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Mauro1980

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  1. Ottima scelta Massi, hai comprato un'ottima auto, hai preso sicuramente il 1.8, è il 122 o il 140 CV? (il motore termico è sempre quello) Facci sapere su quali impianto gpl monterai
  2. grazie per il suggerimento, ma come detto da Dado quel modello, a causa della mancanza del vano portaruota non è convertibile per me, il baule è troppo importante, tanto più in un crossover, non puoi più posare oggetti lunghi. Peccato perché una buona macchina, di qualità.
  3. In effetti il vano utilizzabile nel baule è molto irregolare. Trovando un'alternativa alla posizione della batteria e rimuovendo il kit riparazione pneumatici non so se ci starebbe una ciambella. L'alternativa è il bombolone cilindrico, ma vorrebbe dire sacrificare il baule che è uno dei punti forti dei crossover. Meglio guardare ad altro, le alternative sono poche, rimangono i Toyota aspirati 1.8 e 2.5
  4. Purtroppo è come dici tu Dado, non c'è il vano ruota di scorta per la ciambella https://www.scegliauto.com/video/bmw/tutorial/81083/ Alternativa è la bombola, ma si perde molto vano di carico, una delle ragioni per cui prenderei un crossover e da quel che leggo il 2.0 150 CV è un buon motore. Forse togliendo il vano batteria e mettere quello per il ruotino, ma bisogna vedere se c'è tutto per le modifiche.
  5. Di quali problemi sei al corrente su quel motore e sull'auto? sulle turbine, mi spiace contraddirti, ma è un componente che viene spesso sostituito, a saltare spesso sono i cuscinetti, da mie conoscenze vengono progettati per durare 2000 ore, poi ovviamente dipende dallo sforzo cui sono sottoposti. col gpl trattandosi di impianti artigianali è necessario trovare uno che lavori bene, se intanto mi consigliate un marchio vi ringrazio, poi mi informo su quali siano le officine che lavorano meglio, come scrivevo non mi interessa risparmiare 300€, ma non avere problemi. Il problema in effetti può essere la batteria
  6. il motore citato l'N46B20O1, che è un 2000 aspirato da 150 CV ad iniezione indiretta sull'X1 è stato montato fino al 2015. In teoria è perfetto per la conversione, a meno di problemi alle sedi valvole, il punto sarebbe di trovare una X1 di quell'anno che non abbiam molti km.
  7. anche la mia, ora che fa freddo fa quei borbottii, come ha detto ecogas, secondo me si risolve alzando di 4-5°C la temperatura di passaggio
  8. Ciao, Volendo scegliere un crossover di buona qualità sul mercato dell'usato, pensate possa essere una buona scelta un X1 a benzina di quelli prodotti fino al 2015, (magari proprio un 2015, quelle prodotte dal 2016 penso sia tutte ad iniezione diretta). Ha il vantaggio di avere un motore ad iniezione indiretta, quindi dovrebbe esser facilmente convertibile, trovarne magari uno con pochi km sarebbe poi l'ideale I motori a benzina usati hanno generalmente meno km rispetto ai Diesel, il problema delle BMW usate (almeno in Italia) è che sono quasi tutte skilometrate. Ho letto che il motore si è dimostrato affidabile, in rete si legge giusto di problemi al tenditore della catena di distribuzione (diverse BMW hanno avuto questo problema, anche i Diesel, ma la casa ha spesso riparato gratuitamente perché ha riconosciuto il difetto) non ha il turbocompressore (per me un vantaggio), un componente con una vita non lunga. Pensate sia una buona scelta da convertire per chi cerca crossover di buona qualità, consumi non alti e con pochi problemi meccanici? Quale impianto consigliate di montare? (non mi interessa risparmiare 300€, importante sia valido) Mauro
  9. Mauro1980

    Ford Focus 1.0 125cv

    Ciccio, il gpl te lo monta direttamente la concessionaria Ford? ci sono esperienze a gpl di questo motore? ma a voi piace l'Ecoboost della Ford? sarà che non mi piacciono i 3 cilindri in genere, ma in particolare il rumore e l'erogazione del 3 cilindri Ford proprio non riesco ad apprezzarla, l'unico 3 cilindri che merita tra quelli provati è il 1.5 ibrido Toyota
  10. Mauro1980

    Auto compatibili con GPL

    Il 1.8 Toyota ad iniezione indiretta, montato ancora oggi su Corolla e CHR ad esempio, a gpl ha sempre funzionato molto bene, alcuni tassisti hanno fatto più di 300 mila km a gpl solo con la manutenzione ordinaria.
  11. Mauro1980

    1.5 tsi evo 130cv

    ingsteve se VW dev'essere perché non il metano? il 1.5 sovralimentato pare sia un ottimo motore, l'unico difetto grande pare giusto il serbatoio della benzina, siamo tornati a prezzi buoni
  12. Aggiornamento, vi confermo che il motore è convertibile a gpl con kit Bora Advance e ho trovato due installatori che lo montano su questo motore, preventivi rispettivamente 2200 e 2600€. Mi hanno confermato quanto scritto da Dado, c'è il contributo a benzina pre preservare gli iniettori, il consumo di benzina dichiarato dall'installatore è compreso tra 10 e 14 lt di benzina ogni 100 lt di gpl (presumo sia maggiore agli alti regimi, tipo in autostrada). Il prezzo non è basso, ma con percorrenze annue di almeno 25000 km si ammortizza in qualche anno, considerando un consumo medio di 18 km/lt a benzina e 14 a gpl (consumo dovuto all'apporto dell'autostrada, in extraurbano queste auto arrivano a 23-24 km/lt) ho calcolato un punto di pareggio compreso tra 2 e 3 anni, che non è male (quei soldi in banca non rendono minimamente lo stesso, quindi pare un buon investimento) Per chi percorre 15000 km secondo me non è da prendere in considerazione, il risparmio troppo basso, tanto più considerando il prezzo della vettura. Rimane il grande dubbio dell'affidabilità sul lungo periodo, trattandosi di auto costose con costi di riparazione elevate, il dubbio è importante.
  13. Vi confermo che Zavoli garantisce il funzionamento del suo Bora advance con questo motore. La cosa è molto interessante perché si possono convertire tutti i modelli Toyota e Lexus con questo motore (Corolla, CHR, Corolla cross, Lexus UX), forse è l'unico costruttore di impianti che lo fa (es Romano che è montato da tutti quelli che hanno il 1.8 non converte il 2.0). La cosa che mi lascia qualche timore è l'affidabilità, quanti impianti abbiano effettivamente installato, fare da tester o meglio da cavia... anche no.
  14. A GPL c'è il tubicino della foto che arriva fino in camera di combustione, è un'iniezione diretta a tutti gli effetti. Secondo te mentre va a GPL c'è anche il contributo della benzina? ovvero l'iniettore dell'indiretta (o anche quello della diretta) a benzina continua a iniettare? A benzina vanno entrambi gli iniettori. Bisognerebbe sapere quanti di questi motori hanno modificato ed i feedback.
  15. La doppia iniezione viene fatta solo a benzina, probabilmente a gpl vanno con un solo iniettore, quello dell'impianto. Oltra a lasciare la parola, bisognerebbe capire se di questi motori ne sono stati convertiti, ho letto che hanno convertito dei RAV nuovi che ha un motore simile, anche se di cilindrata superiore.
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