ULGAT Postato 16 Dicembre 2013 Report Share Postato 16 Dicembre 2013 A scanso di equivoci (visto i precedenti drammatici con la 156 in firma) a 52.000 km. , nel giugno del 2011 decisi di sostituire il kit distribuzione dell 147 anch'essa in firma. La settimana scorsa sento un rumore, la porto in Alfa , diagnosi: pompa dell'acqua in corso di cedimento. Bisogna cambiare ancora tutto il kit di distribuzione. Ma come, dopo due anni e mezzo e 37.000 km. percorsi devo rifare tutto e devo pagare io ? Chiedo contributo ad Alfa per non conformità del prodotto : NATURALMENTE NEGATO. Anzi devo ringraziare il concessionario che mi ha fatto pagare SOLO 247,00 € (IVA compresa) praticandomi lo sconto del 20% sulla pompa e del 10% sul resto dei ricambi. E così mi convinco ogni giorno di più che la mia carriera da alfista che dura ormai ininterrottamente da 32 anni, è meglio che finisca. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 18 Dicembre 2013 Report Share Postato 18 Dicembre 2013 Conce ALFA .... ricambi originali ... soliti problemi ..... ci sono passato anche io (Ci ho rimesso il motore però) .... E' inutile non capiranno mai. Non rimedieranno mai. Twin spark o simili con distribuzione delicata ? Dopo un quasi ventennio il problema è il solito. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Dicembre 2013 Report Share Postato 18 Dicembre 2013 250 € è un prezzo NORMALE da un indipendente... Vai da un indipendente e fagli mettere o portagli kit gates o SKF... Ne parlavi anche qui... ( http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=47756 ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 28 Dicembre 2013 Author Report Share Postato 28 Dicembre 2013 Si infatti, confermo quanto scrissi. La 156 la portai da un indipendente nell'ottobre dello stesso anno. Il kit mi costò 177 € mentre la manodopera 106,00 € , per un totale di € 283,00 euro . Tuttavia dal 2007 sto adottando una tattica per vedere se vi sono differernze qualitative. La tattica è la seguente: La 147 la faccio seguire dalla concessionaria ufficiale, mentre la 156 no. Ciò per vedere se vi sono differenze qualitative. I risultati ad oggi dicono che NO, non ci sono differenze qualitative. Una cosa: quanto mi ha fatto pagare ora il conce è un prezzo di favore personale (ad esempio non mi ha fatto pagare il liquido radiatore, e si è "dimenticato" di mettere in fattura uno dei due cuscinetti del kit, e mi ha addebitato solo due di manodopera). Altrimenti avrei pagato molto di più che non i 247 €. La cosa incredula e deplorevole è il comportamento di ALFA in quanto CASA MADRE, che non riconosce mai la sua responsabilità, non dell'officina, per l'occasione encomiabile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 28 Dicembre 2013 Report Share Postato 28 Dicembre 2013 Encomiabile ... ma sei sicuro che la volta prima l'avessero poi cambiata la pompa dell'acqua ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 31 Dicembre 2013 Author Report Share Postato 31 Dicembre 2013 ... Sulla fattura c'era, poi se sono stato frodato non lo so. Di solito chiedo di vedere i ricambi sostituiti, a volte addrittura me li porto a casa, ma quella volta non lo feci... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 4 Gennaio 2014 Report Share Postato 4 Gennaio 2014 in alfa sanno benissimo che la pompa gira insieme alla distribuzione e si usura come i tendicinghia, e quindi l'avranno sicuramente cambiata...il mio sospetto è che hanno tesato troppo la cinghia e ha usurato prematuramente la pompa...il prezzo che ti hanno fatto è ottimo...nemmeno da un indipendente con pezzi commerciali spuntavi quel prezzo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 9 Gennaio 2014 Report Share Postato 9 Gennaio 2014 ulgat perdonami...mi interessa la distribuzione sulla 156, quando hai rotto a 140 mila km, ad oggi l'hai poi rifatta di nuovo la cinghia? mi interessa sapere anni e km percorsi...fammi sapere...ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 10 Gennaio 2014 Report Share Postato 10 Gennaio 2014 E' una cosa che interessa anche me, sono difronte ad un dubbio amletico, praticamente tra meno di 6000Km avrei raggiunto i canonici 60.000Km, quindi in teoria dovrei fare la distribuzione, con tutto quello che ne consegue. Il mio problema è che la precedente distribuzione è stata fatta nel Marzo 2012, personalmente vorrei tirare altri 20.000Km, prima di sostituirla, che consigliate di fare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 11 Gennaio 2014 Report Share Postato 11 Gennaio 2014 io stò a 42 mila km ma ha fatto 5 anni...porca putt...vorrei tirarci un pochino ancora perché non so se tenerla ancora molto l'auto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 18 Gennaio 