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S4Delta

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  1. E tutte le auto a idrogeno che circolano sono un pericolo? Le bombole di GPL o METANO, i serbatoi di benzina? Voi guardate troppi film e soprattutto quelli americani, nella realtà le auto non esplodono, per girare quelle splendide scene che vedete in tv le auto sono riempite di esplosivo che comunque non esplode con l'incidente ma solo quando viene fatto detonare dall'innesco. Quando parlate di auto che esplodono mi sembrate quegli agenti in borghese che per fare i fighi vengono a rompere quando fai 20litri in tanica per il tosaerba e non sanno neanche che per legge puoi portare 60 litri in taniche, di più serve una licenza, comunque 60litri in tanica più 60 in serbatoio sono 120 litri di benzina e se ti tamponano forte e questa dovesse accendersi, non farebbe grossa differenza con una bombola di idrogeno, che peraltro ha uno spessore decisamente più grosso rispetto ai serbatoi delle normali vetture che hanno meno di un millimetro se sono in metallo e circa 3 se sono in plastica. Per finire se usiamo una cella elettrolitica la quantità di idrogeno il opera è esclusivamente quella che serve nell'immediato quindi nessuna bombola e in caso di incidente si versa solo acqua. PS avete mai visto prendere fuoco una batteria? meglio una bombola di idrogeno sotto al sedile che un pianale pieno di batterie, una volta innescate non le fermate più
  2. S4Delta

    Auto a idrogeno

    ..peccato che in pratica l'H2 sia sempre e comunque gassoso, perlomeno dai 20° Kelvin in su ovvero "solo" dai -250° centigradi a salire... anche se sarà una bazzecola portarlo in tasca liquido, per te che "puoi" andare più veloce della luce... :lol: ..ma sempre "praticamente" parlando ..non ti ha nemmeno sfiorato il dubbio che, se dopo questi pochi post di 5 anni fa i 3 cervelloni coinvolti son scomparsi, ci sarà anche il suo bel perchè?!? Cervelloni mi sembra una parola grossa, comunque a quanto riportano alcuni il problema si chiama infragilimento, non ha niente a che fare con la corrosione, sembra che gli ioni di idrogeno si leghino al metallo rendendolo fragile con conseguenti rotture(eppure le bombole di idrogeno in metallo non si rompono bo???) l'idrogeno è caldo quando arriva in parti calde del motore, prima è a temperatura ambiente, per quanto riguarda il primo post se immetto idrogeno nel collettore di aspirazione non spreco niente perchè viene aspirato tutto, e comunque non lo immetto in atmosfera ma in un ambiente a pressione ridotta (depressione causata dall'aspirazione del motore)
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