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Sting

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    Uno 45 Sting (1986, 320.000 km)
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  1. Forse il numero così elevato di foto dipende dal fatto che il nuovo decreto in materia di auto storiche prevede, per le auto neo-iscritte (NON è retroattivo), il rilascio del certificato di rilevanza storica, anzichè dell'attestato di storicità.
  2. Sting

    Consigli UNO D'epoca

    Io ho una Uno "di interesse storico e collezionistico" e la mia assicurazione me la lascia usare in qualsiasi occasione; diverso discorso sarebbe per le auto "d'epoca", che in effetti possono circolare solo in occasione di raduni (poichè non rispettano tutte le prescrizioni del Codice della strada, cosa che invece un'auto "di interesse storico e collezionistico" fa). Non è inoltre esatto dire che devi pagare 64 € in più ogni anno (confermo che la revisione è annuale): tu devi pagare 64 € in più ogni DUE anni, perchè la revisione di un'auto non storica sarebbe comunque biennale. Non trascurerei inoltre l'aspetto blocchi del traffico: se è vero che alcuni comuni bloccano anche le auto storiche, tanti altri non lo fanno, e comunque è ragionevole ritenere che un'iscrizione ASI possa essere benefica in questo senso sul lungo periodo.
  3. Sting

    Alleggerire lo sterzo

    Grazie a tutti per le risposte. Il problema dello sterzo pesante si pone perchè chi guida la mia Uno 70 ha in questo momento un infortunio ad un braccio, per fortuna guaribile, però...meglio non sovraccaricarlo! Ma il montaggio di demoltiplicatore/servosterzo/idroguida è quindi possibile su un'auto già circolante? Avete un'idea di tempi e costi? Deve essere indicato come modifica sulla Carta di Circolazione? Grazie!
  4. Avrei bisogno del vostro parere per "alleggerire" lo sterzo di una Uno 70, che a causa del motore 1300 risulta molto pesante in manovra. - Direi che il servosterzo è impossibile da montare, confermate? - Si riesce a montare un volante di diametro maggiore? - Gonfiare molto i pneumatici anteriori (2.5 bar)? - Utilizzare pneumatici particolari? Voi come fareste?
  5. Circa 500 euro, a partire da una situazione di corrosione molto avanzata (trascurata per anni). Quali parti di quelle fotografate potranno secondo te diventare problematiche di qui ad un anno? Grazie!
  6. Temo però che sia un po'difficoltoso andare a carteggiare perfettamente quelle zone, visto che la lamiera è piegata in forme abbastanza "complicate" e difficili da raggiungere negli angoli e negli spigoli. Non me ne parlare! Quando anni fa la Uno era messa veramente male di carrozzeria, ne ho dovuti girare parecchi per trovarne uno disposto ad aggiustarmela! Non me ne stupisco troppo, visto che il rifacimento totale dei duomi anteriori corrosi mi è costato poco più di quanto so che lo stesso carrozziere chiede per aggiustare il PARAURTI di una BMW...
  7. Grazie mille per la risposta! Certamente! Ho già controllato questi punti, in alcune parti (es.duomi anteriori) il carrozziere è già intervenuto, mentre il altre (es.duomi posteriori) interverrà tra qualche mese. In altri punti meno problematici (es.sotto tutte le guarnizioni) sto intervenendo personalmente; ho postato le foto del sottoscocca perchè qui ho dei dubbi su come agire. Come vedresti l'opportunità di ricoprire le zone arrugginite con un fondo epossidico? Ah grazie, questa me l'ero proprio persa.
  8. [segue] Sospensione posteriore lato guida Meccanismo della sospensione Una rientranza a parallelepipedo non lontano dall'attacco della sospensione posteriore lato guida; anche qui il metallo ha ben superato il "test calamita". Domanda: a parte i punti cerchiati in rosso nelle foto, che verranno carteggiati e stuccati da me o dal carrozziere, voi come trattereste le diverse macchie di ruggine "leggera"? Grazie per i consigli che potrete darmi!
  9. Ieri pomeriggio ho controllato la parte posteriore del sottoscocca della Uno (45 Sting, 1986, 334.000 km). E' già previsto che dopo l'estate la macchina vada dal carrozziere per sistemare alcune lamiere corrose (in altre parti del sottoscocca); ora la sto ispezionando tutta in modo da poter fare un intervento davvero radicale senza dimenticare nulla. Zona posteriore lato passeggero (vicino al gancio di traino): ho rilevato un punto di corrosione grave (nel cerchio rosso); in altre zone, compreso il passaruota, ho trovato diverse macchie - anche estese - di ruggine "leggera": nessuna fioritura, metallo solido e perfettamente attirato dalla calamita con cui ho ispezionato le lamiere. La medesima ruggine "leggera" è presente sul "piatto" ove si appoggia la molla della sospensione posteriore.... ...e, in misura minore, nel cilindro dove scorre la molla, nonchè sulla molla stessa. Anche tutti questi punti sono stati sottoposti al test della calamita, che "attaccava" con forza. L'attacco della sospensione posteriore è ricoperto dalla medesima ruggine "leggera"; nel cerchio rosso una fioritura, in un punto fortunatamente non strutturale. Veniamo al lato passeggero, vicino all'altro gancio di traino posteriore: qui nessuna fioritura ma solo grandi macchie di ruggine "leggera" [segue]
  10. Sting

    Kilometraggi massimi

    Uno 45 Sting, 1986, oltre 330.000 km. Impianto GPL del 2008....
  11. Sting

    Fiat Uno d'epoca

    Concretamente, l'ASI richiede quattro fotografie: auto di 3/4, motore, telaio e sedili anteriori. Se l'auto non ha subito pesanti modifiche, l'unico problema può essere l'usura della stoffa dei sedili. Interessante tra l'altro notare come l'ASI abbia da qualche tempo a questa parte esteso la possibilità di storicizzazione anche ad auto con impianto GPL recente (prima anche l'impianto doveva avere 20 anni), probabilmente per consentire l'uso dell'auto anche in occasione dei vari blocchi predisposti dagli ecoterroristi.
  12. Grazie a tutti! Curiosità: dove si trova questo termostato?
  13. Opera di qualche amministrazione comunale/provinciale/regionale in mano ad ecoterroristi?
  14. Anche a me è venuto questo dubbio, però ho un manuale di manutenzione del 1985 (quando il coperchio "quadrato" non esisteva ancora) e già lì parla di Weber e Solex. Secondo te (o qualcun altro!) da cosa può dipendere il fatto che in un caso ci fosse da "girare" il filtro tra estate ed inverno e nell'altro no? Grazie!
  15. Già che siamo in argomento...come si smonta il poggiatesta per togliere la stoffa dello schienale?
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