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gpl su saab e montatori: tante domande


calcatreppola

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Ciao a tutti.

 

sono calcatreppola, mi sono appena iscritto e presentato. Per mero interesse, giuro. Sono un po' disperato e arrabbiato.

Dopo un po' di anni (troppi) in cui il mio meccanico saab diceva che non si montano impianti a gas adesso mi dice che se voglio continuare ad andarci, è il caso di montarlo. :angry:

sicuramente mi piacerebbe viaggiare un po' di più a meno. la saab 900 ce l'ho perché mi piace, così come piace ad altri viaggiarci.

Così ho cercato di informarmi un poco. Raramente ho sentito pareri tanto diversi, da aggiungere al meccanico che parla male di tutti (adesso monterà lui stesso impianti). È pure un periodo in cui forse meccanici e carrozzieri stanno chiedendo troppo per lavorare male. spero sia solo a me che succede per incompetenza personale.

Comunque sarei convinto a provare un gpl. sono disposto anche a viaggiare lontano, purché ci sia una officina che mi dà garanzie.

Come letto da qualche parte anche sul forum in fondo tante macchine viaggiano a gpl senza particolari problemi. Di solito si legge di quelle che i problemi li hanno, non degli altri.

Allora vi chiedo: a cosa devo fare attenzione quando mi propongono un impianto? cosa devo chiedere sicuramente? come faccio a sapere di quale montatore posso fidarmi? Forse la mia macchina (una 900 del 1997 seconda serie, 136kw turbo 16v iniezione elettronica, motore B204L. 250000 km, non particolarmente sfruttata) ha particolari problemi per montare un gpl? uno vale l'altro?

 

ecco... ho scritto poco rispetto a quanto sono abituato, ma forse anche troppo, eh.

grazie per la pazienza!

 

p:)

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Mah ... auto con quel motore su autoscout di gasate ce ne sono diverse, anche con un certo chilometraggio ... 

 

 

Farlo lo si può fare tranquillamente, che lo regga bene ... è probabile, ma bisognerebbe chiedere a gente con esperienza diretta ...

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più che altro bisognerebbe "allargare gli orizzonti" e informarsi anche da qualche altro meccanico o,meglio,installatore nella zona,perchè quello menzionato mi sa che abbia dei limiti....oppure faccia un po' apposta.... :rolleyes:

(magari entrambe le cose! ;) )

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magari potrei cambiare la domanda in una più diretta: quale impianto? soprattutto pensando che si tratta di un 2000 di cilindrata. Tutte le discussioni che leggo sul topic sono vecchiotte, ho l sospetto che dal 2008 molte cose siano cambiate.

In buona sostanza chiedo a chi già ha impianti su auto grosse se Prins fa veramente la differenza, o Zavoli, o BRC possono essere equivalenti, a parità di installatore...

 

grazie a chi vorrà rispondere

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Bene o male gli impianti sono buoni tutti, alcuni costosi altri meno, alcuni più costosi se poi vai a cambiare qualcosa dopo 5 anni d'uso (o di più), tipo iniettori revisionabili o meno, riduttori idem, però se l'installatore è capace, alla fine andrà bene con tutti gli impianti, in quanto non è che ci stanno quelli "buoni buoni" e quelli "cattivi cattivi" alla fine, e spesso l'elettronica che usano è quasi identica tra loro, sta tutto nelle mani di chi monta, a collegare bene 10 15 fili, fare bene buchini fari e poi giocare un po' con il computerino in modo da tarare tutto bene, sempre se non monta un impianto che si tara da solo dall'obd. 

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ihih, per uno indeciso come me è una sofferenza.

 

Sto aspettando una offerta da una officina che pare proporre il Prins ad un prezzo poco superiore al BRC prezzo friulano. Sono molto tentato, perché chi monta gli impianti più diffusi non riesce a tranquillizzarmi. Purtroppo io non conosco persone che montano il gas e non ho ancora idea del mondo delle officine gas...

Incrocio le dita che vada tutto bene, insomma... Ma alla fine mi pare che siano più le volte in cui tutto funziona diquelle in cui no

 

grazie

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Eh già, sono scelte difficili in generale, per gli indecisi poi è una tortura... 

 

Di mio posso dire che ad esempio con un impianto intelligente e montato da una persona competente, in 60 mila km non ho fatto NIENTE riguardo il gas. NIENTE di niente. 1 cambio del filtro, in casa tra l'altro, per il resto nessuna regolazione nessun controllo niente di niente, e la macchina va che è un orologio come il primo giorno che l'ho presa.  Non tutti sono così fortunati, però comunque se le cose sono fatte bene da subito, ti scordi di averlo e ti scordi anche delle officine. 

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  • 3 months later...

