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ivanisevic82

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  1. Pinkus anche in un altro forum un utente mi dice che non crede sia il cuscinetto del cambio...ma allora cosa può essere?? Oggi peraltro il rumore mi è sembrato diminuito in maniera abbastanza evidente...non so da cosa possa dipendere. Quel tipo di rumore, che sembra provenire dal basso quando si accelera in prima o in seconda e sparisce dalla terza in su e in generale tutte le volte che si preme la frizione...cosa può essere??? Per quanto riguarda l'altro problema della pompa dell'olio, è una cosa costosa e complicata da sistemare?
  2. Rieccomi... Per quanto riguarda l'indagine sul problema, il mio rumore non è un fischio, ma un rumore meccanico come "tac tac tac" che aumenta con l'accelerazione in prima o in seconda... Se premo la frizione il rumore smette immediatamente. Immagino che sia un altro indizio che confermi si tratti del cambio vero? L'unico dato aggiuntivo che posso fornire è che contestualmente a questo problema se ne sta verificando un altro...è possibile che sia solo un caso, ma meglio confrontarmi con voi. Tutte le volte che accendo l'auto, per i primi minuti di guida, quando è ancora "fredda", mi segnala continuamente un problema di pressione dell'olio motore "pressione olio motore insufficiente, spegnere il motore" o qualcosa del genere. Quando la macchina si scalda smette di farlo (o lo fa molto meno). Secondo voi può esserci qualche nesso???
  3. Ciao a tutti, ho un problema che non è tipicamente da auto GPL, ma ho pensato di aprire comunque questa topica perché in questo forum mi sono state date informazioni utilissime per un altro problema che ho avuto di recente, come forse qualcuno ricorderà... http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=66937&hl= L'attuale problema non dipende dal precedente, ma fa molta rabbia il fatto che sia sorto subito dopo una spesa fresca fresca di oltre 1.000 euro...a saperlo prima la rottamavo e basta! Ad ogni modo, il problema attuale è il seguente: da qualche giorno sento un rumore molto strano quando viaggio a bassi regimi, tra la prima e la seconda. Come una sorta di ticchettio metallico proveniente dal basso... Ultimamente (dopo un viaggio di circa 800km) il rumore è parecchio aumentato ed oggi l'ho portata dal meccanico. Appena ha sentito il rumore mi ha detto subito "è il cuscinetto del cambio". Mi ha spiegato che si tratta di quello primario perché il problema si sente usando la prima e va scemando scalando le altre marce. Mi ha detto che per risolvere bisognerà sostituire il primo o forse anche il secondo cuscinetto (bisogna vedere in che stato si trovano). Ha aggiunto che il costo non è determinata tanto dal valore dei pezzi da sostituire (poche decine di euro) ma dalla manodopera, dato che va smontato tutto il cambio e che (se ho capito bene, ma non sono un tecnico e potrei aver inteso male) purtroppo il cuscinetto primario si trova in fondo, nella parte più difficile da raggiungere. Considerando che ci vorrà almeno una giornata di lavoro, ha preventivato una spesa di almeno 350 euro. Ha aggiunto anche se si potrebbe provare semplicemente a sostituire l'olio del cambio e vedere se è sufficiente questo. Ha specificato però che c'è il rischio concreto di buttare via 40 euro di olio nuovo, dal momento che è molto improbabile che questa operazione sia sufficiente ma c'è il rischio che nell'olio finiscano pezzettini o residui del pezzo rotto/consumato e che quindi diventi poi inutilizzabile. Vorrei un vostro parere su quanto mi è stato detto: qualsiasi consiglio o suggerimento è ben accetto! Grazie!
