Jump to content

alex1982va

Iscritti
  • Posts

    3
  • Joined

  • Last visited

Previous Fields

  • Provincia
    Varese
  • Auto Posseduta
    Opel
  • Età
    26-35

alex1982va's Achievements

Nuovo Iscritto

Nuovo Iscritto (1/4)

0

Reputation

  1. Sì però non ha senso stabilire dei protocolli di comunicazione internazionali e poi ogni casa fa quello che gli pare Ho contattato il venditore del cavo per chiedere spiegazioni, vediamo che mi dice... La cosa strana è che sembra che non riesca a connettersi per tempo di timeout insufficiente... Proverò ad aumentarlo... Se l'auto è stata messa in produzione dopo il 2003 (Diesel) e dopo il 2000 (Benzina) dovresti riuscire a connetterti. I sitemi Vag sono utilizzati anni precedenti, pertanto non vorrei che l'auto appartenga agli anni 2000 o 2003 a secondo della motorizzazione. Io ho provato con un cirucito basato su ELM327 a collegarmi su una Skoda Fabia benzina del 2001 (immatricolazione) e non andava perchè basata su Vag e perchè la produzione risale a prima degli anni 2000, però provando su una Golf del 2008 problemi non ne ho avuti, quindi penso sia solo questa la problematica
  2. Probabilmente è solo un discorso di limitazione imposta dalla casa automobilistica proprio come menziona Futura Elettronica, nel senso che loro indicano nell'articolo di presentazione del prodotto che la lettura è possibile e che dai test effettuati su Opel è possibile leggere di tutto e di più, ma su Mercedese ad esempio si legge qualcosa meno e invece quasi nulla su Audi, insomma sembra proprio che sia la casa madre, Audi, Opel, Mercedes, Fiat a porre o meno delle restrizioni, infatti pensa che per poter leggere alcuni parametri per forza di cose si deve disporre del lettore apposito che ha al proprio interno un codice di protezione per accedere ad ulteriori dati. Io ho una Opel Astra e posso leggere in tempo reale circa 25 dati, tra cui la memoria errori della centralina motore, poi ad esempio lo stato dell'EGR, il numero di giri, la velocità, la quantità di carburante con possibilità di effettuare un test sui consumi, lettura posizione accelleratore, valore debimetro e molto altro. Ma sai la cosa belal che molti non sanno, è che l'ELM327 utilizzato sul circuito permette di interagire molto di più di quanto si pensa, ovvero che si può accedere anche a tutte le altre centraline, ricevendo info ad esempio sull'autoradio, oppure sul bus servizi (luci, spie, finestrini, aperture elettroniche e chiusura centralizzata e quant'altro), però in questo caso l'unità può già andare bene ma bisogna basarsi sul set comandi dell'ELM327..... Ovviamente è un mio parere, ma io lo consiglierei eccome, ovviamente parlo da possessore Opel. Ho anche fatto le prove su una Ford Fiesta del 2009 e devo dire che permette la lettura di meno parametri, ma se c'è un guasto almeno so cos'è, sempre che è un guasto legato alla centralina motore.
  3. Se può interessare io ho trovato un venditore italiano (Futura Elettronica) che vende, a parare mio ad un prezzo accettabile, (anche se si tratta di un prodotto in kit, quindi da saldare), l'interfaccia con ELM327 (l'integrato è originale ELM Electronics e non i soliti cloni cinesi)...è un prodotto di loro produzione. Io l'ho personalmente acqusitata e provata e devo dire che funziona benissimo. A chi interessasse, la trova su www.futurashop.it e il codice del prodotto è FT859M. Tra l'altro ho avuto un problema perchè l'avevo saldata un po male, sapete non sono esperto, gli e l'ho mandata indietro per un controllo e me l'hanno sistemata a 10 euro e nell'arco di una settimana da quando l'avevano ricevuta, l'avevo già a casa, quindi direi che pure l'assistenza è ottima, magari è stato un caso non lo so, però sono stati veloci.
×
×
  • Create New...