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[CONSIGLI] fumo bianco e spia olia accesa


ZEUS79

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Ciao ragazzi, fortuna che ci siete voi in questo mondo di meccanici ladri...

Allora vengo subito al punto...la uno di mia mamma FIAT 146EF55A è del 1990 tipo 160A3.000 cilindrata 1108 kw 41 5 porte......sulla fiancata c'è scritto 60S...l'ha lasciata a piedi l'altro giorno...una fumata bianca dal cofano e mia mamma si è fermata, dice che la temperatura dell'acqua era molto alta (ho notato che ultimamente "ne bevava" di acqua), che la spia della pompa dell'olio rimaneva accesa...casualmente si è fermata di fronte a un meccanico che in 2 secondi gli ha detto che deve rifare il motore...500-600€...e gli ha proposto di rottamarla al volo...vabbè io poi gli parlo per telefono, lui dice che nn si può assolutamnete muove l'auto o scoppia tutto...sarà, ma non ci credo...mi porto 3 bottiglie d'acqua, 4kg di olio...rabbocchi vari...l'auto parte tranquillamente e la riporto a casa...ora vi dico cosa ho visto, così spero mi diate delle indicazioni su cosa fare...premetto che:

 

- l'auto perde un pò di olio,a mio parere dalla guarnizione della coppa...(potrebbe essere?) abbastanza frequentemente aggiungevo olio...però nn saprei dirvi ogni quanto tempo o km percorsi, visto che la usa mia mamma;

- ho cambiato da poco le candele

- la marmitta, il polmone dietro diaciamo è bucato e dovevo già cambiarlo

 

allora oggi dandogli un'occhiata ho notato che:

 

- il manicotto dell'acqua che va dal radiatore alla pompa dell'acqua è rotto, decisamente da cambire, ha un taglio che faceva zampillare l'acqua sul motore...il tubo porta l'acqua anche nell'abitacolo a quanto vedo;

- perde acqua la pompa...o almeno così mi pare di vedere, cade acqua sul filtro dell'aolio...ma devo cambiare la pompa o il tubo metallico che entra secondo voi..pare questo http://www.ebay.it/itm/TUBO-ACQUA-MOTORE-FIAT-Punto-60-75-93-97-Y-Seicento-98-Cinquecento-/170698326379?pt=Ricambi_automobili&hash=item27be69c16b

- anche il tappo dal radiatore esce acqua

- non mi pare di vedere dalla stangehetta dell'olio residui strani o poltiglia con acqua...e nell'acqua uscita dal tubo nn mi pare proprio di vedere olio...

- l'auto gira al minimo in maniere tutto sommato regolare...nn mi pare assolutamente che giri a 3 o meno pistoni.

 

Secondo voi potrei cambiare:

- manicotto acqua

- marmitta

- pompa e tubo (mi potreste dare un link per vedere la pompa giusta?)

- guarnizione coppa olio (che ne dite?)

- tappo radiatore (si è rotto anche il tappino nero che si svita di fianco + in basso, dite che lo trovo?)

 

se cambio la pompa dell'acqua devo rimettere in fase qualcosa visto che tiro giù la cinghia? eventualmente come faccio?

 

Grazie per l'attenzione, cavolo spero di nn essermi dilungato inutilmente...attendo vostre opinioni...ciao

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Quindi consigliate di cambiare oltre ai pezzi elencati sopra a nche la valvola termostatica...cavolo quella è nuova, l'ho cambiata 2 anni fà...dite che è possibile pulirla e riutilizzarla? Ma concordate con il fatto di cambiare gli altri pezzi e la pompa dell'acqua che sembra perdere??

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Fumo bianco e spia olio accesa sono 2 segni abbastanza brutti per la salute del motore. Se la macchina è in grado di marciare fatti fare un preventivo da un altro paio di meccanici e confronta quello che ti dicono, piuttosto che spendere soldi a sostituire ricambi forse inutilmente. E' possibile che sia andata la guarnizione della testata.

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Il fatto é che mi sembrano tutti sintomi di guarnizione testa bruciata,ma in realtá nn lo è...quindi mi chiedevo...se cambio quei pezzi che tanto sono da cambiare no...posso poi capire realmente se è la guarnizione anche da rifare...a quel punto tanto i pezzi che ho cambiato io non andranno ricanbiati,giusto? Questi pezzi sono capace di cambiarmeli io....rifare la testa la porterei in una officina...io nn penso di essere in grado di farlo...

 

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Ciao ragazzi, fortuna che ci siete voi in questo mondo di meccanici ladri...