  4. Rieccomi a riparazione eseguita! Innanzitutto vi dico quale problema aveva l'auto: dopo aver smontato il motore il meccanico ha confermato che si trattava del danno inizialmente diagnosticato. In particolare le valvole erano evidentemente consumate ed una avete la testa proprio spaccata (ne mancava un pezzetto!). Il motore per fortuna non aveva subito altri danni. La testata è stata rifatta dall'officina rettifiche. Sono state sostituite tutte le valvole e le relative sedi, con la componentistica che si monta nelle Punto GPL. Sostituita la serie smeriglio, oltre al kit cinghia distribuzione, pompa dell'acqua, cinghia trasmissione, scatola termostato raffreddamento motore, kit candele accensione, più un'altro pezzo che non ricordo come si chiamava, che era originariamente collegato a un tubo in gomma (il meccanico mi ha detto che si rompe "sempre" e l'ha sostituito con un altro che se ho capito bene ha il tubo metallico). Ovviamente oltre a olio motore, liquidi lubrificanti vari ed eventuali e alla manodopera. Costo 1.050 (senza iva). L'auto a guidarla adesso sembra perfetta: al minimo o da ferma (con motore acceso) è silenziosa e fermissima, sembra abbia lo start e stop! Non c'è più alcuno sfarfallamento né sobbalzo. Il meccanico mi ha detto che la riparazione che è stata fatto a suo avviso è sostanzialmente "definitiva", nel senso che avendo sostituito tutti i pezzi con quelli adatti al GPL posso farci ancora tutti i km che voglio, come se l'auto non avesse mai avuto questo problema. La mia sensazione, senza voler essere troppo ottimista, è che effettivamente l'auto sia "meglio di prima", nel senso che con una componentistica adatta al GPL e tutte le parti usurate sostituite (compresa cinghia e connessi, oltre al tagliando completo che avevo fatto pochi mesi fa), mi sembra di avere un motore effettivamente rimesso a nuovo e un auto che è tornata ad avere un valore. Spero di potervi scrivere nuovamente sull'argomento tra un paio d'anni, quando la sostituirò con una vettura di livello superiore. Per ora sono contento così! Grazie a tutti per il supporto!
  5. Vero, non costano 1000 euro (Vialle, perché da ICOM non comprerei nemmeno una vite), non sono particolarmente affidabili o comunque poco diffusi (così come gli installatori, dunque assistenza boh?!?), ma soprattutto il 30% in più di potenza è un'eresia dal punto di vista termodinamico (e no, non preservano nemmeno le valvole di scarico dall'usura). Detto questo, ora che ho capito che l'auto verrà tenuta ancora per poco tempo, farei comunque un internvento di "risanamento", cercando di spendere il meno possibile, dunque no modifica testa con materiali specifici (=costi), ma la rifarei o la sostituirei con una di demolizione, a seconda di quale soluzione sia la meno costosa (sinceramente non ne ho idea). Ocio che anche di demolizione non è "plug&play", ma va spianata, ecc. Spendere 1000 euro per farci altri 30mila km fa girare i maroni, immagino, ma non è nemmeno una cifra smodata per tirare avanti. Il cambio auto è per sua natura costoso, dunque meglio posticiparlo il più possibile Guarda Pinkus, alla fine piango con un occhio solo... Considera che la mia esigenza non è fare 30.000 km ma arrivare oltre la metà del 2018 (il che potrebbe equivalere a 30.000km). Per arrivare a quella data, anche se non avessi avuto questo problema, avrei dovuto cambiare la cinghia...e spendere almeno 350/400 euro tra pezzi e manodopera. La Fiat infatti dice di cambiarla dopo 5 anni o 100.000/120.000km. La mia auto ha quasi 7 anni e 112.000km, quindi non potevo temporeggiare. Alla fine, al netto nella spesa della cinghia che avrei sostenuto a prescindere, mi costerà circa 600 euro in più. Considerato che in 24 mesi di utilizzo residuo si ammortizzano bene, che avevo fatto un tagliando da poco (e ho tutti i filtri, pasticche e livelli nuovi) e che comunque in questi anni usando il GPL ho risparmiato circa 5.000 euro...alla fine è un danno "accettabile". Speriamo davvero che questa officina per 1.000 me la sistemi e che la riparazione duri!
  6. Grazie per i suggerimenti, alla fine la strada mi sembra segnata: vado da un generico, me la faccio sistemare per un migliaio d'euro e ci vado avanti fino a fine 2018, sperando di non avere altri guai! Poi la cambio, o dandola in permuta o vendendola...a seconda delle condizioni dell'auto e delle offerte delle concessionarie. Damani vado a trovare il meccanico generico e poi vi saprò dire. Grazie per ora!
