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sineverba

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  1. Ciao a tutti e buona domenica! Finalmente sono riuscito ad auto-costruirmi il cavo per la connessione diagnosi con la centralina e vorrei rimediare ad un problema che mi porto dietro da 3 anni. Quando l'auto è fredda ed è comunque a GPL, il minimo zoppica. Prima dei 90' non c'è verso di non vedere il contagiri fare 600 - 1100 giri continuamente. Il resto della mappa è "perfetta". La centralina della macchina non risente dell'adattività e quindi quando mi faccio 50km a benzina (il mio rapporto è 950gpl / 50 benzina) il motore gira bene. Piccolo antefatto: 3 anni fa feci cambiare gli iniettori da un impiantista, che ebbe la brillante idea di toccare anche la mappa. Perfetto. Macchina a GAS che tirava come una belva, macchina a benzina totalmente morta. Telefonato, mi mandò a quel paese diretto dicendo che lui non centrava niente e che dovevo sicuramente riportargliela per capire cosa avessi a benzina. Un altro impiantista mi rifece tutta la mappa (ero grasso, grasso, grasso) ma essendo l'auto calda non potè provare a freddo. Il tempo passa... e alla fine mi sono costruito stamani il cavo. Ora, la mia domanda è: sapreste / vorreste aiutarmi su quello che tentereste di fare per sistemare questo difetto? RIpeto, è solo il minimo a freddo che non tiene costanti i 900 giri ma zoppica, accelerando e decelando. Ho visto i Tgas voltare tra 3 e 9. Questa è la schermata della mappa. So che devo cambiare solo la prima colonna (1000), ma da cosa potrei partire? Selezionando tutto e abbassando in %? Alzando in %? Grazie ancora e buona domenica!
  2. Ciao a tutti, ho un impianto Zavoli con iniettori PAN. Succede che da ieri sera, che ho fatto il solito pieno nel bombolone, l'indicatore di quantità (che è una centralinetta con 4 pallini per il pieno che mano mano si spengono fino ad accendere una rossa) sta svalvolando. Ho effettivamente il pieno alla bombola ma mi segna continuamente indicazioni diverse... ogni tanto si mette su 4 pallini su 4 totali, poi spesso sta a 3, a volte scende anche a 1 pallino (che più o meno indica un po' meno di mezzo serbatoio, non è tarato perfettamente) e cosi via. Ogni tanto è capitato che per qualche km dopo il riforimento facesse un balletto tra 3 e 4 pallini (3/4 e 4/4 quindi) ma mai cosi tanto (ora ci ho fatto già 50km). Può essere gas "schifoso" caricato alla pompa? Anche se è la stessa da cui vado da anni e non mi ha mai dato problemi... Grazie a tutti!
  3. Confermo quanto detto da AUTOGASTWIN! E' lui l'installatore... ;-) PS Sig. Felice, ho provato diverse volte a ricontattarla per ringraziarla, ma non ci sono riuscito!!! Quindi ne approfitto per farlo pubblicamente sul forum!
  4. Ciao ragazzi, la mia centralina ha la diagnostica come quella che allego: https://www.dropbox.com/s/lmmeqxbxljjyzfh/2015-01-06%2011.13.06.jpg?dl=0 E quindi stavo per comprare un cavo con questo attacco. Solo che oggi dall'installatore ho visto che ha attaccato anche un secondo cavo (me lo sono perso all'interno della macchina ) però elittico. Domanda, da voi esperti:ha i doppi spinotti, sia un tipo che l'altro, per maggiori compatibilità oppure devo comprare un cavo con due connettori (ma esiste?) Grazie!