Allora vengo subito al punto...la uno di mia mamma FIAT 146EF55A è del 1990 tipo 160A3.000 cilindrata 1108 kw 41 5 porte......sulla fiancata c'è scritto 60S...l'ha lasciata a piedi l'altro giorno...una fumata bianca dal cofano e mia mamma si è fermata, dice che la temperatura dell'acqua era molto alta (ho notato che ultimamente "ne bevava" di acqua), che la spia della pompa dell'olio rimaneva accesa...casualmente si è fermata di fronte a un meccanico che in 2 secondi gli ha detto che deve rifare il motore...500-600€...e gli ha proposto di rottamarla al volo...vabbè io poi gli parlo per telefono, lui dice che nn si può assolutamnete muove l'auto o scoppia tutto...sarà, ma non ci credo...mi porto 3 bottiglie d'acqua, 4kg di olio...rabbocchi vari...l'auto parte tranquillamente e la riporto a casa...ora vi dico cosa ho visto, così spero mi diate delle indicazioni su cosa fare...premetto che:

 

- l'auto perde un pò di olio,a mio parere dalla guarnizione della coppa...(potrebbe essere?) abbastanza frequentemente aggiungevo olio...però nn saprei dirvi ogni quanto tempo o km percorsi, visto che la usa mia mamma;

- ho cambiato da poco le candele

- la marmitta, il polmone dietro diaciamo è bucato e dovevo già cambiarlo

 

allora oggi dandogli un'occhiata ho notato che:

 

- il manicotto dell'acqua che va dal radiatore alla pompa dell'acqua è rotto, decisamente da cambire, ha un taglio che faceva zampillare l'acqua sul motore...il tubo porta l'acqua anche nell'abitacolo a quanto vedo;

- perde acqua la pompa...o almeno così mi pare di vedere, cade acqua sul filtro dell'aolio...ma devo cambiare la pompa o il tubo metallico che entra secondo voi..pare questo http://www.ebay.it/i...=item27be69c16b

- anche il tappo dal radiatore esce acqua

- non mi pare di vedere dalla stangehetta dell'olio residui strani o poltiglia con acqua...e nell'acqua uscita dal tubo nn mi pare proprio di vedere olio...

- l'auto gira al minimo in maniere tutto sommato regolare...nn mi pare assolutamente che giri a 3 o meno pistoni.

 

Secondo voi potrei cambiare:

- manicotto acqua

- marmitta

- pompa e tubo (mi potreste dare un link per vedere la pompa giusta?)

- guarnizione coppa olio (che ne dite?)

- tappo radiatore (si è rotto anche il tappino nero che si svita di fianco + in basso, dite che lo trovo?)

 

se cambio la pompa dell'acqua devo rimettere in fase qualcosa visto che tiro giù la cinghia? eventualmente come faccio?

 

Grazie per l'attenzione, cavolo spero di nn essermi dilungato inutilmente...attendo vostre opinioni...ciao

 

Ciao,

 

purtroppo la macchina in questione, se non per questioni affettive, è assolutamente da rottamare, in quanto fai prima a cambiar tutto il motore e il radiatore, e non solo queste cose (dalla descrizione che ne hai fatto sembrerebbe infatti che la manutenzione fatta durante la vita della macchina sia assolutamente stata fatta con i piedi, altrimenti non avresti avuto questi segni di cedimento così diffusi in tutte le parti della meccanica.

 

Veniamo a noi:

 

1) Se hai quelle perdite di acqua (perchè dalle tue parole non hai mai usato sistematicamente il liquido di raffreddanto previsto, sostituendolo con idoneo ogni 2-3 anni di vita) la macchina è stata messa in condizione di circolare senza refrigerante, cosa questa che è deleteria prima per la guarnizione della testata (che è sicuramente partita), e poi per tutto il resto.

2) Se nella macchina si è accesa la spia rossa dell'olio, la macchina è rimasta con poco olio oppure addirittura senza, cosa questa pericolosissima per la salute del motore (a rischio grippaggio in tutte le sue parti).

 

Morale: il meccanico che ti ha fatto la sparata di 600 euro per rifar tutto il motore e che GIUSTAMENTE ti ha detto che conveniva rottamarla, ti ha detto purtroppo il vero da un punto di vista economico, perchè su una macchina così trascurata, quando inizi ad aggiustare una cosa, ne saltano fuori altre 10.

 

Quindi, sapendo che la macchina è di tua madre, e che continuerà a usarla lei, ci si ritroverà punto e a capo, se non addirittura peggio anche se viene aggiustata, e quindi conviene, con 1000 euro, comprare un auto magari di 10 anni, ancora valita (vedi una lancia Y trattata bene o una Fiat Punto, o altra macchinetta equivalente) rispetto a spender soldi inutilmente su una Uno martoriata da chi di macchine non capisce un Kaiser (non prenderla come un offesa perchè ho una sorella che guida come tua madre, e la prenderei a martellate sulle falangi delle mani e dei piedi per come tratta la sua Opel corsa).

