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puccioE39

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  1. Alcune sono anche a trazione integrale... (Camminassero anche con una ruota sola,le BMW sono troppo belle!) si ok era per dire che a TA non ne trovi
  2. nel caso in cui ho visto non hanno messo alcuna slitta.. l'hanno solo agganciata e trainata senza problemi.. in effetti però si sentiva il classico "rumore" che fanno le gomme quando frenano.. mah.. pensavo che con il freno a mano tirato le ruote si bloccavano senza problemi.. le ruote si bloccano però non fa molto bene trainare, il blocco fa quello che può. ed è l'ultimo dei problemi. infatti magari l'auto non aveva il freno a mano inserito, ed era sicuramente parcheggiata con la marcia inserita. se la trascinano in tali condizioni distruggono il motore. n.b.: la serie 1 è TP come tutte le bmw..
  3. Abbiamo solo punti di vista differenti. La discussione su cui stai proseguendo non è utile a nessuno. L'argomento del topic era ben altro. Hai descritto la tua esperienza? Ok, è sufficiente. Scrivi ciò che ti pare. Io non partecipo più a questa discussione. Bye saluti. peccato te ne vada proprio adesso. attendo comunque le motivazioni della sentenza precedentemente esposta.
  4. allora mi spieghi com'è che spendo meno con la bmw rispetto a quanto spendevo con la marea, a parità di classe di merito le bmw di lusso? auto straniera = ricambi più costosi? ma andiamo, tutti questi preconcetti risalgono a mentalità di 50 anni fa, forse. quanto al ripristino di auto di seconda mano, la cosa va a c.ulo. non con bmw, ma con tutte le marche. personalmente la mia esperienza non può che essere positiva. ho un'auto con 200mila km che negli ultimi 100mila non mi ha dato alcun costo di ripristino straordinario all'infuori dei 2 punti deboli, che -conoscendoli- avevo già messo in conto al momento dell'acquisto. trattasi per inciso di bobine di accensione e delle sospensioni autolivellanti. avevo messo in conto anche la pompa acqua, ma per ora non dà segni di cedimento, quindi è andata ancora meglio. le auto vanno conosciute. se sai che problemi possono potenzialmente darti, puoi valutare l'acquisto. se acquisti con ignoranza, è ovvio che ti trovi sprovveduto nel caso si presenti qualche problema. ok, motivami questa tua frase. premesso che la mia auto tutto può tranne che correre (perchè non corre solo per il fatto di essere bmw, occorre un motore valido per farlo eh), se mi piace correre, lo faccio sia a gas che a benzina. correndo a gas, spendo 0.648 euro al litro invece di 1.4 . ergo andare a gas è un risparmio rispetto ad andare a benzina. almeno col mio cesso viaggio comodo, posso mantenere medie elevate e concedermi qualche lusso che una punto 1.2 EL a metano non mi avrebbe di sicuro dato (esempio: viaggiare senza il rumore del motore nelle orecchie per avere comunque sia prestazioni modeste) sai qual è il punto? che se la volpe non arriva all'uva, è l'uva a non esser buona.
  5. direi che non è normale. però tieni conto che solitamente quando trascinano le auto, mettono le slitte di trascinamento sotto le ruote.
  6. esempio: 1) spiega bene il fatto "bmw e le spese per mantenerla". a casa mia l'assicurazione va in base ai cv fiscali ed il bollo in base ai kW di potenza. quindi l'assicurazione della mia bmw è pari a quella di altre auto a benzina con 20 cv fiscali (in particolare spendo 50 euro in meno rispetto alla fiat 1.9 td che avevo prima) ed il bollo per 110kw è meno del bollo che si paga per una bravo HGT (150cv del bmw contro 155cv della bravo). quindi esternami in cosa i costi di mantenimento del mio cesso sono diversi rispetto ad un'altra auto di marca diversa che presenta le stesse caratteristiche (sulla carta). 2) il fatto che possa permettermi un'auto costosa (se vogliamo dire che un 520i usato del 1997, comprato nel 2004 a 12mila euro, è costoso) non preclude automaticamente il mio senso del risparmio. infatti l'ausilio di carburante alternativo, sia esso gpl o metano, consente di tagliare drasticamente i costi variabili (il prezzo dei carburanti) ed in parte anche i costi fissi (tutti i kW si pagano come fosse euro4/5, quindi non ci sono diversificazioni tariffarie oltre i 100 kW di potenza). ciò detto, se mi permetti con l'auto ci puoi correre sia a gas che a benzina. quindi se correndo a bezina ci faccio i 4 km con un litro, a gas ci faccio i 3.5. ma a gas il carburante mi costa la metà. ergo andare a gpl comporta ugualmente un notevole contenimento delle spese di gestione. ragionando come ragioni tu potrei risponderti: se per risparmiare vai piano allora consumi già poco ed è inutile farsi l'impianto a gpl. e se correre non ti importa, puoi anche girare a piedi, in bici o in treno.
  7. puccioE39

