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SCarf75

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  1. Se avessi rotto la guarnizione di testa, vedresti macchioline d'olio galleggiare nella vaschetta d'espansione, se il liquido è pulito non hai problemi. Piuttosto occhio che è un classico delle Alfa la rottura del radiatore del riscaldamento, posto all'interno del cruscotto. se perde vedi il gocciolamento sotto il piantone centrale, togli un fianchetto (quello vicino al pedale dell'acceleratore, o del lato passeggero) e dai un'occhiata.
  2. Anche le candele fanno così, quando sono arrivate, andando a gpl, a volte si consumano prima del tempo e visto che costano poco cambiarle, presto fai a provare. PS comunque non è sempre vero che gli iniettori, se compromessi, migliorano all'aumentare dei giri, ma ovviamente questi fai presto a capire, se sono la causa, se il problema te lo fa sia a Gpl che a benzina...non sono loro.
  3. I sintomi di spegnimento e di partenze difficili li ho avuti sia sulla 166, che sulla Classe S, alla fine dopo innumerevoli peripezie, ho sostituito alcuni iniettori e le auto sono tornate come nuove. Puoi provare a sostituirne solo due alla volta, se vuoi risparmiare, facendo le prove, ma alla fine ti conviene cambiarli tutti. Per il discorso della temperatura, ho hai un problema di cablaggio o nello strumento del cruscotto, come a volte succede nei motori VW, in pratica funziona tutto perfettamente ma non legge la T. anche lo strumento diagnosi non rileva nulla. Perchè altrimenti anche un meccanico di biciclette capisce se un termostato è andato.
  4. Scusa, se hai lavorato sul riduttore, probabilmente l'ahi starato, anzi, quasi sicuramente, per cominciare quindi io partirei da quello, con il software, controllerei la corretta pressione, e rimapperei, se poi non cambia nulla, tornerei sugli iniettori, non sempre la pulizia ha un esito positivo e solitamente gli spegnimenti e la scarsa potenza, sono dovuti appunto agli iniett. Come potrebbe, cosa che mi è successa, essere solo la carburazione starata, magari avevi rimappato nel periodo con il riduttore sporco e iniett. sporchi, ora che hai sturato tutto, la macchina è fuori mappa. Quindi tenta di rimappare e controllare la pressione del rid. poi da li vedi.
  5. Si si, lo faceva anche la mia, anche se ho un BRC, stessi sintomi della tua, ho cambiato il sensore gas. snch'io ce l'ho sul riduttore, con lo spinotto a tre poli, 15€, 5min di lavoro e tutto come nuovo, poi è andata perfettamente
  6. Se proprio non trovi i kit, potresti fare un tentativo, perso per perso, lo smonti e lo pulisci per bene, alla fine si tratta di parti in alluminio e o-ring in gomma, più il piattello sempre in gomma, disingrosti le parti in gomma e alluminio, con del pulitore per motori che raschia bene i depositi e un po di olio di gomito, lubrifichi poi le varie gomme con del grasso al silicone, che "nutre" un po la gomma, pulisci bene otturattore, piattelli, con un spillo o ago, raschi i fori di passaggio del gas, raccordi di entrata e uscita, solitamente anche loro degli oring e vengono fissati, in modo che possano ruotare con dei seeger, sostituisci questi ultimi e l'oring e dovrebbero tenere. Alla peggio hai perso una domenica di tempo! NB IMPORTANTE, prima di fare il lavoro, munisciti di un tubo di gomma, per il passaggio dell'acqua, che se per qualche problema non riesci a rimontare il riduttore, bypassi il raccordo dell'acqua che va allo stesso, se no non muovi più la macchina NB2 Hai provato a stringere le fascette che uniscono i tubi di gomma ai raccordi del riduttore?? A volte si allentano e perdi liquido da li
  7. I sintomi che menzioni in effetti, sono gli stessi a cui siamo andati incontro più o meno tutti, gli iniettori!!!!!!! si sporcano e si rovinano e poi non chiudono più bene (parliamo di 2/3decimi di mm) sufficienti a far trafilare gas all'interno del cilindro, sia da spenta, che in fase di combustione, in tempi errati, causando i sintomi come false/difficili accensioni, minimo irregolare o che si spegne, consumo anomalo e scarburazione.
