Jump to content

shadowd

Iscritti
  • Posts

    80
  • Joined

  • Last visited

About shadowd

  • Birthday 14/11/1983

Previous Fields

  • Provincia
    Napoli
  • Auto Posseduta
    Hyundai Getz 1.3 2003
  • Età
    26-35

Contact Methods

  • Website URL
    http://

shadowd's Achievements

Member

Member (2/4)

0

Reputation

  1. Ciao eco world gas, stamattina mio fratello è tornato "per scrupolo" dall'installatore che collegandosi all'obd è alla centralina gpl non ha rilevato nessuna anomalia... Sembra filare tutto liscio (Visto che ancora devono passare 2 settimane dalla programmazione della centralina). Però portandoci l'installatore ha detto che se si ripete ci sono 3 opzioni, cercare una centralina usata, prendere centralina nuova oppure far riparare quella attuale per un problema che a quanto pare nemmeno lui identifica ... Ti farò sapere come si evolve, grazie ancora
  2. Ciao eco world gas, stamattina mio fratello è tornato "per scrupolo" dall'installatore che collegandosi all'obd è alla centralina gpl non ha rilevato nessuna anomalia... Però portandoci l'installatore ha detto che se si ripete ci sono 3 opzioni, cercare una centralina usata, prendere centralina nuova oppure far riparare quella attuale per un problema che a quanto pare nemmeno lui identifica ... Ti farò sapere come si evolve, grazie ancora
  3. Grazie mille, proverò a convincerlo ad andare da uno dei due che mi suggerivi ... nel frattempo ho rivestito con un foglio di plastica e fascette il mammut dei fili del sensore temp. (non si sa mai).
  4. si, il motore si scalda e la ventola sul radiatore si accende normalmente nel traffico. A benzina non ci sono mancamenti
  5. è rimasto a piedi negli anni 3 4 volte.. messo in moto a spinta in 2 occasioni in cui c'ero io, fatto ponte con i cavi qualche altra volta e sicuro il booster è stato usato dal soccorso stradale in sicilia 3 anni fa.. in quest'ultimo casa non è servito il booster perché ad esser fritto era l'alternatore. alternatore risostituito anche l'anno scorso con uno nuovo perché quello montato usato ha riceduto(in entrambe le sostituzioni c'era l'albero di natale nel quadro, la c3 a quanto pare è molto schizzinosa con i cali di tensione). In estate è partito per il viaggio di nozze e ho staccato la batteria e caricata a casa col tronic della lidl. Ma da quest'estate a Natale che è successo il problema centralina non si è mai fermata per batteria scarica e nessuno ha usato i cavi. A parte la prima volta di Natale nel traffico l'impianto si inceppa la mattina, parte e vede che non passa a gas quindi "a freddo".. ai voglia a sgasare sperando nel passaggio.. poi schiaccia il bottoncino e passa manualmente a gas... però ieri anche manualmente l'impiando a gas ci restava giusto un minuto e retropassava a benzina
  6. grazie comunque, anche se a distanza mi hai dato retta .. ps. su un sito polacco forum.ac-sa.eu ci sono un paio di discussioni di impianti che perdono la programmazione e si parla di scariche elettrostatiche e di un possibile problema all'accensione, cavi che passano troppo vicini.. la c3 non ha i cavi di accensione ma uno " scatolotto" che contiene le bombine che si aggancia direttamente alle candele. comunque i link delle discussioni dove si parla di questa cosa sono qui" stag 200 perde memoria e reset watchdog stag 50
  7. A natale nel traffico l'indicatore della temperatura del liquido salì al massimo ma senza fumate né altro.. spegnendo il quadro e riaccendendo la temperatura era normale. Il sensore è stato sostituito dall'installatore perché c'era registrato anomalia tramite obd ma comunque per me era integro (provando col tester c'era continuità). La testata è stata fatta per perdita d'olio ma niente melma cappuccino sotto il tappo né scaldate strane.. 