    Punti Patente

    Senza dubbio, io mica volevo essere creduto o qualcos'altro, ci mancherebbe. Io volevo sapere solo se, essendo neopatentato, mi consigliavate, dati i miei soli 10 punti all'attivo, di frequentare il corso di recupero o aspettare i due anni. Tutto qua ti direi di fare il corso, ma ignoro il costo che questo comporti quindi il consiglio più spassionato che posso darti è di farti due anni senza fare c.azzate. il che non è difficile, dato che di punti io ne ho 24
  8. puccioE39

    Punti Patente

    bisognerebbe sentire anche la versione della controparte, che dici? voglio dire, per fidarsi di quanto detto da te bisognerebbe essere veggenti. oltre al fatto che se hai qualcosa da controbattere, c'è un apposito spazio nel verbale per le eventuali dichiarazioni di chi guida.
  9. non ho capito, hai installato un impianto a gas per fare 30mila km in 2 anni e mezzo? e per 4 volte hai sostituito la pompa? ok che io ho cambiato 5 volte gli iniettori (in quasi 100mila km però), ma la cosa non mi ha mai fatto rimanere a piedi..
  10. -------------------------------------------- E col gpl montato *sulla vettura adatta*, allo stato dell'arte questi risultati li ottieni alla grande. Se poi la prima o la seconda o la terza legge della termodinamica non l'avevano previsto....magari è giunta l'ora di rilegiferare in tal senso;-) Può essere un suggerimento d'oro per un giovane sedicente scienziato smanioso di raccogliere qualche bite di gloria effimera nel forum sbagliato;-) Parola di un impiantista che viaggia lui stesso da oltre sei lustri a gpl, e che dunque a conti fatti ha risparmiato fin qui, a spanne circa 40.000 euro (riferito ai costi attuali), senza mai bruciare una valvola! Ciao. ho avuto questa fortuna anch'io, le valvole (delle auto) "di casa" han sempre retto grazie "al cielo"
  11. Intanto non sono un ragazzo, lo sarai tu magari. E poi sei tu che continui a blaterare inutilmente senza dire niente. non mi sembra. non sono io che faccio la crociata contro i mulini a vento sostenendo che l'america è il paradiso tu parli parli parli, butti m.erda sul paese in cui vivi ma intanto ci resti, mi pare
  12. Scusa la franchezza, ma forse solo tu e lurar non avete capito che il riferimento a Rubbia era metaforico (come il tuo riferimento al rapporto tra muratore e progettista, che - essendo l'unica parte pertinente del tuo post - mi faceva ritenere che tu avessi capito); un po' come dire che neppure un grande fisico (nell'esempio di Rubbia, assunto come figura di *fisico* per antonomasia nella communis opinio) potrebbe forse lavorare a un motore con la stessa perizia dell'ipotetico *meccanico* per antonomasia. Sarebbe come parlare di "Rommel, la volpe del deserto" e sentirsi ribattere da te che nel deserto non ci sono volpi, quindi è fuori luogo tirarle in ballo. Ciò premesso, ritengo che la contrapposizione diesel-gpl non meriti altre discussioni di questo genere e che - senza volermi sostituire al moderatore - un paio tra voi stiano andando parecchio fuori dal seminato. Sei contento della tua auto e convinto delle tue opinioni? Buon per te e grazie se ci dai elementi obiettivi per una scelta futura, ma risparmiaci le tue esagitate filippiche dall'alto del tuo scranno di scienziato. Io, personalmente, non sono mai stato tifoso di