  7. Eccomi. L'auto l'avrei cambiata a prescindere nel giro di 18/24 mesi, per ragioni legate anche a diverse esigenze familiari. Quindi non ho la necessità di camminarci per altri 100.000 km. Mi basterebbe farcene altri 30.000 e poi - con calma - cercare una macchina adatta alle mie esigenze, di categoria superiore (segmento della Golf). Potrei anche ipotizzare un nuovo acquisto immediato, per evitare di spendere oltre 1.500 euro adesso, per un'auto destinata ad essere sostituita entro la fine del 2018...ma ci sono diversi "contro": - Ho della liquidità destinata ad altre spese per il 2017, quindi pensavo di fare l'acquisto nel 2018; - Se ne comprassi un'altra adesso di questa che ne farei? Ben poco dato che ha un motore attualmente inservibile...e in permuta è difficile che me la valutino più di 2.000 euro. Anche la carrozzeria è da rimettere...ha diversi graffi e ammaccature. - Vorrei fare l'acquisto della nuova auto con "serenità" e senza l'urgenza legata allo stato di necessità attuale, finirei per non godermi l'acquisto o per fare la scelta sbagliata. Detto questo, un mio collega ha un caro amico che fa il meccanico. Non è un officina Fiat e per questo probabilmente possono lavorare a condizioni diverse (46 euro l'ora era molto...così come il ricarico sui pezzi di ricambio!). Mi farebbe tutto il lavoro per 1.000 euro. Sarei tentato di fare il lavoro a 1.000 e l'anno prossimo rivenderla o darla in permuta al momento dell'acquisto.
  8. Ma poi devi aggiungere queste spese: Montaggio e registrazione guide valvole 148 N. 4 Valvole scarico 44 N. 4 Valvole aspirazione 36 Grazie mille per la delucidazione! A questo punto non mi conviene comprare una diversa testata, risparmierei meno di 100 euro e non so da quale macchina viene, meglio tenere la mia. In definitiva: - Per la rettifica (comprese valvole, registrazioni, ecc...) ci vogliono 460 euro e il prezzo mi sembra di capire che sia onesto. - Per i pezzi di ricambio 560 euro, ma riesco a trovarli a 250/300 su ebay (casomai potete darmi una mano per essere sicuro di comprare pezzi corretti??). - Per il lavoro, 46 euro l'ora è un pò tanto...gli chiederò se possono farmi un piccolo sconto (magari scendere a 40, per 10h = 400 euro). In questo modo, in ogni caso, almeno 1.200 euro mi costa... Purtroppo mi sembra che scendere sotto i 1.000 euro sia impossibile (facendo ovviamente un lavoro regolarmente fatturato). Ma scusate, a questo punto non potrebbe essere conveniente cambiare direttamente motore?? Gli sfasci hanno motori punto a 600 euro con 50.000km! Oppure c'è il rischio che i km siano fasulli o che la manodopera a quel punto salga vertiginosamente?
  9. Scusate ragazzi, ma una testata del genere, che sembra praticamente nuova ed è presa da una macchina come la mia, come mai costa solo 123 euro?? Voi spendereste il triplo per sistemare la mia o prendereste questa qui? http://www.vesuvianamotori.com/prodotto/testata-revisionata-fiat-lancia-1-2-8v-fire/ Grazie!
  10. Eccomi! Finalmente ho il preventivo dettagliato, un po' meno di quanto avevo capito, il sunto é il seguente: - Lavoro officina rettifiche: 380 + iva (= 460) - Lavoro mio meccanico (10h a 38/h): 380 + iva (= 460) - Materiali: 460 + iva (= 560) C'è da dire però che i materiali (che elencherò di seguito) potrei acquistarli anche autonomamente online, pagandoli sostanzialmente la metà (meno di 300). Ecco ora il dettaglio: Smontaggio testa e lavaggio 30 Spianatura testa 36 Sostituzione guide scarico 24 Applicazione sedi sinterizzate 60 Montaggio e registrazione guide valvole 148 N. 4 Valvole scarico 44 N. 4 Valvole aspirazione 36 Totale lavoro officina rettifiche: 378 + Iva (= 461) Serie smeriglio 103,30 Kit cinghia distribuzione 79,57 Pompa acqua 85,79 Cinghia trasmissione 25,39 Scatola termostato raffreddamento motore 47,51 Kit candele accensione 45,44 SELENIA K 5W-40 47,94 SELENIA PARAFLU HT 25,80 Totale materiali: 460,74 + Iva (= 560) Stessi pezzi si trovano su ebay a 250/300 Iva inclusa. Manodopera meccanico: 10h x 38 = 380 + Iva (= 460). Che ne pensate?? Preciso che si tratta di un'officina autorizzata Fiat e sono persone di cui mi fido. Per quanto riguarda l'idea della testata nuova, l'avevo pensato ma non ho esperienza in materia. In vendita ce n'è moltissime...ma potrebbero esserci problemi di compatibilità con il mio impianto GPL after market? Quali motori dovrei cercare? Fiat 1.2 8v? O posso mettere anche il 1.4 GPL nativo? O altro ancora? Ho bisogno di essere guidato in questo senso...grazie!!