 

E ti assicuro che non basta un kit di candele e un pò d'olio ogni tanto per risolvere se i danni son quelli.

 

Corolla

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mi porto 3 bottiglie d'acqua, 4kg di olio...rabbocchi vari...l'auto parte tranquillamente e la riporto a casa...ora vi dico cosa ho visto, così spero mi diate delle indicazioni su cosa fare...premetto che:

 

- l'auto perde un pò di olio,a mio parere dalla guarnizione della coppa...(potrebbe essere?) abbastanza frequentemente aggiungevo olio...però nn saprei dirvi ogni quanto tempo o km percorsi, visto che la usa mia mamma;

allora, per l' acqua potrebbe essere un problema limitato, visto che alla fine è un tubo.

La pompa dell' acqua sarebbe da cambiare, credo, con tutto il kit distribuzione... mi sembra inutile smontare la cinghia e rimettere la vecchia.

Poi hai marmitta da rifare e sicuramente qualche paraolio, e per fare un buon lavoro, forse radiatore e guarnizione testa.

Fatto sta che la macchina sembra esser stata gestita malamente... una macchina che ha dei difetti, lasciata a una persona non in grado di curarsene, ti arriva a secco d'olio (spia olio, 4kg di rabbocco..!)

Tutti questi fattori mi fanno concludere che i costi minimi da prevedere siano non proprio bassi e comunque che l' auto dovrebbe essere perfetta, visto che tua madre evidentemente non è il tipo che controlla il livello dell' olio.

ammesso che fai tutte queste riparazioni... quanti km ha fatto l' auto con spia olio accesa?

Se poi trovi anche qualche valvola da rifare?

Quindi concluderei che ha ragione il meccanico, purtroppo....

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Al massimo, se vuoi capire se è la guranizione della testata ad averti lasciato, elimina tutte le perdite d'acqua, dunque cambia il tubo dell'acqua rotto e la pompa dell'acqua (il tutto verrebe una 40€, forse anche meno), ed al massimo sfonda la valvola termostastica ( così sei sicuro che il refrigerante circola, anche se la vettura andrà a tempetatura molto difficilmente ) e vedi se il consumo dell'acqua continua ad esserci, e dopo al massimo decidi se aggiustarla o meno.

Domanda: una volta che hai messo l'olio, la spia dell'olio si è spenta, oppure è rimasta accesa. Molti credono che la spia dell'olio si accenda quando l'olio finisca ma non sempre è così, anzi quasi mai, normalmente indica che manca la pressione nel circuito di lubrificazione e le cause possono essere variegate, tipo pompa dell'olio andata, bronzine alla frutta ecc.

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grazie ragazzi del vostro intervento...allora procederò così...cambio giusto il minimo indispensabile per determinare se è da rifare anche la testa...riproverò oggi o damani ad accenderla per essere sicuro di come regge il minimo...a me pare nn aver sentito sussulti, rumori strani o aver avuto l'mpressione che andasse a 3 o meno cilindri...questo mi pare sia una cosa positiva...cmq vi tengo aggiornati...sapreste indicarmi qlke sito conveniente o vada diretto su ebay?o dite di andare dal classico ricambista direttamente?

grazie

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Domanda: una volta che hai messo l'olio, la spia dell'olio si è spenta, oppure è rimasta accesa. Molti credono che la spia dell'olio si accenda quando l'olio finisca ma non sempre è così, anzi quasi mai, normalmente indica che manca la pressione nel circuito di lubrificazione e le cause possono essere variegate, tipo pompa dell'olio andata, bronzine alla frutta ecc.

giusto, la spia è di insufficiente pressione. Può accendersi se la pompa dell' olio non funziona più. In questo caso è facile che fosse per mancanza d'olio (credo ne sia rimasto meno di mezzo kg...)

Per dire, una volta rimasi con mezzo chilo e la spia si accendeva fiocamente nelle curve.

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Sì lo sò che vuol dire che nn c'è pressione...però a questo punto...quantè il minimo di olio per avere la pressione giusta? ...mi dici che ti si accendeva fiocamente con mezzo chilo di olio...vuol dire che la mia pompa è facilmente andata, perchè di olio io ne ho aggiunto 1 kg o poco meno...e la spia dell'olio prima era rossa rossa.

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ragazzi, state speculando...e facendo fare idee strane a zeus.

 

Se la macchina va a tre all'accensione, è rimasta a secco di liquido, e che la pompa dell'olio è pure andata e la macchina ha circolato senza lubrificante...fa prima a recuperare un motore da uno sfasciacarrozze e mettercelo sotto. Costa sicuramente meno e visto come è messo il suo, dubito che sia peggio quello di recupero.

 

Bisogna però capire dove si trova per fare una ricerca veloce.

 

Corolla

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