man Postato 21 Luglio 2008 Report Share Postato 21 Luglio 2008 Qualcuno sà darmi indicazione se sulla nuova delta 1.4 Turbojet 120 CV o 1.4 Turbojet 150 CV si può montare impianto GPL BRC oppure LANDI ? Se sì quali modelli di impianto ? Controindicazioni ? Qualcuno lo ha già installato ? Grazie a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilbuitre Postato 21 Luglio 2008 Report Share Postato 21 Luglio 2008 Qualcuno sà darmi indicazione se sulla nuova delta 1.4 Turbojet 120 CV o 1.4 Turbojet 150 CV si può montare impianto GPL BRC oppure LANDI ? Se sì quali modelli di impianto ? Controindicazioni ? Qualcuno lo ha già installato ? Grazie a tutti puoi montare anche altri impianti volendo.....c'è gente che ha gasato la bravo con lo stesso motore..prova a fare una ricerca.......... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dallenog Postato 15 Settembre 2009 Report Share Postato 15 Settembre 2009 ho sentito dire che presto, verso fine anno verrà messa in vendita la Delta 1.4 tjet da 120 cv a gpl della landi..finalmente... non vedo l'ora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 15 Settembre 2009 Report Share Postato 15 Settembre 2009 ho sentito dire che presto, verso fine anno verrà messa in vendita la Delta 1.4 tjet da 120 cv a gpl della landi..finalmente... non vedo l'ora perche' accontentarsi di 120 cv quando se ne possono avere 150! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Settembre 2009 Report Share Postato 15 Settembre 2009 chiamatemi antiquato, ma a me questi motori da 1.4 di cilindrata con 150 cv mi mettono i brividi.....dentro le camere di scoppio c'è l'inferno, figuriamoci a gpl... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dallenog Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 sono abbastanza sicuro che uscirà con uno solo dei due motori. comunque perno che se l'impianto funzionerà bene ti ritroverai con la ripresa di un diesel e i costi di gestione di un gpl... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Qualcuno sà darmi indicazione se sulla nuova delta 1.4 Turbojet 120 CV o 1.4 Turbojet 150 CV si può montare impianto GPL BRC oppure LANDI ? Se sì quali modelli di impianto ? Controindicazioni ? Qualcuno lo ha già installato ? Grazie a tutti Il conce ne aveva gasata una con un AG e andava bene era 150CV per il 150CV ti consiglio il Vialle o AG se prendi il 120CV anche quello che ho montato sulla mia bravo va bene LANDI è rumoroso chiamatemi antiquato, ma a me questi motori da 1.4 di cilindrata con 150 cv mi mettono i brividi.....dentro le camere di scoppio c'è l'inferno, figuriamoci a gpl... ciao e cosa dire del GOLF TSFI 1.4 da 170CV allora... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. ahahaah questa e' bella !! DAS AUTO..... o forse sarebbe meglio dire dash AUTO (nel senso di bidone del dash) e poi che dire della GOLF PLUS (leggesi pus) ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 ALFO' ma come te vengono ste battute!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. Avevo sentito anch'io che il 1.4TSI 170CV aveva problemi ed infatti è stato a listino per pochissimo tempo. Certo che, se è vero, il comportamento della VW è scandaloso, tanto vale comperare una TATA, forse sono più seri. Ciao PS:penso che l'informazione data da lars difficilmente apparirà sul "difetto del mese" di qualche rivista. Chi sa perchè??????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. Ci sono inequivocabili estremi per richiesta danni in quanto l'auto non è in grado di essere conforme alle aspettative. In altre parole: quando la vendono non mi possono dire che ha (ad esempio) 150 CV e poi in corso d'opera (ai tagliandi) me la depotenziano perchè il motore non reggerebbe. Chi ha sborsato soldi buoni, deve avere la tecnologia promessa. Consiglio di andare al CODACONS (o altra associazione con le p---lle), iscriversi con una cinquantina di euro e subito dopo intentare una causa contro VW patrocinata da CODACONS. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikuni Postato 16 Settembre 2009 Report Share Postato 16 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. Ci sono inequivocabili estremi per richiesta danni in quanto l'auto non è in grado di essere conforme alle aspettative. In altre parole: quando la vendono non mi possono dire che ha (ad esempio) 150 CV e poi in corso d'opera (ai tagliandi) me la depotenziano perchè il motore non reggerebbe. Chi ha sborsato soldi buoni, deve avere la tecnologia promessa. Consiglio di andare al CODACONS (o altra associazione con le p---lle), iscriversi con una cinquantina di euro e subito dopo intentare una causa contro VW patrocinata da CODACONS. Mi associo................e rido! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Settembre 2009 Report Share Postato 17 Settembre 2009 Sul golf te lo dico io: una persona di mia conscenza, ritirata l'auto dopo il tagliando dei 30000, si accorge che l'auto è diventata molto più lenta nel salire di giri, quasi sembra ferma in confronto a prima. Ritorna in vw e gli dicono che gli hanno depotenziato il motore di una cinquantina di cv perchè il basamento del motore non regge e con i km avrebbe ceduto, ed alla pretesa del cliente di ripristinare l'auto come era prima, i tecnici rispondono che si può fare ma decade la garanzia, come disposto da vw. Affermano che il problema è presente solo su golf5 1.4 TSI 170cv, mentre è stato risolto su golf6 di pari potenza. Per il momento sta ancora aspettando una risposta da AUTOGERMA che tarda (come di consueto in questi casi) a farsi sentire. Ciao. Ci sono inequivocabili estremi per richiesta danni in quanto l'auto non è in grado di essere conforme alle aspettative. In altre parole: quando la vendono non mi possono dire che ha (ad esempio) 150 CV e poi in corso d'opera (ai tagliandi) me la depotenziano perchè il motore non reggerebbe. Chi ha sborsato soldi buoni, deve avere la tecnologia promessa. Consiglio di andare al CODACONS (o altra associazione con le p---lle), iscriversi con una cinquantina di euro e subito dopo intentare una causa contro VW patrocinata da CODACONS. ...aggiungici pure che il cliente paga il bollo per 170 cv, e la macchina va a 120 cv....perde 2 volte.... ACQUISTATE MOTORI ROBUSTI E MEDIO-GRANDI DI CILINDRATA....la potenza non si inventa dal nulla, vi vogliono pistoni e bielle ben dimensionate, altrimenti crashhhh ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 17 Settembre 2009 Report Share Postato 17 Settembre 2009 L'auto è stata sicuramente depotenziata ma preciso che i teorici 50cv in meno sono solo una cifra orientativa non confermata dagli strumenti. Posso dire che il proprietario di questa golf ha prenotato presso un'altra officina vw, dotata di banco-prova, una verifica per quantificare il reale depotenziamento. Il concessionario vw si è detto disponibile ad attuare un trattamento particolare al cliente qualora questo voglia acquistare una golf6. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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