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leontsi

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  1. FORSE dovreste fare un po' di autocritica 9,5 km/lt non mi sembra un buon risultato li faccio pure io con un 2.8 turbo senza badare troppo alla velocita' Considera che l'impianto è a iniezione liquida e non consuma un briciolo di benzina. L'installatore mi ha chiesto dei consumi, e mi ha detto che in sede di corso ad Arezzo, dove hanno gasato una Golf 1.2 tsi, i tecnici confermavano quel dato medio, 10km/l a gas. Considerato che tutti noi abbiamo il 1.4, su auto poi non leggerissime, come la Eos, o come la mia con cerchi belli grossi, credo che andando tranquilli si stia come mi è capitato prossimi agli 11 km/l, normalmente sui 10, se si tira tanto si arriva sui 9. una forbice diversa è impossibile. Ciao...... confermo i consumi medi della mia golf 1.4 plus dsg sono tra un 9 ed un 11 considerando che io faccio prevalente cittadino collinare. In pianura i consumi migliorano notevolmente oltre che la stagione richiede il climatizzatore " qualche piccola noia la sto avendo per il funzionamento mi spegavano che i test Vialle sono stati svolti in paesi piu freddi del nostro e con il caldo la calibrazione non e il massimo. Ciao caro, spiegati meglio, problemi all'accensione?
  2. Tornando IT: carissimo, intanto complimenti per l'auto che è particolare e personalmente mi ispira simpatia, e per il motore, ho un 1.4 e sarei curioso di provare anche il 1.2. Per ciò che riguarda il Landi, sono anni che se ne parla e se cerchi in rete trovi persone che hanno gasato con dei brc anche dei Gti con il 2.0 tfsi euro 4 da 200 cv, con sistemi simili, iniettate di benzina ogni tot di gpl per preservare gli iniettori. E a quanto ne so, al momento il massimo che si può gasare con gli Lpdi è il 1.8 da 160 cv. Quindi, i sistemi ci sono e da anni, sia Landi che Brc. Il punto è che non sono specifici ma come già detto, adattati e l'auto perde i vantaggi dell'iniezione diretta. Personalmente ero, e sono, molto scettico. Anche perchè, sono sicuro, se adesso, abituato al tuo 1.2, andassi a guidare un vecchio 1.6 vw 8 valvole o i 1.6-2.0 fsi, rimpiangeresti il tuo piccolo turbo. Il motore ha le sue peculiarità e io sarei prudente prima di montare qualcosa di non specifico. Il mio consiglio è: informati presso gli installatori e confronta i prezzi, io sconti e incentivi alla mano sono stato sotto i 2000 con il Vialle. Se vedi che la differenza di prezzo è notevole pensaci, altrimenti andrei di Lpdi senza pensarci troppo. Considera anche che un landi o brc è abbastanza complesso da tarare, quindi, per esperienza di un conoscente che, quando ho gasato la mia, lavorando lui in un'officina, mi ha dato qualche dritta, metti in cantiere qualche giro dal meccanico per le ritarature. Spero di essere stato utile, facci sapere
  3. FORSE dovreste fare un po' di autocritica 9,5 km/lt non mi sembra un buon risultato li faccio pure io con un 2.8 turbo senza badare troppo alla velocita' Considera che l'impianto è a iniezione liquida e non consuma un briciolo di benzina. L'installatore mi ha chiesto dei consumi, e mi ha detto che in sede di corso ad Arezzo, dove hanno gasato una Golf 1.2 tsi, i tecnici confermavano quel dato medio, 10km/l a gas. Considerato che tutti noi abbiamo il 1.4, su auto poi non leggerissime, come la Eos, o come la mia con cerchi belli grossi, credo che andando tranquilli si stia come mi è capitato prossimi agli 11 km/l, normalmente sui 10, se si tira tanto si arriva sui 9. una forbice diversa è impossibile.
