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federico.dami

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  1. Io li ho comprati qui: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=300435964519 mi devono sempre arrivare, vi farò sapere. 30k km il filtro era bello sporco.
  2. Vai con la 156 Io (una decina di anni fa) mi sono sposato con una 156 Bordeaux metallizzato. Ancora oggi quando guardo le foto...... non sfigura affatto. Ciao e tanti auguri Mia moglie è venuta in chiesa con la 166 2.4 JTD del padre! Io ho dovuto lasciare l'alfa 33(ormai maggiorenne) a casa visto che sono andato in chiesa con la Lambretta del 1959...
  3. Ho di nuovo finito il pieno, 490km percorsi. la spia rossa stavolta si è accesa a 470km.
  4. La macchina ha 7700km ed è la prima volta che lo fa. Ora guardo alla fine del pieno attuale che succede, poi semmai la porto a far vedere.
  5. Ieri mi è successa una cosa strana: 450km percorsi a gpl, suona e passa a benzina ma non si era ancora accesa la spia rossa della riserva a gas! In effetti il gas era finito, chissà perchè l'indicatore non mi ha segnato che era in riserva. Ora ho rifatto il pieno e si sono accesi di nuovo tutti i led verdi, staremo a vedere cosa succede quando lo finisco.
  6. Ma perchè dovranno dire che è pronta e poi il cliente va a ritirarla e va peggio di prima. Mi è successo anche a me. Ma non la provano prima di telefonarti e dirti che è pronta? E poi uno non dovrebbe cercare di fare da se...
  7. Si ma a gpl la giulietta la faranno? Magari il 1.4 120cv che c'è anche sulla Delta. Forse l'avrei preso anche sulla Bravo ci fosse stato...
  8. La spia pressione olio è sul contagiri in basso accanto alla spia della batteria. La spia temperatura acqua è accanto alla lancetta della temperatura dell'acqua. Ci sono come sulle altre macchine. Ciao
  9. L'autotaratura non è il punto di arrivo, ma il punto di partenza per procedere poi ad una carburazione ottimale anche con l'ausilio di scanner ODB e analisi gas di scarico. Il semplicismo e la faciloneria sono una malattia molto diffusa. In questo forum troppi utenti si credono dei maghi della messa a punto dei sistemi sequenziali Tutti chiedono cercano e vogliono programmi, interfaccia, chiavi seriali per poi fare chissa quali danni alle loro auto. Viviamo in ITALIA e non ci rendiamo conto di come siamo ridotti, vogliamo fare tutto da noi, snobbiamo e dispreziamo tutto quello che fanno gli altri ma che schifo. La professionalità è rara, la competenza pure, tutti vogliono risparmiare perche gli installatori sono tutti ladri allora me la aggiusto da me la mia auto ma un PC in mano senza nemmeno la cognizione di quello che si sta facendo è la semenza della situazione che stiamo vivendo. Quetso individuo fa l'autotaratutra della sua vettura e spera di ottenere dei risultati, è la dimostrazione lampante di chi vuol fare senza sapere comportamento tipico di chi ha molto coreaggio e poco cervello. Sicuramente si offenderà perchè la verità fa male. Mi dispiace però sarebbe anche ora che la finiste di paciugare le vostre. Portate a spasso il cane e meditate......... Ciao AUTOGASTWINS io non sono un'installatore, e comunque gli ho consigliato di rimettere la mappa originale, perchè se un'auto va bene è inutile smanettare sulla carburazione per cercare di consumare meno. Però non sono d'accordo con te sul fatto che non bisogna cercare di risolvere da soli a volte determinati problemi anche rivolgendosi al forum dove c'è gente competente come te. Ti faccio un esempio. Avevo problemi di carburazione alla Lancia Ypsilon Tartarini, l'installatore dopo avercela portata e aver peggiorato la situazione mi disse che era normale perchè il gas "brucia male, non è pulito come la benzina". Sicchè (vista la palese incompetenza) mi rivolsi a questo forum per cercare di eliminare il vuoto in accelerazione e TU mi consigliasti di guardare il cablaggio staccainiettori. Era proprio quello! (e ti ringrazio ancora). Meno male che nel frattempo mi ero comprato l'interfaccia per la centralina e mi ero salvato la mappa originale ancor prima che l'installatore peggiorasse la situazione. Sistemato il cablaggio, ripristinata la mappa originale la macchina va che è uno spettacolo e sono a 25000km (all'epoca ne aveva 3000). Se non era per te e per gli altri del forum ( e se avessi creduto nell'installatore) me la tenevo scarburata a vita. Ciao a tutti
  10. 6000 km e l'ho portara a fare il rabbocco dei liquidi, anche se in realtà era leggermente calato solo il liquido del radiatore. Ne ho approfittato per fare regolare l'altezza degli anabbaglianti che illumiavano basso anche con la regolazioe più alta. Inoltre avevo un fastidioso rumore proveniente dal polmone gas al minimo. Una vibrazione tipo uhhhh uhhhh, che è determinata dal fatto che il polmone non è montato su supporti elastici ma fissato direttamente al telaio. Loro non mi hanno potuto fare nulla se non stringere i tubi. Allora ho inserito io delle rondelle in gomma spesse circa 3mm tra le rondelle in ferro di sostegno del polmone e la staffa, e devo dire che il problema è risolto. Ciao a tutti