  11. Si, sulle valvole mi ero espresso male. Dovrei rettificare, ci vogliono 1.500 euro, non so se il gioco vale la candela. Per il resto, i liberi professionisti possono dedurre (e non detrarre) il 20%. Una miseria.
  12. Ciao a tutti, per improvvise necessità (rottura valvole di scarico del motore della mia punto) sto valutando l'acquisto di una nuova auto (che comunque avrei effettuato entro il 2018). Mi serve un'auto comoda sia in città, sia per lunghi spostamenti (almeno una volta al mese faccio un viaggio Toscana - Marche di quasi 1.000 km di autostrada/superstrada). Con un portabagagli comodo, un motore decente e possibilmente parco nei consumi. Solitamente in un anno non supero i 20.000km (sto più vicino ai 15). Pensavo a un diesel per mantenere un giusto equilibrio tra consumi e prestazioni, ma sono disponibile a valutare anche alternative benzina se suggerite motivatamente. Ovviamente venendo da una Punto 1.2 fire 8v qualsiasi motore mi sembrerà un sogno... Prezzi: purtroppo non ho un grande budget, dato che non ero preparato all'acquisto in questo momento. L'esigenza primaria sarebbe quella di trovare una casa e/o concessionaria che faccia super-valutazioni dell'usato, in modo da potermi liberare della Punto con il motore malandato. Come modelli mi piacciono le seguenti auto (in ordine di preferenza): - Mazda 3 (ma temo non faccia super-valutazioni dell'usato e costi un pò troppo...); - Hyundai i30 (solo il modello nuovo, che però non so quanto costerà ne da quando sarà disponibile); - Golf (che potrei considerare solo se valutassero benissimo il mio usato, altrimenti credo costi troppo). Non disdegno nemmeno la Leon, la C4 e la Kia Cee'd, anche se mi piacciono meno rispetto alle tre sopra citate, una volta che faccio l'acquisto vorrei essere pienamente soddisfatto, quindi tenderei ad escluderle. Mi piace anche la Giulietta, ma ormai ha la stessa linea da troppi anni... In definitiva al momento un elemento determinante nella scelta potrebbe essere legato alla presenza di promozioni/super valutazioni dell'usato/finanziamenti "comodi". Tenete conto del fatto che acquisterei con p. iva. Grazie per i vostri consigli!
  13. Aggiornamento (negativo): ho risentito il meccanico, al quale avevo chiesto un preventivo scritto (anche a me gli 800 sembravano pochi...). Dice che ha sentito l'officina rettifiche, che coste più di quanto ricordava: ci vogliono 1.600 euro a fare tutte le cose di cui si parlava (e non mi ha ancora detto se l'Iva è compresa). Entro oggi pomeriggio mi farà avere un preventivo scritto dettagliato e vi faccio sapere... Intanto inizio a valutare alternative (come una rottamazione se trovo qualche auto che fa una effettiva supervalutazione dell'usato). Apro un topic ad hoc...grazie per ora e a dopo per gli aggiornamenti!
  14. Confermo, usata praticamente sempre a gas dai 27.000 km in poi. Molti dei km fino ai 112.000 attuali sono stati fatti in autostrada...dove non sono stati particolarmente attento a non stressare il motore. Oggi mi farò fare un preventivo dettagliato per iscritto, in modo da sapere per bene cosa farebbero con quella cifra.
  15. Domani cerco di approfondire nel dettaglio su quello che farebbe e vi faccio sapere.
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