AGGIORNAMENTO
mi sono deciso... è stato quasi facile. Mi hanno proposto un impianto di modello recente sulla carta molto buono a 1800 euro. Allora ho scelto un Prins a 2000 euro tutto compreso, tranne i 23 euro di primo pieno di gas... (non so... si fanno i nomi? perché sapere cosa succede potrebbe servire a chi viene dopo di noi) da un impiantista che secondo il distributore è tra quelli che montano più impianti nell'anno.
Ho viaggiato due volte in Ungheria, fatti sinora circa 2000 km, in un mese.
L'impatto... il meccanico per dirmi che avrebbe montato l'impianto ha voluto provare l'auto. Ci ha fatto un giro, ha detto che il motore potrebbe fare ancora circa 100.000 km (è stato montato a 256000), per cui si può fare. Chiesto anche di montare il valvecare, mi risponde: è sicuramente una sicurezza in più. Mi chiama per avvertirmi che: 1) smontando il collettore la vecchia guarnizione si è mostrata vecchia e spera arrivi in tempo il pezzo, perché il collaudo era già prenotato; 2) il Valvecare non sa dove montarlo, perché deve stare lontano da fonti di calore e non trova il posto. Se gli viene in mente qualcosa lo fa, altrimenti l'auto non dovrebbe comunque avere problemi; 3) è un problema mettere l'attacco dentro il portello benzina, perché c'è poca lamiera: sono fanatico per averlo lì oppure può metterlo sul paraurti?
Alla domanda riferisco che il mio meccanico ha detto che è proprio brutto sul paraurti... per il resto è lui il tecnico.
Consegna fatta in tempo (il pezzo è arrivato): andiamo a fare un giro... guido io. Il meccanico dice che per come guido io non dovrebbero proprio esserci problemi. (aneddoto: la prova l'ha fatta com mia moglie dentro... l'ho visto entrare in officina, poi ho detto a mia moglie che per un po' non deve neanche pensare che io guido con manovre improvvise. Era d'accordo.) Quando mi arrabbio e voglio pigiare sull'acceleratore basta che metta a benzina. Si ha la sensazione che non si capisca la differenza tra i due materiali di combustione. Il mecca riferisce che ad un certo punto ha staccato qualcosa della benzina per capire se andava veramente a gas. Spiega che in olanda fanno fare il cambio filtro a 50000 km (forse 70000? non mi ricordo), in italia è consigliabile ogni 20000. Sarebbe bene fare 50-60 km a benza ogni mille fatti a gas.
Note finale: gli impianti più o meno oggi si equivalgono. Però Prins dà tre anni di garanzia e gli altri impianti funzionano si bene, ma magari si devono cambiare pezzi prima che col prins, ovvero alcune parti durano un po' meno.
L'attacco è nello sportello. Infilato giustogiusto.
In viaggio... a parte che fare un "pieno" con una spesa tra i 17 e i 23 euro mi fa ridere di gioja... ho fatto pieni in italia, slovenia, ungheria. In città consuma 12 litri per 100 km, a benzina la media è 10 litri. in autostrada e per strade secondarie con poco traffico sono 10 litri per 100 km. Di solito su questi giri misti io consumo (secondo il computer di bordo) 8,5 lt di benzina di media. Sono soddisfatto. In autostrada ho fatto media di 130 all'ora, con i rallentamenti in galleria (sono tante in slovenia) e qualche punta a 150 (la mia macchina parte e non ci si accorge subito che si sta correndo). Fuori autostrada sono andato tre 60 e 100 all'ora.
È possibile che adesso consumi un po' meno gas? è come se... Per rientrare dall'ungheria adesso ho fatto un pieno di gas, 370 km, poi 40 km a benzina, poi altri 221 km a gas. Rimane ancora gas nel serbatoio, forse ca. per 100-120 km.
Andamento: mia moglie dice che col gas il motore strappa meno, è molto più fluido. Sembra anche a me. La differenza sul motore si sente con l'aria condizionata, che lo "appesantisce" di brutto, più che a benzina. senza l'accelerazione in sorpasso in autostrada non cambia.
Forse ha avuto un paio di vuoti a 140 all'ora, ma qualche volta li ha avuti anche a benzina... non so...
valutazione complessiva: molto soddisfatto: del meccanico dal fare e dire essenziale, dell'impianto, della spesa pur alta.