alcunché: immagina se divento, ora, un ultras del gpl. A me basta interessa spendere poco, fare molti chilometri senza restare a piedi e inquinare un po' meno, non convincere gli altri. E questo è quanto. ma io ho debitamente premesso che il mio esempio era alquanto stupido, benché rendesse l'idea di fondo. ps.: la mia auto è a gas e ne sono contento, così come sono contento dell'esperienza fatta a gpl. non sono quello che vuol difendere l'auto a gasolio perché è la migliore. o meglio, lo è sotto certi aspetti, non lo è per altri. ma sparare a zero sui motori a gasolio mi pare infantile, essere obiettivi significa saper riconoscere pregi e difetti di una cosa e dell'altra. ps2: dell'ecologia e dell'attitudine contro l'inquinamento e di tutte queste s.tronzate scusami ma ci credo poco. vorrei vedere se il gpl (o metano, ovviamente in proporzione) costasse come la benzina quanti convertirebbero la propria auto in nome dell'ecologia. lo si fa per "sparagnare", e basta. tutto il resto sono solo speculazioni.
  13. ti rispondo per le poche cose che so. con un impianto a gpl o metano, il bollo costa con la tariffa più bassa della tua regione (euro4-euro5) per TUTTI i kw di potenza del motore, quindi non c'è tariffa differenziata per la potenza superiore a 100kw. quel motore soffre al massimo, a lungo andare, di problemi alle bobine di accensione e cavi candele. quell'auto soffre ad alti kilometraggio di problemi alle sospensioni pneumatiche. ma c'è modo di risolvere le magagne senza spendere patrimoni. un consiglio: se vuoi maggiori informazioni a riguardo, visita forum.fuoristrada.it troverai i proprietari di quell'auto, che danno dritte e consigli anche sugli impianti che hanno montato.
  14. Scusate l'OT, ma cosa ti fa ritenere di essere l'unico ad aver dimestichezza di "scienze"? A parte che ragionare di "scienze" mi sembra un po' troppo esteso rispetto al tema gpl (prima di bisognerebbe stabilire cosa è scienza e cosa non lo è, partendo almeno da Cartesio). Cosa vuol dire la cagata che hai scritto? Che può parlare di gpl solo chi ha una laurea in materie scientifiche? Personalmente, pur avendo una laurea in materie scientifiche, mi fido più di un bravo installatore che di me stesso, anche perché ho sostenuto un solo esame di fisica, ma non credo che nemmeno Rubbia abbia la minima idea di come il gpl arriva in camera di combustione. non sono l'unico. vedo che scrivo meno c.azzate di altri, tanto mi basta. non pretendo di sapere tutto, sarebbe fuori luogo. ma cose universalmente riconosciute direi proprio di si. io non ho parlato di impianti a gas, o di gpl, ma di termodinamica. e, quantomeno a casa mia, la termodinamica non è un'opinione. poi se il vostro universo fisico è differente, non è un mio problema. ma dire che il gpl e metano rappresentano lo stato dell'arte perché vengono iniettati nella stessa fase in cui si trovano, mi pare una gran bella vaccata. quanto agli installatori, ognuno fa il suo mestiere. esempio più stupido che mi viene in mente: anche i muratori sanno costruire le case, ed è uno dei mestieri che più ammiro. ma senza un ingegnere od un geometra, farebbero ben poco, in un'ottica di ottimizzazione. quanto a rubia, ritengo che sia totalmente fuori luogo tirarlo in ballo.
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