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Puntino

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  1. Perchè non verifichi che ci sia un installatore Emer, Zavoli o Bigas, o anche un installatore Romano? Che siano bravi naturalmente. Il Tartarini è uno dei tre impianti che non monterei mai perchè caro come ricambi. Ciao Guarda, qui in E.R. che io sappia molti installatori Tartarini non ne vogliono più sapere... avevano 2 componenti affidabili (iniettori Valtek ed elettronica AEB) e li hanno lasciati da tempo, partorendo ogni anno dei nuovi prodotti per risolvere i problemi di quelli che via via inventano.... per la tua auto un Emer 'base' (con gli iniettori Valtek), un Bigas, Stargas, Imega, Romano o Zavoli vanno sicuramente bene, purchè montati da un bravo installatore. Su Tartarini ogii avrei dubbi anche dall'installatore migliore, perchè un'azienda che in 5-6 anni ha partorito 4 o 5 generazioni di prodotti, non per innovazione ma perchè i vecchi non funzionano, io la lascierei stare.
  2. Senti anche almeno una 'seconda campana' (un altro installatore Stargas). Solitamente dal punto di vista hardware una centralina che pilota i Matrix può farlo anche coi Valtek; al massimo sarà da aggiornare qualche firmware... attenzione che essendo le prestazione e le caratteristiche degli iniettori molto diverse l'installatore deve impostare il software con gli iniettori giusti (Valtek type30/Rail Apache 3ohm); consiglio anche, qualche giorno prima del cambio iniettori, di staccare la batteria e andare a benzina fino alla nuova installazione.
  3. Zavoli penso abbia solo sequenziale (fasato per forza, tutti i sequenziali sono fasati...); hanno due tipi di iniettori, uno 'zavoli' con corpi singoli componibili (un pò più sensibile allo sporco...) e uno della Rail con corpo in alluminio sagomato (lo stesso che usa anche Imega e adesso anche Stargas), un pò più semplice da 'gestire' e meno sensibile al gpl sporco.
  4. avete controllato se e a quanto scende la pressione gas mentre acceleri, poco prima che passi a benzina ?
  5. Puntino

    domanda secca...

    il consumo dipende molto da come usi l'auto... sulla tua va benissimo un aspirato, è un monoiniettore...
  6. Eccomi. Nel frattempo ho intervistato il mio installatore col quale ho un rapporto confidenziale, sempre disponibile a dirmi quel che sa e viceversa. Effattivamente i valtek mod 30 che ho montati sul mio impianto mi diceva alla lunga avevano dato problemi (anche se io per ora ci ho già fatto 90.000 Km. ), tanto che ne ha sostituiti parecchi con quelli nuovo modello 34. Questi ultimi me li consigliava sia perché già da lui sperimentati su altre auto , sia perché molto più veloci, sia perché (a suo dire), molto meno delicati dei tartarini Evo (7 e 8) che a quanto pare si rovinano in caso di GPL sporco (ammoniaca di pulitura delle cisterne etc..) fattostà che sopno ancora indeciso, perché dopo l' ultima operazione di pulizia fatta con la classica bomboletta arexons pare che gli iniettori che ora monto vadano bene, e la norma "se una cosa va lasciala stare" è sempre una regola da seguire. Mi sono quindi ulteriormente interessato a cercare solo i Valtek, ed effettivamengte appare anche un altra questione non da poco: essendo i mod. 30 divenuti obsoleti, li svendono alla metà o quasi del prezzo dei 34 , e calcolando che 2 rail da 3 iniettori ciascuno mi vengono a costare sui 200 euro, spenderne 100 in meno è un incentivo... Quanto ai siti di vendita, ne ho trovati diversi, ne cito 2, uno inglese e uno tedesco: http://www.lpgshop-24.de/ http://autogas-lpg.co.uk così che vuole si sbizzarrisce a curiosare e non faccio troppa pubblicità se ci hai già fatto tanti km senza problemi, evidentemente non ti servono iniettori più veloci e costosi (e magari anche + delicati, a quanto si dice...); non mi risulta che i type30 abbiano mai avuto veri problemi, lo raccontava la Tartarini x vendere le sue schifezze Evo autoprodotte...
  7. Uhm, ho chiesto al venditore, e mi risponde così: Hi,injectors are universal fits on most systems but system setup after replacement essential,regards Vale a dire che basta montarli e rifare la taratura.. bah. Quasi quasi li ordino e li faccio montare visto che già a settembre-ottobre dovrò fare il tagliando, e male che vada se non vanno bene rimetto quelli tolti Fino al 2006-2007 circa gli iniettori Tartarini erano prodotti dalla Valtek, quindi se i tuoi gli assomigliano un motivo c'è: se prendi un type 30 Valtek l'iniettore è praticamente lo stesso e non devi cambiare ugelli (se cambi modello probabilmente si...) e al max devi rifare un'autotaraura. Ovviamente ciò in Italia è stupidamente illegale (come se in Italia la citroen potesse vendere la C1 ma non la Peugeot 107) Puoi postare (o in pm se non vuoi fare pubblicità) il link del sito dove li hai trovati ?
  8. Da quello che dici l'iniettore (e/o il cablaggio) sono i candidati più probabili... non è che prima di cominciare ad avere problemi hai cambiato distributore/zona di rifornimento (o magari il tuo gasaro ha cambiatol ui fornitore) ? Vista la delicatezza degli inietori Matrix, potrebbe anche essere... d'accordo che li hai puliti, ma i componenti si usurano, quindi una revisione male non farà.
  9. Puntino