  4. ciao, tra le auto che hai citato conosco molto bene la mini, sia cooper che coopers s r56, discretamente la corsa Opc, e ho viaggiato solo da passeggiero su una Abarth SS. La mini è quella che ho spolpato di più e sicuramente la mia preferita, è molto leggera, il motore è valido e a differenza dei più moderni Opel e Fiat più "ignorante" nell'erogazione, molto cattivo agli alti regimi pur mantenendo una discreta coppia anche viaggiando a filo di gas. A livello dinamico la Cooper s restituisce il feeling migliore, ha uno sterzo molto diretto, una posizione di guida molto raccolta, un cambio con innesti molto corti. Nel misto veloce è senza dubbio l'auto più divertente che abbia mai guidato. Attento però all'assetto, è spaccaschiena, anche se considerato l'auto che guidi ti sembrerà sicuramente più comoda. Comunque rollio zero e grandissimo feeling di guida, e fidati c'è molta differenza nell'assetto tra una cooper e una cooper s. La Opc (ed è strano per le Opel di quel periodo, molto rigide) soffre di eccessivo coricamento in curva io l'ho avvertito soprattutto in curvoni veloci sopra i 100 km/h. E ti ripeto che è strano, perchè ho una Gtc e pur soffrendo di sottosterzo nelle curve veloci ha il suo terreno ideale perchè ha trasferimenti di carico ridottissimi. Rispetto alla mini restituisce meno feeling sulle ruote, ha un sottosterzo molto più marcato ed è meno maneggevole sul misto. Il motore è probabilmente migliore a livello di coppia, ma l'erogazione è più piatta con un picco dato dal ripartitore se schiacci molto. Diciamo che ha un comportamento simile a quello della mia tsi e di tutti i turbo "risparmiosi" odierni. La SS l'ho vissuta solo da passeggero e sembra essere una bestia, la versione su cui sono montato era ulteriormente elaborata. Forse tra le 3 è la più auto, di più non ti so dire, può giocare a suo favore la cilindrata più bassa e la, a quanto pare, buona affidabilità dei turbo Fiat (non si può dire lo stesso della Mini, e la Opc ha un motore parecchio elaborato). Clio Rs vista solo da ferma. Poi ovviamente se parliamo di auto più grandi il discorso si amplia, io cercherei una Civic type R. Altrimenti da leonista ti dico Leon Cupra, 240 cv e si è svalutata da paura, di 2 o 3 anni stai tranquillo sotto i 15mila.
  5. Ragazzi scusate la latitanza rispondo un pò a tutti.. L'auto continua ad andare bene e il problema accensioni è sparito praticamente da solo Ho avuto un pieno di gas un pò scarso con circa 9 km/l all'attivo, poi con il seguente siamo tornati ai valori standard, quasi 11, sono molto contento Ora aspetto un paio di settimane, poi prima di partire per le vacanze tagliandino e aggiornamento centralina vialle, così vediamo di risolvere per il futuro il problema accensioni. Grazie all'utente con l'ibiza, mi hai messo una pulce nell'orecchio controllerò al tagliando. E complimenti al nuovo arrivato con la Eos, complimenti per l'auto (ci ho viaggiato una volta, mi è piaciuta, anche se sono passati 4 anni ) e tanti auguri per l'impianto.. siamo in 3 in questo forum, io con la Leon, un'altra persona che mi ha contattato con una Golf Plus, e ora tu con la Eos.. stesso motore, ma un bel parco auto variegato Io l'ho provata col tdi da 140 e andava decisamente bene.. credo che anche il nostro turbetto la muova senza problemi e senza doverle tirare il collo
  6. Vi faccio partecipi della mia gioia: ultimo pieno 41,7 l con bombola ormai vuota, ad oggi 447 km e pieno non ancora finito! Dai dai che manca poco e arrivo agli 11 al litro! E fatti con l'auto per nulla risparmiata e tanto clima (si muore in questi giorni) I consumi si abbassano!
  7. leontsi

    Andamento costo GPL

    Se può servire a utenti veneti: Alla Total di Via Martiri della Libertà direzione da Mestre verso Treviso, tra Mestre e Favaro Veneto, stamattina gas prima di recarmi al lavoro 0.679
  8. Posso dire di avere ancora un'astra gtc del 2006 che ho usato per 3 anni. Passi che ha 65k km, ma la batteria è ancora quella originale. Però, dopo due anni ho dovuto sostituire due valvole. Morale: qualche piccola magagnetta succede sempre, Fiat Alfa o Bmw che sia. La cosa che fa incazzare, avendo anche a disposizione una vecchietta di più di trent'anni, è che se si scarica la batteria su un'auto vecchia poco male.. sono andato quest'inverno in montagna a -20 gradi la notte e auto che dormiva fuori con un cherokee di un parente, 2.8 crd, 2007, non di sicuro il massimo dello stile ma auto decisamente valida e moderna, pinze e caricatore sapendo che la batteria rischiava e passa la paura. Sulla Leon, si scarica la batteria (senza preavviso) prima sfarfalla la plafoniera, e passi, ma oltre a non girare il motorino d'avviamento, va pure in recovery la centralina, con tutte le spie accese e i 3 "bip" che segnalano guasto grave. A quel punto, io che con le auto me la cavo se c'è da caricare la batteria, cambiare olio, sostituire pneumatici bucati, montare catene, vado se permettete un pò in crisi e non me la sento di fare ponte quando un'auto mi segna un errore grave. Così ho chiamato il meccanico e sono tornato a casa accompagnato da un amico. Finiamo sempre là, maledetta (e benedetta) elettronica. Da lunedì comunque ho fatto una semplice equazione. Gtc: no cruise control, no retrovisori chiudibili elettricamente, no tetto apribile, ma soprattutto no coming home, ergo fari sempre spenti, batteria originale. Leon: cruise control, retrovisori elettrici, tetto apribile, ma soprattutto coming home, ergo fari sempre accesi, batteria fottuta a 44000 km. Ora, cruise solo se strettamente necessario, retrovisori e tetto li chiudo da dentro l'auto in fase di cooldown con motore sempre acceso, e soprattutto spengo i fari da dentro la macchina. Vediamo se arriverò alla mirabolante soglia dei 100k km senza un altro salasso di batteria