  8. Sostituire gli iniettori è una cavolata, stacchi il tubo di immissione gas (a motore spendo ovviamente, tranquillo se senti uscire gas, non succede nulla, è il gas che rimane tra riduttore e iniettori, dura 2/3 secondi, che nel caso tuo, se gli iniettori perdono, e il gas va dentro le camere, quasi non ne uscirà nulla), togli gli spinotti, ( segnali!!! A volte i fili non sono tagliati a lunghezze diverse, quindi poi non sai più qual'è la giuasta sequanza, quindi fai delle piccole tacchette con una puntina di ferro o caciavitino piatto, ecc segni: I, II, III, quello non segnato è il 4° così risparmi tempo), stacchi i tubicini che vanno dagli iniettori ai cilindri e per lo stesso discorso degli spinotti, segna anche quelli, sviti le viti del rail togli giu tutto e sostituisci. NB IMPORTANTE, a volte le elettrovalvole gpl, si bloccano aperte, può succedere, quindi se quando stacchi il tubo di mandata del gas, senti che continua a uscirene richiudi subito (diciamo 6/7s. max, da li vuol dire che ce un problema) evento raro ma può succedere. 2) Se hai rifatto la mappatura di recente, una volta messi gli iniettori nuovi, probabilmente dovrai rimappare, in quanto i nuovi iniettori potrebbero essere più "aperti" dei precedenti, ormai un po sporchi e otturati, quindi avresti la carburazione molto grassa, diciamo che cmq sarebbe buona cosa rifarla, dopo un cambio così sensibile, ma diciamo che potrebbe, se appunto non l'hai mai toccata, andare bene. Io ho un BRC ma guardando le immagini dei Landi, cambia la forma ma non la sostanza. quindi non dovresti avere problematiche diverse. PICCOLO ACCORGIMENTO, quando smonti qualcosa, in cui hai dubbi su come rimontarla, fatti qualche bella foto anche col cellulare, prima di toccare tutto, alla peggio, se "ti perdi" le foto sono un grosso aaiuto per ritrovare la strada
  9. Sicuramente, sia l'uno che l'altro, se è rotta (il che lo vedo davvero difficile), la Tartarini è molto elastica con gli accessori, penso che la trovi da un istallatore, se invece si è in qualche modo allentata (presumo che abbia un piattello spingi molla) la riavviti, sai che poi devi portarla in officina, se non hai software e interfaccia, per riportare il riduttore alla pressione ottimale. probabilmente l'hai svitata troppo
  10. Mi successe anni fa la stessa cosa, su un'alfa che avevo, poi inizio a ripetersi più spesso, finchè scoprii che si trattava del morsetto di collegamento della bobina, dell'elettrovalvola, si era rovinato, probabilmente dal calore!! e a volte non faceva collegamento, quindi l'elettrovalvola si bloccava, facendo spegnere il motore, se non commutavo velocemente a benzina. prova a motore acceso a gpl a muovere i fili dell'elettrovalvola, un po alla volta e vedi se si blocca
  11. Quando senti odore di gpl al minimo significa al 99% che hai una piccola perdita, cè anche quando corri, solo che non la senti, perchè l'aria porta via il gpl, e non filtra nell'abitacolo, apri il cofano a motore acceso e annusa da vicino ogni parte dell'impianto, riduttore, elettrovalvola, tubo gas, rail e iniettori, anche il filtro, potrebbe essere allentata una fascetta, tra tubo di gomma e filtro gpl. D'estate si sente meno, perchè o con il clima acceso o con i finestrini giù il gpl ristagna meno o il filtro ne copre l'odore. Di solito cmq nulla di grave, basta serrare meglio o sostituire una guarnizione
  12. Scusa, sicuro che non sia una vite "senza fine"? Anche perchè se in qualche modo, si fosse sganciata o rotta, non credo riusciresti ad andare a gpl, con la pressione completamente starata, alla peggio chiudi e scarica il gpl, smonta il coperchio e controlla, in teoria, ma non sono sicuro, togliendo solo la parte del coperchio, non dovresti avere fuoriuscite di liquido refrigerante, alla peggio fatti aiutare, mentra controlli la vite, chiedi ad un amico che tenga spinto il piattello. Se non ce l'hai gia qui di seguito ce una bel manuale di smontaggio. Ciao http://www.remixbg.com/Documentation/Documents/Gazovi%20uredbi/Tartarini/italiano-PROCEDURA%20DI%20REVISIONE%20RIDUTTORE%20SEQUENZIALE%20GPL.pdf
  13. Confermo a livello personale che non sapendo come fare per pulire gli iniettori, visto che se non li fai aprire non si puliranno mai, mi svitare il tubo di immissione gas al rail e immettere un liquido detergente, non volendo rischiare il catalizzatore, ho oppato per un pulitore di iniettori benzina, quelli da centro commerciale, per intenderci, lo tirato fuori con una siringa e iniettato dentro il rail. ho la piena conferma che il prodotto a funzionato, su entrambi i rail del motore, perchè a causa di problemi che mi dava l'auto (si spegneva al minimo, quasi sempre, per partire dovevo far girare l'avviamento per parecchio tempo e faceva 4/4,5km con un litro!!!) provai a rimappare più e più volte, smagrare, ingrassare, attivare gli aiuti a benzina, al minimo, modificare gli anticipi...ecc...morale, dopo gia una sola iniettata per bancata, da 5/6ml, dopo 5/10km, la macchina era cambiata dalla notte al giorno!! Tanto appunto che ho dovuto rimappare, perchè era diventata grassissima!! Proprio perchè gli iniettori si erano sturati e le mappe che avevo fatto con gli iniettori otturati ora erano sballate, ho avuto la piena conferma del funzionamento. Stessa procedura fatto poi sulla mia vecchia 166 che ho regalato a mio cugino e sulla zafira di mio cognato, la differenza si è sentita subito. Un flacone da 7euro, è bastato per tutti. PS avevo fatto fare anche la pulizia agli ultrasuoni...Non servì ad una mazza!!! Ovviamente è una esperienza personale, ognuno valuti con la propria testa la cosa o consulti il proprio meccanico, se vuol tentare la stessa cosa, sia per non fare danni, che per i pericoli di maneggiare il gpl
  14. Presumo tu abbia gia risolto, ma nel caso, la centralina Fly viene installata in vari prodotti brc, dal sequent, al fast, al 24, ecc...devi installere un po di versioni e poi provi, ti solito fa testo l'anno d'installazione, per capire più o meno il modello d'impianto, anche il modello del riduttore, indica varie tipologie d'impianto.
  15. Ciao, ormai è da molto che non scrivo più, ma se può ancora essere utile, ho avuto gli stessi problemi con una interfaccia per brc, presa su internet, non si collegava, per caso ho scoperto che tenendo un po schiacciata con le dita, la scatoletta del cavo di connessione, dove ce il circuito e i tre led, l'interfaccia funziona, poi aprendola ho visto che c'erano delle stagnature da rifare meglio.
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