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Biagiolini

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  1. COnfermo, discreto chiodo il doblò anche scarico... avuto sotto mano per una giornata in trasferta moto...
  2. AH oh... sbagliando s'impara
  3. Conti alla mano secondo me hai risparmiato molto poco, forse ti sei mangiato tutto il risparmio con l'andare a gpl per non parlare dei giorni di fermo macchina... Quanti km hai fatto in tutto? Ho fatto 142 mila km in tutto, di cui 82 mila a gpl. Sì sicuramente una buona parte del risparmio è andata, conti alla mano in questi anni ho risparmiato poco (excel ridà 1300 euro...) però adesso la macchina va bene e la passerò a un familiare. Fermi macchina: 1 giorno per le regolazioni, quando è stata fatta la testata una settimana. Ah poi vorrei specificare che il mio consumo è stato per il 75% autostrada (sui 140-150 di tachimetro, 4500 giri di motore...) e tangenziali "veloci" (leggasi col limite dei 110), piede mai leggero se devo essere sincero.... "me la sono cercata" Il risparmio l'ho avuto rispetto a fare 140 mila km a benzina secchi, "conti alla mano". Avessi preso una bravo non avrei avuto sti problemi? Può darsi, ma all'epoca la mazda l'ho presa a 18 tondi, per la bravo volevano 16.5 ma la mazda aveva una serie di optional extra che la bravo non aveva e non poteva nemmeno avere (Bose, Xeno, 6cd + mp3, cerchi 17). E soprattutto, non avevo esperienza in merito al GPL quindi ignoravo tutti i discorsi vari di valvole e non... Non si nasce imparati...
  4. Hai ragione, mi era sfuggito. Io mi ero basato su questa, più completa comunque http://www.amrautos.co.uk/database_problem_cars.pdf
  5. Come sempre gentilissimo Autogastwins, infatti avevo idea anche io che fosse comunque un motore non particolarmente soggetto alla problematica delle sedi valvole per il discorso del turbo. Per quanto riguarda il ford ecoboost: ma è a iniezione diretta giusto? Viene iniettata la benzina comunque per mantenere gli iniettori freschi?
  6. Prins ha inserito solo quello del Cayenne, da quanto ne so fra i vari modelli sono differenti per l'appunto le testate. Potrebbe essere un problema di fusione.
  7. Ho letto sul forum le varie esperienze con i motori saab "vecchi" e con il V6 famoso di alfone (che pare essere perfetto come motore gas). Ma per quanto riguarda i 4 cilindri turbo 2000cc delle saab 9-3 recenti? Anno 2008 in avanti per intenderci. So che hanno la catena per la distribuzione (buona cosa) ma valvole e sedi? Ne soffrono col gpl? Punterie a registrazione idraulica o meccanica?
  8. Ciao a tutti. Riporto la mia esperienza con una Mazda 3 del 2008 modello BK motore 1.6 benzina. Ho installato l'impianto GPL a circa 60mila km, un Omegas, presso un installatore molto competente, con annesso flashlube in quanto erano consapevoli del plausibile problema valvole (io al tempo non ero così esperto da essermi informato). Dopo 40 mila km la macchina non andava bene, vibrazioni anomale e motore con erogazione diversa. Resa necessaria una regolazione valvole (una praticamente puntava, erano tutte quelle di scarico) cambiando 8 bicchierini dei 16 presenti. Spesa sui 500 euro. Successivamente altra regolazione valvole dopo 60 mila km, a sto giro soffrivano quelle di aspirazione. A 80 mila km dopo l'installazione la macchina andava a 3 e fumava blu. Portata in officina il risultato è stato tragico: sedi valvole da rifare (quasi tutte) e anche due valvole piegate (questo non ce lo siamo spiegati, mai fatti fuorigiri violenti od assassini, boh), oltre ad altre non recuperabili per via dell'usura. Sedi rifatte con materiale sinterizzato apposito per il gpl. Totale: 2000 euro. Conti alla mano è convenuto? Sì, è convenuto, ma meglio trovare un motore che digerisca meglio il gpl valà... Ciao
  9. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e mi sono iscritto dopo aver letto vari topic a riguardo del gpl in questa sezione. Sono in procinto a cambiare macchina e devo informarmi a modo per scegliere un motore che digerisca bene il gpl. Ciao
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