  9. Anche con la golf plus dsg stesso motore 122 caxa ho gli stessi consumi il 30% in meno di resa dispetto alla benzina facevo un 13,5 a benzina faccio un 9,5/10 a gpl suscettibili a stile di guida e clima Sono a piu di 5000km a gpl con lpdi e stato istallato seconda settimana di maggio ad Arezzo. Piu ruvido nel basso ma poi differenze inavvertibili. Massimo Ciao sono contento di trovare un collega di motore ed impianto il mio installatore mi ha detto che al corso ad Arezzo hanno gasato proprio una Plus però il 1.2 euro 5. Stessa mia sensazione, in basso con clima strappa leggermente poi è uguale anzi, noto sopra i 3000 una progressione più marcata. I mie consumi sono leggermente inferiori ai tuoi, probabilmente è dovuto al fatto che hai un'auto con baricentro più altro è il cx risulta un pò penalizzato. Che gomme monti? Io delle Michelin PS3 225/45/18.. se hai i 17 con la stessa impronta mi sa che la gommatura è tranquillamente sovrapponibile e la differenza è solo il cx. Adesso voglio vedere quanto si modificano i consumi con stile di guida e percorso.. una settimana di solo scorrimento veloce e velocità codice e vediamo che combino P.s. io sono a 3000 km Michelin 205/55/16 di serie h/line il maggior consumo e dato da un cx differente i 10 cm di altezza in piu si fanno sentire ma sopra i 120/130 km ancor di piu' ho qualche piccola noia in accenzione a caldo e tu? questo pomeriggio incontro un tecnico Vialle per un ulteriore messa a punto Stessa cosa, aspetto che al mio installatore arrivi la prossima settimana l'aggiornamento del software e dovrei sistemare il problema Intanto la macchina mi ha lasciato a piedi causa batteria esausta dopo due anni e mezzo
  10. Anche con la golf plus dsg stesso motore 122 caxa ho gli stessi consumi il 30% in meno di resa dispetto alla benzina facevo un 13,5 a benzina faccio un 9,5/10 a gpl suscettibili a stile di guida e clima Sono a piu di 5000km a gpl con lpdi e stato istallato seconda settimana di maggio ad Arezzo. Piu ruvido nel basso ma poi differenze inavvertibili. Massimo Ciao sono contento di trovare un collega di motore ed impianto il mio installatore mi ha detto che al corso ad Arezzo hanno gasato proprio una Plus però il 1.2 euro 5. Stessa mia sensazione, in basso con clima strappa leggermente poi è uguale anzi, noto sopra i 3000 una progressione più marcata. I mie consumi sono leggermente inferiori ai tuoi, probabilmente è dovuto al fatto che hai un'auto con baricentro più altro è il cx risulta un pò penalizzato. Che gomme monti? Io delle Michelin PS3 225/45/18.. se hai i 17 con la stessa impronta mi sa che la gommatura è tranquillamente sovrapponibile e la differenza è solo il cx. Adesso voglio vedere quanto si modificano i consumi con stile di guida e percorso.. una settimana di solo scorrimento veloce e velocità codice e vediamo che combino P.s. io sono a 3000 km
  11. Vi aggiorno sui consumi: finora ho sempre caricato tra i 41 e i 42 litri facendo tra i 430 e i 440 km. Quindi siamo leggerissimamente sopra i 10 km/l guidando nel misto, spesso con clima acceso, e con guida abbastanza cattiva. In quest'ultimo periodo causa giretti nel weekend non sono arrivato ad esaurire completamente il pieno e rifornivo sui 360 km, ora spero di fare un pieno con guida tranquilla e vedere ad esaurimento se arrivo sugli 11-12 di media.. difficile ma ci provo
  12. allora non sono l'unico... no dev'essere una malattia diffusa comunque, 320 km e due tacche. Credo che mi attesterò sui 10 al litro, sono abbastanza contento considerato il clima sempre acceso, il fatto che questa settimana ho fatto parecchia città e che come detto devo darmi una calmata Al prossimo pieno, cerco di guidare non sulle uova ma in maniera normale e vediamo se riesco a fare di meglio. Normalmente, avevo consumi che andavano dai 6 e qualcosa l/100 km se andavo a velocità costante in statale, ai 7-7,5 in autostrada, 7,5 a velocità codice abbastanza costante, 7 se andavo sui 110, agli 8 nell'uso misto, fino ai 10 in città. In media, pur mancandomi uno storico quindi dati precisi, credo di essere stato entro gli 8l/100 km, ma più 8 che 7,5 ecco. Il dato è più o meno in linea con quanto vedo per le medie delle golf con il mio motore, considerato che poche hanno gommatura 225/40/18 e chi ha i 15 o i 16 sicuramente guadagna parecchio a livello di consumi. Sì, sì ..anzi, mi sembra ne abbia addirittura 2 di "miscelatori" ..quelli del bi-zona no? Scusa ma ti riferisci a questa foto? Perchè è sfocatissima non si capisce niente, se vuoi ne faccio una migliore. In ogni caso per la cronaca l'auto ha montato il climatronic bi-zona.
