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  1. Qualcuno sa la differenza tra un riduttore 1500mbar con attacchi per acqua (ipotizzo sia acqua) grigi e attacchi per acqua (ipotizzo) bronzati ? A me sembrano uguali sia come attacchi che tutto il resto. Qualcuno ne sa qualcosa ? Comunque nel weekend ho fatto 300 km a gpl senza problemi, pero' ogni volta che stavo per arrivare in coda, switchavo a benzina altrimenti al minimo il GPL traballava e poi accendeva spia motore, non appena finiva la coda rimettevo GPL. grazie mav_top
  2. grazie per ora. qualcuno sa come trovo un brcgasservice ? se vado sul sito, www.brcgaservice.it e faccio ricerca mi da le officine autorizzate ma non mi parla di gas service e risultano quelle a cui gia mi sono rivolto. Io volevo trovare un BRC GAS SERVICE. mav_top
  3. Purtroppo e' come immaginavo. Ieri ho ripreso la macchina, a benzina perfetta anche al minimo, appena metto il gas la macchina va, se cammino non ho grossi problemi, ma: - al minimo traballa leggermente e si accende spia motore di nuovo, mentre prima si sentiva andare a 3 cilindri ora non piu' - se spengo la macchina a GPL, poi per ripartire a benzina ci mette 4-5 secondi in cui il motorino stenta, posso risolverlo per ora commutando a benzina prima di spegnerla Nel frattempo cerco un altro BRC e vediamo se trovo qualcuno che me lo ripara. Project ma se ho il cavo di collegamento all'impianto plug & drive, mi serve ancora il manometro ? o posso regolare la pressione via software BRC ? Il fatto mav_top
  4. Salve a tutti, il calvario non e' finito ancora, portata macchina dal gasaro, da quello che mi aveva detto che il problema erano gli iniettori. Ne ha cambiati 2 su 4 dicendo che 2 di quelli usati che avevo io non andavano benissimo e cosi ha lasciato i vecchi. Gli avevo anche chiesto dato che c'era di verificare il riduttore di pressione e cambiare il filtro del GPL allo stato liquido. Ovviamente anche lui dice che il riduttore di pressione e' da cambiare, perche' manda il gpl dal tubicino della depressione indietro, ovviamente va comprato nuovo, perche' il kit di revisione dopo un po' perde di nuovo. Gli ho chiesto se la macchina cammina a GPL e lui mi ha risposto ovviamente di si, pero' il riduttore va cambiato. project il tuo riduttore revisionato da te, funziona ? ha problemi ? e' stato cosi complicato ? Inoltre che danni posso fare a camminare in questa situazione a GPL ? Durante la settimana al massimo faccio 10 km a GPL casa/lavoro, ma nel weekend faccio 4 giri da 60 km (totale 240 km). Mi sa proprio che mi dovro' comprare il cavo e fare da me. Suggerimenti ??? grazie a chi mi aiutera' mav_top
  5. Beh, non è detto. Se gli iniettori hanno più di 60.000 km sul groppone, ok, potrebbe essere. La mia esperienza è che, con iniettori "giovani" (il mio ne aveva 20.000 circa, a memoria), un singolo iniettore che funziona quando vuole lui potrebbe essere un solenoide difettoso. Non serve neanche cambiare tutto l'iniettore: si cambia il solo solenoide (se si può) e si vive benissimo. Anche perché cambiandoli tutti e 4, può capitare che un altro solenoide dopo un po' manifesti lo stesso inconveniente. Io in questo modo ho ancora su i 3+1 (quello cambiato) di primo impianto. E l'amico a cui ora ho passato l'auto è a 70.000 km a gpl, senza inconvenienti (ok, i miei ex iniettori sono revisionabili e li ho revisionati poche migliaia di km fa). Tutto ciò solo per dire che non l'ha prescritto il medico, se UN iniettore funziona male, di cambiarli TUTTI! Anzi, potrebbe anche essere controproducente. Cordy, ma stai parlando di iniettori BRC ? Perche' 60.000 km. mi sembra poco... a me i primi sono durati 140.000 km e i secondi li ho sotto da quasi 104.000 km (l'auto ha quasi 244.000 km). Ho gli iniettori BRC arancioni del "vecchio" tipo.. i 09SQ99020002G. Io ho gli stessi iniettori di Cordy ed i primi hanno fatto 172.000km ed ora uno sembrerebbe fallire, gli altri pero' finora hanno funzionato benissimo. Comunque dato che ho preso un rail con 4 iniettori li faro' cambiare tutti e terro' i vecchi per scorta, sia mai qualcuno dia problemi ... mav_top
