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Davidern

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  1. Davidern

    Andamento costo GPL

    Anche qua a Rimini è aumentato all'improvviso da €0.54 a €0.575... era a 0.54 da giugno circa!!!!
  2. tu hai chiesto aiuto sul forum io come altri ho cercato di darti le possibili cause! Ed infatti ti ringrazio!!! stasera prendo la macchina e vedo se c'e quel termostato!
  3. L'impressione è che ci siano diverse tarature da sistemare, non ultima l'autocommutazione che deve effettuarsi a temperature motore non inferiori a 40° (tranne che per casi particolari). Nel tuo caso è inutile dirti cosa devi controllare perchè tanto, per farlo, dovrai portarla da un installatore. Chiama LANDI (vedi sito internet) e fatti dire un installatore alternativo nella tua zona che ti regoli meglio l'interno impianto. Tutto è risolvibile. A problemi esauriti, non dimenticare di segnalare negativamente a LANDI il primo installatore, che non ha mai risolto problemi evidenti che non si dovrebbero presentare. Ecco ad esempio questa cosa della commutazione a 40° non la sapevo... per me commuta anche prima dei 30° d inverno... comunque credo che l unica soluzione sia quella di portarla da un installatore piu competente, anche se da quel che ho capito, l installatore installa l impianto poi per la taratura della centralina fanno uso di un tecnico landi esterno, se fosse cosi...... bella roba!!!
  4. 1) controlla se ti hanno montato il sensore temperatura acqua, va montato tagliando un tubo del riscaldamento del riduttore. 2) controlla se a motore freddo in commutazione tutti e 4 gli iniettori gas tichettano per riscaldarsi. una di queste 2 ipotesi causa il problema da te descritto! Il tichettio lo fanno questo avevo gia' provato a sentire, per quanto riguarda il sensore temp. ora scendo a controllare
  5. Ciao ragazzi, inanzitutto grazie 1000 x i consigli che mi state dando, ora provo a rispondere un po a tutti.: Il corpo farfallato l'ho fatto pulire da poco e diciamo che ogni 10000km circa va pulito poiche poi il minimo incomincia a traballare in modo veramente " vergognoso". Per quanto riguarda i consumi si, riesco a fare quel chilometraggio, poi dipende dallo stile di guida e il percorso ma in linea di massima riesco a farlo. Per quanto riguarda il cavetto, il meccanico non mi ha lasciato niente!! quindi non saprei come metterci le mani. Ora la cosa che volevo fare è cercare un installatore con le palle piu che altro per quanto riguarda la taratura della centralina, poiche ripeto, se non fosse x quel problema la macchina andrebbe anche bene!!!, ma la mattina accendere il motore da freddo e ogni volta e dico OGNI volta mi si spegne come se non fossi capace a guidare, con la conseguenza che al motore non gli faccia di sicuro bene!!
  6. Ciao, allora il problema si presenta piu di una volta al giorno ad es. vado al lavoro alle 8.30, una volta che riprendo la macchina alle 12 30 fa lo stesso identico problema.. insomma ogni volta che il motore si raffredda. Per quanto riguarda il filtro si, l ho cambiato da poco al tagliando!!
  7. Buonasera a tutti con questo topic, voglio descrivere più o meno l'andamento della mia Audi a3 1.6 con impianto GPL Landi fatto installare da poco piu di 2 anni e con all attivo 30000km effettuati a gpl. Come prestazioni, la macchina non è un fulmine nemmeno a benzina e il calo non si avverte molto. Consumi: Con il gas percorro circa 11 km/l con percorso 90% citta 10% extraurbano e con un pieno faccio circa sui 380 km... Ora la macchina ha all attivo 85000Km e l ho montato a circa 55000Km l impianto. Per ora non ho avuto problemi (sgrat...) ma l unico problema che la macchina ha sempre avuto da quando l ho trasformata a gas è il seguente: A macchina fredda una volta fatto pochi metri e la macchina commuta da benzina a gas, se sono a un incrocio mi si spegne, mentre se invece vado per la mia strada se da quasi fermo do gas, la macchina ha un effetto strano, come se non arrivasse il gas agli iniettori e mi fa dei vuoti. Appena il motore si scalda un attimo (60 - 70°) questo problema scompare. Questo succede con meno entità se ho il condizionatore acceso. Ho portato la macchina dall installatore ma per lui va tutto bene... io che non sono un esperto non so cosa possa essere.. sembra magra, come se non arrivasse gas a motore freddo... Voi cosa dite? Allego delle foto per fare vedere l'impianto ( scusate la qualità della foto), sono troppo lunghi i tubicini secondo voi? Un altro problema che si presenta molto sporadicamente ( da quando ce l ho tipo 5- 6 volte) e che in marcia a un certo punto se dai gas la macchina fai i vuoti, e resta accellerata da sola. se dai gas cala di giri fino a 1000 e tende a spegnersi. Una volta spenta e riaccesa la macchina torna tutto ok. . Un altro dato se puo essere utile, l ho portata a fare un tagliando in concessionaria Audi e loro mi han detto di non riuscire a collegarsi alla centralina col VAG poichè per loro l installatore del impianto avrebbe "bypassato" la centralina o qualcosa del genere ( è normale??! ) Allego qualche foto nella speranza che possa ricevere consigli e pareri. Grazie e saluti.
  8. Ti dirò di piu se puo' essere utile: se per dire accendo la macchina ed è ancora a benzina, accendo il climatizzatore e poi commuto a gas, la macchina tende a non presentare il problema... è un anno che è cosi volevo cercare di risolvere il problema, perche per il resto va bene... ( a parte sporadiche volte che mentre vai la macchina incomincia a fare vuoti, e rimane su di giri da sola senza toccare l accelleratore, ma mi è successo pochissime volte...)
  9. Buongiorno, mi dispiace per quello che è successo al tuo amico!! Mi è venuto un colpo appena letto.. poichè io ho un audi A3 1.6 anno 2000 quindi all incirca dovrebbe avere lo stesso motore, e anche la mia quando è fredda (e commuta da benzina a gas) tende a spegnersi come se non arrivasse gas agli iniettori.- Una volta raggiunti da strumento i 70° o anche meno questo problema scompare e la macchina comincia ad andare bene. L impianto l ho fatto montare nel giugno 2007, è un landi, ma sinceramente dovrei vedere il modello. Per quanto riguarda il minimo questo tipo di motore soffre di un corpo farfallato che va pulito di tanto in tanto, infatti anche il mio minimo non è dei piu regolari. Scusate l' O.T. secondo voi, il mio problema riguardante la spegnita a freddo subito dopo aver commutato a gas, a cosa è dovuto? a un errata mappatura? Ho portato tempo fa la macchina dove ho fatto installare l impianto, ma per lui è tutto ok... Ciao
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