    elettrovalvola

    si trovano quasi sicuramente i ricambi
  10. Quando ti connetti col PC lui legge i tuoi parametri attuali e puoi salvarli in un file (operazione consigliata). Solo dopo procedere con eventuali modifiche. Quello che descrivi potrebbe essere tipico problema di portata troppo bassa... magari è solo un problema di taratura, sopratutto se tu hai leggermente modificato la pressione del riduttore rispetto alla prima installazione. In particolare sui grossi V8 è spesso utile fare proprio un giro in autostrada col pc collegato e mentre uno guida un altro competente (amico/meccanico/installatore) verifica e modifica la mappatura.
  11. Consiglio 1: quella che a te sembra grafite è solitamente residuo di saldatura (e/o ruggine): spesso basta mettere una calamitina dentro al filtro di carta o tessuto x moltiplicarne la vita (se riesci, la incastri nelle pieghette in modo che sia più in basso possibile una volta montato il filtro); quando cambi filtro la pulisci e la riutilizzi. Consiglio 2: per aumentare davvero la portata di gas dovresti usare sia la multivalvola del serbatoio sia quella sul riduttore con portata maggiorata, e tra di esse il tubo diametro interno 8 anzichè quello da 6 usato di solito. Sulle macchine molto grosse di cilindrata ma non eccessivamente potenti come la tua può avere senso montare il tubo maggiorato tra le valvole, con degli adattatori, per fare un pò da 'polmone' in fase di accelerazione; però il doppio riduttore (o ALMENO uno con portata maggiorata) non può che farti bene, almeno renderebbe + costante la pressione. Consiglio 3: non è detto che sia il tuo caso, ma un mio amico un mese fa ha avuto problemi con medesimo impianto e simile percorrenza x colpa dell'iniettore: metà cilindri andavano maglri, metà grassi, la macchina andava da schifo ma pressione, parametri e carburazione sembravano corretti; una volta bruxiata anche la guarnizione della testa x fortuna ha avuto l'intuizione di farla vedere da un altro installatore che finalmente ha capito dov'era il problema !!!
  12. Per una Impreza turbo ti servono degli iniettori con molta portata, nè Emer nè Omegas secondo me ci arriverebbero bene... io per non rovinare una macchina così monterei un BRC o un Prins, se devi risparmiare monta intanto il tuo Omegas poi vedi come va...
  13. infatti non ho detto questo, mi sn fatto un conto approssimativo, aspetto che finisce tutto e poi vi aggiorno, mi pare di essere stato chiaro ma di che zona sei ? 850€ per un sequenziale non è male, considerando che emmegas è tutta roba italiana di qualità nella media...
  14. Iniettori MED??? ringrazia che il tintinnio lo senti, altrimenti avresti da spendere 250-300 euro solo per la loro sostituzione. Probabilmente non ci avevi semplicemente fatto caso a quel rumore, complice anche il fatto che adesso magari la macchina con il finestrino aperto la tieni di più e sei più propenso ad ascoltare i rumori. Nel dubbio vai da un amico meccanico e fagliela sentire. Io penso agli iniettori Med, che sono rinomati per il rumore. Corolla Se il rumore è in rilascio gli iniettori non c'entrano, è l'unico momento in cui stanno fermi e non fanno rumore...
  15. intasamento riduttore di pressione con morchie varie, intasamento iniettori, sensori imbrattati....ti basta??? direi il contrario, quando un filtro si intasa occlude i fori e per assurdo 'filtra' di più; semmai un filtro intasato può ostruire il passaggio gas riducendo la pressione, se la pressione letta dai sensori dell'impianto a gas è normale è abbastanza inutile cambiare il filtro.... e questo vale sia per il filtro fase liquida sia x il gassoso. Se invece parliamo del solo filtro fase gassosa e di residui oleosi, è vero che al'inizio il filtro li trattiene, e dopo un pò possono passare ed arrivare agli iniettori, ma ciò avviene dopo veramente pochissimo tempo anche coi migliori filtri in commercio, quindi.....
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