  6. Allora, ho deciso il da farsi, dato che ho comprato un rail con 4 iniettori usati, settimana prossima la porto da un installatore BRC quello dove l'aveva portato il mio meccanico di fiducia, lui mi aveva detto che c'era un iniettore che non andava, attaccandolo alla diagnostica dava errore sul cilindro 1, gli diro' di verificare lo stato di tutti gli iniettori e se necessario sostituirli tutti con quelli usati, altrimenti sostituire solo quello incriminato, gli diro' anche di verificare il riduttore di pressione e il filtro ET98, magari dopo 172.000km va sostituito lo stesso. Non sai da quanto sto cercando un gasaro bravo ed onesto (lo so sono due parole che insieme non possono stare), ma questi sono quelli che passa il convento dalle mie parti. Purtroppo quando seleziono la mia zona sul sito BRC me ne da 2 di gasari di cui 1 e' proprio quello che mi ha detto che e' da sostituire il riduttore di pressione, utilizzando il dito come sensore della pressione del riduttore, come se con il dito si sente la differenza tra 1,5 bar (nominale del riduttore) o 2-2,5 bar. In neanche 5 secondi ha fatto la diagnosi a manina, almeno attacca lo strumento e fammi vedere, spiegami, come fai a fidarti di uno cosi ? Ho fatto 6 tagliandi GPL (ovvero cambio filtro FJ1 HE) ed ogni volta gli ho chiesto ma non bisogna cambiare il filtro in fase liquida, mi ha sempre guardato come se stessi parlando cinese. Insomma per lui prima va sostituito il riduttore e poi solo dopo possiamo vedere se gli iniettori vanno o no. Il riduttore esiste SOLO nuovo 150 euro installato (ed il prezzo ci sta, 110 spedito + manodopera), usato NOOOO se e' stato fermo potrebbe essere peggio del tuo, ma col cavolo che ha parlato di kit di revisione a 20 euro originale BRC. Purtroppo nessun BRC GAS SERVICE nei paraggi, c'e' solo questo. Se allargo la ricerca su Roma (che ovviamente e' molto estesa) arriva un elenco di 40-50 autofficine, ma sceglierne una e' come andare a caso, per questo chiedevo l'aiuto vostro, magari qualcuno ha avuto problemi ed ha trovato una persona competente che glieli ha risolti. Secondo me il vero problema e' che non esiste un vero gasaro, sono tutti meccanici, alcuni sono anche elettrauti, gommisti, montano condizionatori e poi fanno anche i gasari a tempo perso. BRC come anche gli altri dovrebbe fargli dei tests, andare li con una macchina loro sulla quale hanno un problema e sanno ovviamente come risolvere e testare la bonta' dell'autofficina BRC autorizzata, vedere se sono onesti, competenti, ecc. ecc. In caso contrario togliere l'autorizzazione, ma poi in Italia andrebbe a finire a mazzette, come al solito. A che serve avere 1000 officine se il 90% non sa fare il loro lavoro ? Preferisco fare 100km ma risolvere che farne 10km e poi avere problemi, serve gente competente e specializzata. Scusate lo sfogo, ma vado a benzina ultimamente, fortuna che non sto viaggiando, altrimenti avrei speso piu' di benzina che di riparazione .... ma odio sostituire qualcosa che funziona bene per l'incompetenza delle persone.
  7. Ancora un ultima domanda, lo so e' la 3a pensavo di comprarmi il cavo per il plug & drive cosi da verificare da me stesso se il riduttore sta funzionando bene o meno. ho trovato questa http://www.ebay.it/itm/BRC-SEQUENT24-56-Plug-Drive-SDI-Fast-LPG-GPL-Diagnose-Kabel-USB-INTERFACE-Softw-/162443820856?hash=item25d267ff38:g:TbMAAOSwu1VW3H~d qualcuno sa se va bene e funziona ? Inoltre la mia macchina da quello che mi ha detto il gassista e' bloccata quindi si possono solo fare minime modifiche, ma credo che tutti i vari test si possano fare, giusto ? Quindi potrei eventualmente verificare se il riduttore manda piu' o meno pressione di quella prevista, giusto ? grazie a chi mi rispondera'' mav_top
  8. Ho un ultima domanda, posso sostituire il filtro GPL con uno a decantazione, tipo EMER o altro ? Ci sono controindicazioni ? Perche' da quello che ho letto quel tipo di filtro dovrebbe essere migliore di quello usato dalla BRC FJ1 HE che tra l'altro l'ultimo gassista mi ha rimosso completamente sostituendolo con uno generico nero di CLASS 2. Qualcuno sa dove posso eventualmente trovare uno scatolotto che poi conterra' il filtro GPL come l'FJ1 HE ? Ho cercato su ebay ma trovo solo la cartuccia e non lo scatolotto in alluminio. Grazie a chiunque mi aiuti. mav_top