  5. [Attenzione... topic lunghetto....] Ciao a tutti! Volevo raccontarvi una bella disavventura che ho passato ed una conseguente bella conoscenza fatta. Ho una Polo 1.4 del 97, gasata dal 2005 con Zavoli Alisei ed iniettori Pan100N. L'ho comperata usata e credo che gli iniettori abbiano fatto i loro 100k km... Da un noto sito inglese avrei pagato i 4 iniettori ~ 260€ compresa spedizione, mentre un "noto" installatore consigliato anche qui in qualche discussione che lessi precedentemente (di Roma) me li ha preventivati 240€ compresa manodopera. Sabato 03/01 li ho fatti cambiare e l'installatore senza riprovare la macchina ha deciso di variare alcuni parametri nella mappa. Pago, esco e me ne torno a casa (circa 40 km di Grande Raccordo Anulare). Mi fermo ad un bar poco prima di casa mia, spengo, entro, quando rientro in macchina ovviamente lei riparte a benzina come tutte le volte e sorpresa... a benzina fino a 2500 giri la macchina tira letteralmente indietro, a gas vola. Disperato nel vero senso della parola (conosco perfettamente la mia macchina come va a benzina ;-) ) mi informo su questo forum e trovo questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=42464 Mi faccio domenica e lunedi a benzina e la macchina torna a girare come un orologio. RIpasso a gas per 5 KM e torno a benzina... una tragedia! Problema individuato, direte voi.. la mappa è andata per signorine! Lo richiamo ieri, non mi risponde nè in officina nè al cellulare, alchè gli mando un SMS chiedendo di essere per favore ricontattato. Voi l'avete sentito? Solo verso le 12.00 riesco a contattarlo e mi dice che la mia mappa non l'aveva minimamente salvata e che dovevo lasciargli la macchina per far rifare la mappa da un suo amico (??????????) ma che cmq secondo lui la macchina ha problemi a benzina. Mi arrabbio tanto e comincio a contattare un (bel) po' di installatori di Roma. Le risposte avute sono state: Valvole arrivate Candele rovinate (peccato che a GPL giri bene......) Cavi candele rovinate (peccato che a GPL giri bene... e 2) Alla mia semplice domanda: "Devo rifare la mappa GPL: quanto mi chiedi per quanto tempo e per favore non ho possibilità di fermare l'auto". Capisco che un meccanico vuole accertarsi del problema, ma se affermo che prima di toccare la mappa GPL l'auto a benzina era un orologio... vuol dire che so anche io che la centralina dell'auto è autoadattiva... Disperato, sapete chi contatto? AUTOGAS, di Verbania... "ovviamente" dai sintomi per telefono conferma la mappa GPL fatta a membro di segugio. Dato che fare Roma-Verbania per una mappa è un po' da pazzi (ma forse forse l'avrei pure fatto) mi ha consigliato un suo conoscente di Roma. Dice "Provaci, digli che vai a nome mio". Ragazzi, contatto questo installatore. Mi ha dato appuntamento per oggi alle 14.00. Mi ha proposto di lasciargli la macchina per controllarla in tutte le situazioni, data l'impossibilità momentanea ci ha lavorato 10 minuti alla (a sua dire!!!!) meno peggio. Inutile dirvi che non ho mai sentito la mia macchina in questa maniera... è perfetta a GPL ed a benzina dopo 40km di GPL gira come un orologio...... Morale della favola. Mi piacerebbe fare i nomi sia di colui che mi ha cambiato gli iniettori per sconsigliarvelo sia dell'installatore che mi ha risolto il problema con una estrema cordialità e velocità.... Fatemi sapere voi, cari moderatori ed amministratori. Una pubblicità positiva per uno che lavora come si deve secondo me è sempre dovuta.... Concludo con un consiglio spassionato per i vari installatori GPL e meccanici vari.... Capisco perfettamente che di gente che vi rompe le @@ ce n'è a bizzeffe, ma se un Cliente vi chiama con una richiesta specifica, e sapete benissimo (se siete installatori GPL) che ci ha preso... e cavolo, proponete un "passa al volo e ti attacco la diagnostica, poi vediamo". Io non ho chiesto a nessuno di vedere cosa ha la macchina, ho chiesto "Possiamo rifare per favore la mappa GPL?" Non voglio gettare fango sulla vostra categoria, ma oggi con internet e con un forum come questo ad esempio, la gente si informa, legge, vede gli altri come hanno risolto... Guadagnatevi la fiducia del Cliente, che è quella che vi porta soldi... Una diagnosticata non si dovrebbe mai negare a nessuno ;-) E non dico gratis, assolutamente ;-)
  6. Risolto! Sono stato da Cesare Di Nicolantonio, zona Centocelle. Cambiato l'iniettore presunto.... mai sentita la mia auto cosi!!! Io ve lo consiglio, è una persona di una gentilezza estrema... che tiene ai Clienti e si vede...