3 anni fa ha sostituito l'alternatore perché rimasto a piedi in sicilia d'estate, il meccanico (un altro) gli mise un alternatore usato da sfasciacarrozze e l'anno scorso è rimasto di nuovo a piedi una seconda volta e l'elettrauto di fiducia l'ha risostituito con uno nuovo (credo valeo). e come ho detto sopra ogni annetto manutenzione fissa all'impianto (spia diagnosi accesa) con filtri, pulizie ecc.. (il sensore legato col mammut è quello "avvitato" nel riduttore, possibile che avere quel filo scoperto anche se l'impianto funziona dopo un pò da questo problema? dispersione anomala.. come mai non prima visto che è stato messo da un annetto?) L'impianto è stato seguito nel tempo semplicemente credo sia nato male e "accudito" peggio.
  8. perfetto.. un impianto assemblato stile pc anni '90 Grazie Eco ma credo sia meglio di no, stamattina si è risentito parecchio quando ho detto che magari se aggiornava si risolveva.. se avessi avuto il cavo avrei accettavo volentieri l'aiuto e lasciandoti fare dal mio pc. Spero che se almeno alla fine sarà costretto a sostituire la centralina non ne frigga anche un'altra.. (mi viene in mente una mia vecchia penna usb che anche se la formattavo non teneva più i dati) Ps. su internet da come leggo gli Stag sono dei buoni impianti quindi non capisco..
  9. E' in provincia di Napoli però non mi va di fare nomi, è sulla piazza da anni e sputtanarlo senza capire se è l'impianto farlocco o è stato montato male non mi va. Una cosa è certa... quando gli monto l'impianto nel 2010 non credo conoscesse bene il programma o magari fu distrazion, fatto sta che l'auto anche col pieno segnava riserva e durante un controllo, pochi giorni dopo l'installazione, ha scoperto che nel programma aveva impostato un sensore diverso da quello montato sul serbatoio. Credo che abbia fatto "esperienza" con questi "stag" con l'impianto di mio fratello e di altri clienti di quel periodo anche se dice che ha lo stesso impianto sulla sua auto senza avere grossi problemi. Aggiungo che mio fratello sempre dopo Natale quindi dopo i disturbi della centralina.. ha rifatto la testata perché perdeva olio dal lato cinghia (paraolio saltato credo).. La centralina gpl è alloggiata nel vano batteria della c3 quindi è protetta da eventuali spruzzi d'acqua quindi non mi spiego cosa sia mai successo.. anche se pensavo che le centraline auto fossero protette da possibili sbalzi.
  10. il sentore cambiato è quello della temperatura del liquido (nella testata del motore), invece il sensore sul riduttore (per la temperatura del riduttore) è stato sostituito l'anno scorso in uno dei famigerati blocchi dell'impianto.. quest'ultimo sensore è stato messo legando i fili dellìimpianto con quelli del sensore con un mammut tenuto così libero ed esposto ad acqua ecc.. (il riduttore è montato in alto a sinistra appena oltre il faro e prima del duomo (dove ci sono le vaschette lavavetri e di espansione del radiatore).. . L'installatore ha aperto il programma (imega EVO) davanti a me e il programma era "vuoto", è andato sulla schermata errori ed era vuota e poi ha impostato tutto da capo da come ho capito e ha avviato l'autotaratura.. La cosa assurda è che dopo questi passaggi l'impianto si avvia a gas e sembra che lavori bene per qualche giorno.. e poi all'improvviso non passa pù a gas
  11. non l'ha detto ma visto che a Natale ha pulito gli iniettori ecc.. nemmeno ci aveva fatto caso che la programmazione era saltata.. Non ho più molta fiducia sinceramente... ho telefonato all'azienda che rimarchia questi stag e ha detto che al telefono non poteva dirmi nulla, quindi mi sta venendo l'idea che davvero cambiano solo le etichette sulle centraline e si limitano a rivenderle e/o installare anche loro gli impianti senza andare a fare manutenzione sull'elettronica.. boh