2014 Report Share Postato 18 Gennaio 2014 Basta smontare il carter e guardare ben bene dorso e denti : Se è OK ci sono buone probabilità che tiri avanti (Se passa le notti in Garages è quasi matemaico) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 25 Gennaio 2014 Report Share Postato 25 Gennaio 2014 (edited) no è sotto una copertura non garage, ma da me di rado l'inverno si arriva a 0 gradi...l'estate invece è piuttosto caldo, zona di mare capisci a me...certo che cambiare una cinghia e tutto il resto dopo 42 mila km è ridicolo a mio avviso....so solo che 5 anni fa, il mecca mi ha detto che avevano modificato per l'ennesima volta il tendicinghia che mi ha messo, ora in metallo, poi cambiai anche la pompa e tutti i rulli e cinghia esterna.... per curiosità gli chiesi come era messa la cinghia che aveva tolto, la misi a 74 mila e cinque anni prima, mi disse che non era malaccio ne aveva viste di peggio, poi sul bancone vidi che il tendicinghia mobile era quello bianco in plastica, fonte di numerose rotture su questi motori, che c. quella volta... Modificato 25 Gennaio 2014 da virusalfa74 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 2 Febbraio 2014 Author Report Share Postato 2 Febbraio 2014 Scusate il ritardo. Riuassumo Io l'auto la presi usata nel 2002 a 57.000 Km presso un organizzato FIAT. Per non saperne nulla feci cambiare tutta la distribuzione, come faccio sempre quando acquisto un'auto usata. La mia macchina è del 1998, il mio libretto dice che la cinghia andava cambiata a 120 mila km, senza esporre limiti temporali. Arrivato a 140.000 km. (quindi percorsi 83.000 km. con la cinghia nuova) e 5 anni temporali, la cinghia mi lasciò senza alcun preavviso. Adesso c'è, e dopo non c'è più. Risultato 2000 € di danni. Ebbi un forte diverbio tramite raccomandate con Alfa. Poi dovetti desistere perchè arrivato al dunque da un avvocato, feci analizzare la cinghia rotta, scoprendo che NON era originale. Andare avanti voleva dire perdere di sicuro. Un'altro kit lo cambiai a 197.000 km. e ce l'ho tutt'ora che di km. ne ho 231.000. Da qualche tempo accendendo la macchina a freddo (dopo una notte di fermo) sento un rumore di rotazione tipico di una pulieggia che ha un'attrito. Dopo 5 minuti di motore acceso il rumore non c'è più. Stai a vedere che mi si sta rompendo la pompa dell'acqua così come mi è appena successo con la 147 ..... Questa auto, così come la 147, è un'ottima auto, assai stabile ed appagante nella guida, ma se parliamo di distribuzione lasciamo perdere... Il libretto della 147 (auto del 2007) non è come il mio, l'hanno aggiornato per benino e si prevede la sostituzione ogni 60 mila km. o 5 anni, oppure 4 anni per traffico GRAVOSO, considerato quest'ultimo null'altro che traffico da città. SIgnifica che per come viene usata in famiglia ogni 4 anni devo spendere 500 € . Rimpiango la vecchia AR 75 che aveva la catena. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 3 Febbraio 2014 Report Share Postato 3 Febbraio 2014 A chi lo dici ..... ho moto Giapponesi che girano a 11.000 rpm a catena senza problemi. Sul GPZ 900 R avevo un problema al tenditore, comprato catena (morse) pattini e tenditori nuovi pe la metà di quello che costa un KIT cinghia di distribuzione e tutto si è risolto (l'ho cambiata io grazie al fatto che altri costruttori mettono tutti i riferimenti e bloccaggi necessari per effettuare tali operazioni), Con l'Alfa si sono inventati i blocchetti che copiano il profilo cammes che è quanto di più idiota ci sia, oltre ad avere una distribuzione fragile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 3 Febbraio 2014 Report Share Postato 3 Febbraio 2014 concordo pienamente...sono in paranoia, un mio parente ha rotto l'altro gg la cinghia su una fiat marea 1,9 jtd...700 euro di danni...mi sa che la cambio a breve speriamo di fare in tempo...gli anni ci sono (sono 5 ad oggi), ma 43 mila km sono francamente troppo pochi per mettere in crisi tendicinghia dal costo enorme e una cinghia che seppur in gomma in altre auto dura 100 mila km!! ulgat---quanti anni il kit a 197? e da 197 ad oggi quanti altri anni? poi altra domanda, quando hai rotto, il tendicinghia regolabile, era bianco in plastica? la domanda è fondamentale per capire...anche a me da un anno, forse più sento un campanella a freddo ritmica, tipo tlan tlan tlan si avverte se ci fai caso vicino al cofano, poi dopo un po' non lo fa più...potrebbe essere il tendicinghia.... cmq se la porto dal meccanico a farmela cambiare, gli faccio mettere solo il kit interno, il mio ogni volta ha il vizio di cambiare tutto, la pompa ha 42 mila km ed è quella rinforzata in ferro...vediamo quanto viene il conto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora