vi voglio bene per il tenore delle vostre risposte che contengono senza dubbio spunti interessanti.
Voi sicuramente gia' conoscete le caratteristiche di questo motore che ha in se' 2 anime, ve le descrivo con la rullata al banco sotto gli occhi:
Un tranquillo 1.800 aspirato privo di incrocio e con fasature tranquille fino a 5.800 rpm dove raggiunge la potenza di 70 kw .
Oltre tale regime entra il VTEC, un solenoide determina idraulicamente lo scorrimento meccanico di alcuni spinotti che rendono solidale all'albero a cammes dei lobi molto piu' spinti, simili a quelli di una gruppo A, con elevati incroci, che permettono di raggiungere una potenza di 140 kw su tutto l'arco tra 8mila e 9mila dove il limitatore taglia.
Un problema che vorrei risolvere e' il seguente:
Le potenze in gioco in se' non sarebbero un problema per un impianto ben dimensionato, ma la cilindrata piccola e i regimi elevati costituiscono una particolarita'.
Ho seri dubbi che le velocita' di combustione del gpl anche con le extra iniettate riesca a garantire carburante sufficiente a regimi cosi' elevati.
L'iniezione di gpl, parlando di sequenziale fasato, puo' avvenire solo a valvole di aspirazione aperte, quindi in tempi brevissimi giusto?
Se questo fosse un problema, si potrebbe gasare solo fino a 5800 rpm, imponendo il passaggio a benza oltre tale regime, oppure inibire il cambio di fasatura durante il funzionamento a gpl (il solenoide e' attivato elettronicamente).