AGGIORNAMENTO

 

mi sono deciso... è stato quasi facile. Mi hanno proposto un impianto di modello recente sulla carta molto buono a 1800 euro. Allora ho scelto un Prins a 2000 euro tutto compreso, tranne i 23 euro di primo pieno di gas... (non so... si fanno i nomi? perché sapere cosa succede potrebbe servire a chi viene dopo di noi) da un impiantista che secondo il distributore è tra quelli che montano più impianti nell'anno.

 

Ho viaggiato due volte in Ungheria, fatti sinora circa 2000 km, in un mese.

 

L'impatto... il meccanico per dirmi che avrebbe montato l'impianto ha voluto provare l'auto. Ci ha fatto un giro, ha detto che il motore potrebbe fare ancora circa 100.000 km (è stato montato a 256000), per cui si può fare. Chiesto anche di montare il valvecare, mi risponde: è sicuramente una sicurezza in più. Mi chiama per avvertirmi che: 1) smontando il collettore la vecchia guarnizione si è mostrata vecchia e spera arrivi in tempo il pezzo, perché il collaudo era già prenotato; 2) il Valvecare non sa dove montarlo, perché deve stare lontano da fonti di calore e non trova il posto. Se gli viene in mente qualcosa lo fa, altrimenti l'auto non dovrebbe comunque avere problemi; 3) è un problema mettere l'attacco dentro il portello benzina, perché c'è poca lamiera: sono fanatico per averlo lì oppure può metterlo sul paraurti?

Alla domanda riferisco che il mio meccanico ha detto che è proprio brutto sul paraurti... per il resto è lui il tecnico.

 

Consegna fatta in tempo (il pezzo è arrivato): andiamo a fare un giro... guido io. Il meccanico dice che per come guido io non dovrebbero proprio esserci problemi. (aneddoto: la prova l'ha fatta com mia moglie dentro... l'ho visto entrare in officina, poi ho detto a mia moglie che per un po' non deve neanche pensare che io guido con manovre improvvise. Era d'accordo.) Quando mi arrabbio e voglio pigiare sull'acceleratore basta che metta a benzina. Si ha la sensazione che non si capisca la differenza tra i due materiali di combustione. Il mecca riferisce che ad un certo punto ha staccato qualcosa della benzina per capire se andava veramente a gas. Spiega che in olanda fanno fare il cambio filtro a 50000 km (forse 70000? non mi ricordo), in italia è consigliabile ogni 20000. Sarebbe bene fare 50-60 km a benza ogni mille fatti a gas.

Note finale: gli impianti più o meno oggi si equivalgono. Però Prins dà tre anni di garanzia e gli altri impianti funzionano si bene, ma magari si devono cambiare pezzi prima che col prins, ovvero alcune parti durano un po' meno.

 

L'attacco è nello sportello. Infilato giustogiusto.

 

In viaggio... a parte che fare un "pieno" con una spesa tra i 17 e i 23 euro mi fa ridere di gioja... ho fatto pieni in italia, slovenia, ungheria. In città consuma 12 litri per 100 km, a benzina la media è 10 litri. in autostrada e per strade secondarie con poco traffico sono 10 litri per 100 km. Di solito su questi giri misti io consumo (secondo il computer di bordo) 8,5 lt di benzina di media. Sono soddisfatto. In autostrada ho fatto media di 130 all'ora, con i rallentamenti in galleria (sono tante in slovenia) e qualche punta a 150 (la mia macchina parte e non ci si accorge subito che si sta correndo). Fuori autostrada sono andato tre 60 e 100 all'ora.

È possibile che adesso consumi un po' meno gas? è come se... Per rientrare dall'ungheria adesso ho fatto un pieno di gas, 370 km, poi 40 km a benzina, poi altri 221 km a gas. Rimane ancora gas nel serbatoio, forse ca. per 100-120 km.

 

Andamento: mia moglie dice che col gas il motore strappa meno, è molto più fluido. Sembra anche a me. La differenza sul motore si sente con l'aria condizionata, che lo "appesantisce" di brutto, più che a benzina. senza l'accelerazione in sorpasso in autostrada non cambia.

Forse ha avuto un paio di vuoti a 140 all'ora, ma qualche volta li ha avuti anche a benzina... non so...

 

valutazione complessiva: molto soddisfatto: del meccanico dal fare e dire essenziale, dell'impianto, della spesa pur alta.

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  • 2 weeks later...

IMHO non avrei mai speso 2k€per un impianto gassoso,

ho un clk 200k 141 kw gasato zavoli...l'impianto ora verrebbe via per circa 1200€...

consumi fotocopia dei tuoi, unico problema dell'impianto: sensore temperatura riduttore- sostituito dall'impiantista per ben 10€ dopo 5 anni. ora l'impianto ha 140k km, e tutto va bene.

non so come si fa a dire che un motore puo ancora fare 100000 o 200000 km, penso che a quell'età può succedere di tutto da un momento all'altro (piu alla vettura che al motore in se). Anche io sento l'appesantimento dell'aria condizionata, strano da dirsi su 141 kw ma non ha la coppia di un moderno TDI

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