share Postato 7 Marzo 2013 Gli ultimi due: http://www.youtube.com/watch?v=6Jkr9MZBFFE Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 7 Marzo 2013 Report Share Postato 7 Marzo 2013 Bella e tutto quanto ma il nome potevano pensarlo meglio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
juls82 Postato 13 Giugno 2013 Report Share Postato 13 Giugno 2013 da poco il motore ha vinto alcuni premi all'Engine of the year 13 (è lo stesso della F12 Berlinetta?) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippo1985 Postato 18 Dicembre 2013 Report Share Postato 18 Dicembre 2013 è proprio una bomba però sì, sul nome si poteva fare di più Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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