  12. Buongiorno, ho accantonato al momento il problema sulla mia getz per cercare di capire cosa succede all'auto di mio fratello. Ha una C3 1.1 del 2003 con impianto gpl Ecojet - Varese Autogas srl (stag 300 rimarchiato) installato nel 2010. A Natale non si sa il perché, dopo un'improvviso innalzamento della temperatura motore nel traffico, non passava più a gas (lampeggiano veloce del led senza commutazione). È stata riparata a capodanno con sistituzione del sensore temperatura liquido motore cambio filtri gpl e candele e riprogrammata la centralina e ha funzionato per circa 10 giorni e ora di nuovo non commuta a gpl. L'installatore collegando il computer ha visto che si è ripersa la programmazione della centralina gpl e ha detto che probabilmente è da sostituire la centralina. A questo punto ho chiesto perché non provi ad aggiornarla così magari si risolve? (ho notato che nel programma Imegaevo appena collegata al motore è apparso il messaggio che consigliava-indicava di aggiornare la centralina: "Nuovo firmware, aggiornare?") Ma lui si è limitato a chiudere il popup e ha avviato l'autocalibrazione dell'impianto dicento che quello era "l'aggiornamento". Secondo voi si può risolvere senza sostituire la centralina? possibile che si sia corrotto il chip della memoria e l'unica via sia combiarla? Ora mio fratello è rimasto daccordo con l'installatore di trovargli una centralina(preferibilmente nuova) ma l'installatore ha detto che è difficile... (ci credo che è difficile penso che non li abbia più installati questi stag rimarchiati visto che mio fratello è stato costretto a revisionare il riduttore già 3 volte in 9 anni e 60.000km totali a gpl) Grazie
  13. L'auto ha 123.000km e va a gas dal 2009 quando aveva 30.000km circa. Potrebbe dipendere dalla frizione?? E' già da un pò che a volte mi saltellava in partenza dopo un pò di traffico. La frizione è ancora quella di fabbrica e a parte questo il pedale non mi sembra indurito rispetto a prima. Che dite?
  14. Ciao, Ho una getz 1.3 del 2003 trasformata 10 anni fa a gpl con impianto sequenziale Emer simple bat e da un po' che ho questo problema.. L'auto parte sia a freddo che a caldo senza problemi al primo colpo anche se ho notato che c'è una vibrazione di fondo che prima non c'era. La spia oebd è comunque spenta quindi credo che se c'è qualcosa non è abbastanza fuori range da segnalare l'anomalia. Il problema lo noto in particolare quando sono a "filo di gas" cioè se accelero dopo aver sollevato il piede dell'acceleratore anche senza aver cambiato marcia i giri si riducono invece di salire (es. 1800rpm >1600-1500rpm).. oppure capita che i giri oscillano (100-200rpm) invece di salire in modo lineare accelerando(non è solo un problema di lancetta perché avverto comunque piccoli "sobbalzi"); dopo questo momento comunque l'auto si comporta bene per tutto il resto dell'accelerata. Ho cambiato filtro dell'aria e candele (erano un po' bianche quindi credo carburazione un po' magra) ma continua a fare questo difetto, inoltre il problema si presenta con entrambi i carburanti. Ho notato poi che all'accensione a freddo c'è un odore maggiore di benzina dallo scarico del solito. Cosa mi consigliate? Grazie
  15. Ragazzi rianimo il mio thread perché finalmente ho risolto (coi dovuti scongiuri ). 20 giorni fa ho sostituito di nuovo la pompa(solo il "motorino") perché mi ero accorto che la pompa sostituita l'anno scorso ad ottobre stentava a partire quando si dava corrente col quadro ma non era bastato come intervento perché comunque non riuscivo a partire a benzina decentemente (stallo del motore nel primo minuto).. oggi ho smontato tutto e dopo accurata indagine ho scoperto che la guarnizione tra tubicino(in plastica) del coperchio serbatoio e filtro(a immersione) non teneva più (forse vecchiaia o forse ripetuti smontaggi, boh???) inoltre ho notato una crepa(invisibile) lungo il filtro che trasudava solo soffiandoci dentro.. quindi purtroppo ho dovuto sostituito anche il filtro però almeno questa volta rimontando tutto è partita al primo colpo... Spero di aver risolto definitivamente i miei problemi con la benzina.. a parte il suo prezzo
×
×
  • Create New...