  9. Un altra domanda, ho visto sopra al riduttore un qualcosa con una plastica blu, forse e' il famoso ET98, vorrei sapere se e' facile sostituire il filtro ? Da quando ce l'ho ed ho fatto i tagliandi per il GPL ho sempre chiesto se oltre al filtro F1J HE andasse cambiato anche qualche altro filtro ed il gassista mi ha sempre risposto, solo questo filtro. L'auto ha quasi 180.000km (in realta' 172.000 ad oggi) e mi hanno sempre e solo cambiato il filtro F1J HE, quello a fase liquida mai, e' normale ? grazie ancora mav_top
  10. Perfetto ora tutto mi e' piu' chiaro. Infatti immaginavo che il problema erano gli iniettori, in realta' il problema lo da per ora una solo, io per sicurezza ho comprato un rail con 4 iniettori usati, di sicuro uno che funziona lo trovo La macchina prima del difetto elencato si e' sempre spenta a GPL e partita a benzina al primo colpo, senza mai stentare. Ovviamente ora invece se la spengo a GPL (anche se ora non lo faccio e vado solo a benzina) a benzina non riparte subito, devo insistere (sicuramente per svuotare il collettore dal gas) e poi dopo qualche secondo (5-10) parte e va a benzina senza troppi problemi. Per cio' che riguarda il riduttore, forse perde, forse no, vorrei capire se lo si capisce mettendo un dito su quel tubicino, non dovrebbe attaccarsi la diagnosi ? Inoltre il kit di riparazione BRC originale costa 20 euro, ovviamente il gassista me lo farebbe cambiare con uno nuovo, nel frattempo ne avrei trovato uno usato (con 50.000 km) a 50 euro, ovviamente ci devo aggiungere la manodopera ed il mio gassista mi ha chiesto 40 euro, quindi spendere 90 euro se lo compro usato e non so se va meglio del mio, oppure 20 euro per il kit ma poi dovrei smontarlo io, e cambiare il tutto io, purtroppo ho un po' paura quando si parla di gpl. Insomma vorrei essere sicuro di quale sia il vero problema che da quello che ho capito sono gli iniettori, vorrei pero' essere sicuro anche che il riduttore non stia cedendo ... Nessuno conosce un tecnico BRC a Roma competente ? che mi fa tutti i test del caso e volendo mi ripara il riduttore e/o sostituisce con quello usato o lo ripara col kit ? Non credo che ci voglia piu' di un ora a smontare e rimontare il riduttore e sostituire tutte le o-ring e membrana, altrimenti dove sta il guadagno del kit rispetto alla sostituzione con uno nuovo ? Grazie per eventuali chiarimenti/aiuti mav_top
  11. Salve, torno dalle vacanze invernali 1700 km fatti senza nessun problema, faccio il pieno vado a Roma, spengo l'auto e quando la riaccendo parte a benzina bene e commuta dopo 20-30 secondi a gas e incomincia a traballare, si accende la spia motore, commuto subito a benzina ma continua a traballare dopo un po' torna normale. Torno facendo il G.R.A. a gpl e l'auto raggiunge i 120 km/h senza problemi, sempre spia motore accesa, ma al minimo traballa come se andasse a tre. Da quel giorno vado solo a benzina, porto la macchina dal meccanico che la porta successivamente ad un gasaro che gli dice che un iniettore e' saltato ma che e' il caso visiti i km 179.000 (ed io ho preso l'auto intorno ai 40.000km e non ho mai cambiato gli iniettori) di cambiarli tutti circa (300-350 euro di spesa), i miei sono quelli arancioni da 100kw. Ovviamente non avendo ancora deciso se tenere la macchina o darla via mi rodeva spendere 350 euro cosi nel frattempo ho ordinato un kit usato (intorno ai 40.000) di rail, sensore di pressione e 4 iniettori identici ai miei pagando tutto 75 euro. Nel frattempo porto l'auto dal mio gasaro e gli racconto tutto, lui stacca un tubicino che dal riduttore Genius MB 1500mbar va non so dove e lo tappa e stappa in continuazione e mi dice che il riduttore perde pressione, che quindi prima va sostituito quello (150 euro inclusa manodopera) e poi va visto se gli iniettori vanno bene o no, in quanto potrebbe essere il riduttore che da problemi e non gli iniettori. Io gli chiedo se non convenga trovare un riduttore usato e lui mi dice che se sono stati fermi si rischia che non vadano bene o diano problemi. Ora cercando in giro ho visto che esistono dei kit originali di riparazione fatti dalla BRC proprio per i riduttori Genius MB che costano 30 euro spediti, di cui ovviamente il mio gasaro non mi ha parlato. Volevo capire se era valido come kit, inoltre ho letto che dopo aver cambiato le varie guarnizioni, membrane eccettera va ritarato, ma io non ho ne il software ne il cavo. Quindi ora il mio dubbio e' il problema sono gli iniettori, il riduttore o entrambi ? Come posso escludere uno o l'altro ? Qualcuno conosce un gasaro competente zona Roma-Sud/Roma Est al massimo ? grazie mav_top