  13. Ciao, no teoricamente non serve forzare la partenza, e la cosa è difficile dovrebbe esserci una modifica alla centralina perchè se passo a benza prima di spegnere la macchina, poi per ripassarla a gas ci vuole un bel pò (e ciao vantaggio economico del gpl) Ovviamente un pò di timore ce l'ho anch'io, aspetto l'inverno per vedere che cosa succede. Intanto è riapparso ieri il problema della difficoltà di accensione a caldo, venerdì passo dall'installatore e glielo riferisco. E' strano perchè è l'unico problema che è emerso finora e non succede sempre. Tra l'altro, dopo il primo tentativo al secondo parte sempre.
  14. Di niente, tieni d'occhio la discussione e ricorda che ho cerchi da 18 con gommatura 225.. quindi non esattamente un'auto risparmiosa Esatto, me l'hanno spiegato così anche gli installatori. Infatti, se passo a benzina nell'utilizzo, non posso subito ripassare a gas perchè per alcuni minuti avviene il passaggio. Sicuramente, il tfsi l'ho provato per bene e.. beh Però molti preferiscono il 170 tdi perchè assuefatti al calcione sulla schiena che il tfsi non ha. Neanche con 265 cv. Oggi fatto il pieno: 0.709 €/l, ho caricato 41.61 litri che a questo punto è il massimo che posso caricare. Ora vediamo quanti km faccio. La discussione serve anche a me per fare uno storico. Sono curioso anch'io Certo che 29,5 euro per fare un pieno.. pare un sogno forse i vecchi iniettore pompa erano così, ilTDi common rail del mio amico non mi sembra abbia tutto sto gran calcio nella schiena sinceramente... ho provato il T-jet 150cv e come spinta siamo lì =) però nel T-jet il contagiri sale + veloce comunque ottimo prezzo 0,709 =D Ma allora se ha un cr è una macchina proprio nuova di pacca! Non lo so sinceramente, di tdi ne ho provati parecchi, il 170 mi manca, i nuovi CR di fama li conosco anch'io per essere molto più fluidi, ma non li ho mai provati quindi mi affido solo al sentito dire.. i vecchi iniettori pompa ti assicuro che il calcione lo davano.. erano molto divertenti sia loro che i jtd. Io ogni tanto guido una cherokee crd di famiglia, 400 nm... ecco, quella ha un gran gran calcione, non saranno il massimo del comfort ma turbo nafta così danno soddisfazioni Comunque, siamo a 45 km e ho ancora tutte le tacche... mi sto impegnando a guidare normalmente ma niente da fare... appena vedo strada dritta e il portafoglio per metà piena pesto come un criminale infatti, ho detto al benzaro fammi 30 euro memore del pieno precedente, invece si è piantato tutto a 29,50 euro e non ti dico la mia felicità
  15. Sicuramente, il tfsi l'ho provato per bene e.. beh Però molti preferiscono il 170 tdi perchè assuefatti al calcione sulla schiena che il tfsi non ha. Neanche con 265 cv. Oggi fatto il pieno: 0.709 €/l, ho caricato 41.61 litri che a questo punto è il massimo che posso caricare. Ora vediamo quanti km faccio. La discussione serve anche a me per fare uno storico. Sono curioso anch'io Certo che 29,5 euro per fare un pieno.. pare un sogno
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