  11. Lunghini i tubi degli iniettori, ma il rail non l'hanno montato sopra i collettori di aspirazione? Nella lancia ypsilon di mia moglie saranno 10cm, nella mia Bravo GPL non so perchè non ho mai smontato il filtro aria. Hai verificato che il cablaggio stacca-iniettori sia giusto rispetto ai tubi degli iniettori? Cioè iniettore Gas A con Iniettore benzina A e il tubo al cilindro A, iniettore Gas B con Iniettore benzina B e il tubo al cilindro B ecc... Poi prova anche ad aumentare l'arricchimento in accelerazione (c'è come opzione nel sw Bigas) sempre con i getti da 2.5mm. Spero di esserti stato utile ciao. per quanto riguarda il cablaggio stacca iniettori credo che vada benissimo, i tubi piu corti di così non si possono fare a causa del coperchio del motore che è molto ingombrante... ieri ha montato ugelli da 2.15, il buco è sparito arricchendo la mappa proprio nel punto ove si presentava il problema, oggi controllo la carburazione e dire che era magra è dire poco, ho dovuto arricchire i carichi bassi e medi del 50%, alti del 45% e massima potenza del 35%, nonostante tutto è ancora un filino magra. La cosa che mi da fastidio è che oltre i 4000 giri in piena accelerazione commuta a benzina... riesco ad arginare il problema diminuendo l'arricchimento in accelerazione di 2 tacche prima dell metà, più lo alzo e più anticipo il passaggio a benzina, purtroppo non ho capito se per bassa pressione o per gli esagerati tempi di iniezione gpl... domani controllo e vi faccio sapere. sono sicuro che il problema sta nella scelta degli ugelli giusti, domani chiamo l'installatore e me lo cazzìo per bene... la regolazione di quest'impianto sta diventando troppo stressante, non vi dico cosa sto rimpiangendo di non aver fatto altrimenti mi linciate ma dove posso comprare gli ugelli??? quasi quasi mi ci passo il tempo io in garage, tanto ormai gliel'ho vista fare tante di quelle volte quell'operazione che me la sogno anche la notte. Il mio installatore fin'ora ha cercato di risolvere il problema del buco subito, senza prima ottenere una carburazione ottimale dal punto di vista della "trasparenza" tra i tempi di iniezione con i 2 differenti carburanti, se non cambia modo di operare diventiamo pazzi io, lui e il ragazzo che ci lavora... correggetemi se sbaglio. grazie per l'aiuto. saluti L'arricchimento in accelerazione è una funzione che filtra l'elaborazione della centralina a benzina. Cioè se questa vuole ingrassare repentinamente perchè tu hai pigiato a fondo la centralina gas filtra il risultato e ingrassa in maniera molto più "soft". Il risultato è che nei transitori sei magro. Quindi la soluzione non può essere quella di diminuire l'arricchimento in accelerazione, ma come hai detto tu può essere un problema di pressione (che dovresti vedere dai grafici), oppure che gli iniettori gpl arrivano al massimo del loro tempo di apertura. In tal caso gli ugelli vanno aumentati.
  12. L'autotaratura non è il punto di arrivo, ma il punto di partenza per procedere poi ad una carburazione ottimale anche con l'ausilio di scanner ODB e analisi gas di scarico.
  13. Lunghini i tubi degli iniettori, ma il rail non l'hanno montato sopra i collettori di aspirazione? Nella lancia ypsilon di mia moglie saranno 10cm, nella mia Bravo GPL non so perchè non ho mai smontato il filtro aria. Hai verificato che il cablaggio stacca-iniettori sia giusto rispetto ai tubi degli iniettori? Cioè iniettore Gas A con Iniettore benzina A e il tubo al cilindro A, iniettore Gas B con Iniettore benzina B e il tubo al cilindro B ecc... Poi prova anche ad aumentare l'arricchimento in accelerazione (c'è come opzione nel sw Bigas) sempre con i getti da 2.5mm. Spero di esserti stato utile ciao.
  14. Io rimetterei la taratura originale. 12,5Km/l mi sembrano normali. Cambiando la taratura rischi problemi alle valvole o malfunzionamento al motore. Ma la macchina quanti KM ha? perché magari da 10000Km in poi comincia a consumare leggermente meno che quando è nuova. Poi sul sito della nissan ho trovato questo: http://www.nissan-offertespeciali.it/offerte.asp?id=17 Consumi (l/100 km):ciclo combinato 7,8 per Gpl e 5,9 per Benzina Emissioni CO2 (g/km): 126 gpl e 139 benzina Quindi non deve fare 17 il litro, ma 12,82Km/l in combinato quindi 11,5 - 12 in urbano.
  15. La Bravo a GPL non può essere convertita Euro5, in tabella si vedono convertibili solo i motori Multijet.
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