  12. Io arrivavo da una Mercedes Classe A 170 CDI che ho venduto a 210.000 km che faceva 17 km/lt (media in 170.000 km che io ho fatto, presa a 40.000 km) quindi passare da 17 km/lt a 8-10 km/lt a benzina era impensabile per me, cosi optai per un SUV a GPL contro i 13-14km/lt dei diesel. Ora per cio' che pesa l'auto fare l'equivalente di 16/18km/lt equivalente costo litro benzina per me e' ottimo, solo che se avessi saputo che potevo incorgere in questo problema avrei montato un kit flashlube o simili elettronico, magari sarei potuto arrivare ai 250.000 km spendendo solo 200 euro + liquido antiusura. Devo dire che forse avrei potuto capirlo quando a 90.000 km il meccanico mi aveva detto che avrei avuto solo un'altra regolazione, magari installandolo a quel tempo (2-3 anni fa) ora non mi troverei in questa situazione, certo ci sono molti forse e certezze nulle, pero' ora mi rode un poco e non vi dico quanto, la macchina mi piace, ma pensare di spendere 2.000 euro o forse piu' e magari poi spenderne altri su altre parti di meccanica nei prossimi anni, mi fa un po' riflettere. E' anche vero che un SUV completamente benzina/diesel non lo avrei mai comprato, quindi devo ringraziare il GPL e la KIA che finora mi e' costata solo la manutenzione ordinaria + controllo valvole, quindi non posso lamentarmi molto.
  13. Certo pinkus hai ragione, forse e' il caso di darla indietro, putroppo non so quanto possa valere, la pagai nel 2011 intorno ai 12.000 euro, oggi se ne vale 5.000 e' gia tanto, poi vorrei ancora un SUV e magari anche a GPL, anche di seconda mano, ma non saprei proprio cosa scegliere. Impianto iniezione liquida ??? Che roba e' ? nuova tipologia di impianti ? Ed io che pensavo che il Plug & Drive BRC fosse ultima generazione ... Di certo mai avrei pensato che durasse solo 170.000-180.000 km a GPL leggendo di macchine che ne fanno oltre i 250.000 senza problemi. Poi ripeto mi piace, si guida bene, insomma una grande macchina secondo me. mav_top
  14. Ok grazie per l'info sui tubicini, praticamente invece di fare un solo foro sull'aspirazione se ne fanno 4, magari ad uguale distanza l'uno dall'altro in modo che la probabilita' che in questo modo arrivi a tutte le valvole sia piu' probabile ... Il discorso e' che per un SUV 4x4 non consuma tanto a GPL 7-8 km/lt che se paragonati al costo benzina significa equivalente di 16-18km/lt Solo che non so cosa fare, perche' dai conti fatti, tra 20.000-30.000 km dovro' rifare pure la distribuzione (500 euro), sperando che frizione e resto ancora regga, per ora li tutto apposto, ma stiamo a 168.000km, quindi non so quanto ancora possa durare, inoltre nel 2019 dovro' cambiare anche la bombola (10 anni) quindi dovrei calcolare altri 400-500 euro perche' sono ladri e ti fanno pagare la bombola 200-300 euro contro i 70-100 euro massimo che costa, iniettori (sgrat sgrat) ancora quelli originali e qui direi altri 300 euro almeno. Da quello che ho capito nel lavoro che dovrei fare, dovrebbe anche esserci inclusa la distribuzione ed ho capito che se mi appoggio alle rettifiche FIR (se non ho letto male) dovrei essere intorno ai 1.700 euro con 1 anno di garanzia. Ma avendo io le punterie con piattelli dovrei cambiare altro ? Thegabry se mi dici quali lavori dovrei fare e se sai anche i costi (indicativi ovviamente), magari ci penso meglio, a me l'auto piace, non consuma tanto, ho doppi cerchi estate/inverno e non credo che ad oggi ci sia di meglio come consumi (potrei sbagliare ovviamente). grazie ancora mav_top
  15. scusate ma non voleva essere crossposting, volevo solo riportare la mia esperienza, quale olio utilizzato (in linea con il topic) e l'uso su autostrada (che molti hanno riportato), infatti qui non chiedo nulla, mentre dall'altra parte ho fatto domande specifiche. cmq chiedo scusa ancora mav_top
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