  7. Si, anche perchè mi hanno fatto un preventivo da 400€ x i 4 iniettori.... li vale la macchina
  8. Cordy... a parte benzina, il problema è veramente uguale.... Ieri pomeriggio ho staccato (a motore acceso ma ero avvelenato) il 3' iniettore e riattaccato, staccato e riattaccato (intendo l'aggiunta faston di corrente) e sia ieri sera che stamani che stasera viaggi sempre tranquilli a 4 cilindri... Mi sa tanto che investirò in 4 nuovi iniettori....
  9. Ciao Raffaele, ovviamente si che ne ho bisogno. Ma è di Roma?
  10. Ciao pao81 Non ho spia motore (è del 96 la Polo). Gli unici errori in VAG sono stati relativi alla lambda. Le candele avranno sui 3000 km, rimesse nuove a testata fatta. Bobina cambiata ma risolto nulla. I cavi candele potrebbero essere (lo confesso, uno è nastrato perchè sfiammava [non linciatemi]) ma a benzina non mostra alcun tipo di problema (anche se so che il gas è molto più... "delicato"): possibile poi che lo faccia solo a caldo e solo a gas? Anche se poi ieri mi ha dato praticamente sempre problemi (sempre e solo a gas). Tornando alla ricerca di bravi impiantisti, uno sempre consigliato su millemila forum sta in zona centocelle... Veramente "assurdo" per me (tra lavoro, traffico etc farei prima a trovarne uno di Milano!)...
  11. Ieri sera ho fatto 20€ di GPL (quasi pieno). Oggi pomeriggio sono andato a lavoro e fare il GRA è stato una tragedia. Appena scaldato mi sono fatto tutto il raccordo e l'Aurelia a 3 cilindri... A benzina x fortuna va un amore... Veramente, qualcuno da consigliarmi?
  12. Ciao a tutti, a parte raccontare il mio problema annoso, sono a chiedere consigli su un impiantista Bravo (Bravo non auto ma di qualità!) in zona Roma SUD (Spinaceto e dintorni per capirci). Impianti Landi Renzo su Polo Aex 1.4 del 1996. Motore 214k km, rifatta testata per bruciatura 5k fa. Motore dentro praticamente immacolato (sgrat sgrat) senza neanche scalini sui cilindri. Gli iniettori GPL sono montati praticamente a diretto contatto del coperchio delle punterie, ho messo un po' di gomma per distanziarli ed in effetti il problema che lamento lo "posticipo" nel tempo. Senza gomma il difetto nasce molto prima. Praticamente accade che a motore caldo tra i 2500 giri e 3000 giri, 3', 4' e 5' il motore va a 3 (solo a GPL, a benzina no). Passando i minuti e magari facendo traffico, il difetto si estende a tutte le marce ed anche al minimo (sembra di essere su un trattore). Ho staccato la corrente all'iniettore GPL ed è il 3' in ordine da sx a dx. Staccando o attaccando la corrente il risultato non cambia (quindi è lui che è fermo). DIagnosticato da centralina da un impiantista, NESSUN ERRORE! L'impianto ha 8 anni ormai, credo abbia oltre 100k km (l'ho presa usata un anno fa). Mi veniva da pensare che forse gli iniettori si scaldano troppo a diretto contatto con il coperchio delle punterie (in effetti il banco di 2 iniettori che contiene quello che si fera ustiona proprio, a differenza dell'altro). Forse ipotizzo magari anche il polmone (anche se mi hanno detto di no). Solo che vorrei parlarne con un, ripeto, impiantista bravo e di fiducia. Non so più a chi rivolgermi, inutile raccontare quali disavventure ho passato con sedicenti bravi impiantisti...). Chiedeo se conoscevate qualcuno in questa zona (EUr spinaceto) perchè con il alvoro che faccio sono veramente impicciato cogli orari, quindi magari riuscivo a passare al volo la sera oppure magari il sabato mattina.... Grazie a tutti!
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