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ciccioenel

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  1. ciccioenel

    OMEGAS

    Tempo fà passando dall'installatore per una cosa, aproffittai per chiedere spiegazioni in merito a questo inconveniente. La sua spiegazione è stata: può succedere, non è una anomalia che si può riprodurre. Di solito non dovrebbe succedere, ma se hai la necessita di sostituire la batteria, una volta staccata la vecchia attendi 15-20 minuti prima di ricollegare quella nuova. Potrebbe essere anche un difetto della centralina, qualche componente critico.
  2. Finalmente oggi sono riuscito a smontare gli iniettori. Se avete presente il rail visto da davanti ha una flangia in metallo che blocca gli iniettori nella sede. Tolta questa delicatamente con un cacciavite si deve fare leva sul bordo dell'iniettore per estrarlo. La resistenza che si sente nel farlo uscire è dovuta alle due guarnizioni presenti nello stesso. ATTENZIONE al primo iniettore che togliete perchè il rail è in pressione; non state vicini con gli occhi perchè potrebbero uscire residui formati dal GPL. Tolti gli iniettori ho dato una occhiata sommaria agli stessi: hanno un anello formato da una retina che fà da filtro per evitare che entrino tali residui. Questi filtri sono abbastanza puliti e liberi. L'iniettore è bloccato in posizione chiusa quindi non è possibile soffiarci dentro per fare uscire ulteriori sporcizie. All'interno del rail invece erano presenti dei residui tipo granelli di sabbia che penso si siano formati col tempo (il filtro prima del rail già blocca le impurità del GPL). Alla fine ho rimontato gli iniettori dando una oliatina alle guarnizioni per evitare di pizzicarle. Montato tutto e provato. Tutto come prima. Ho anche sostituito le candele per tolgiermi il dubbio. Quando ho un pò di tempo libero ancora (speriamo domani) provo col tester a misurare le resistenze. Siamo quasi a posto. Posso dire che ho lavato gli iniettori con il petrolio bianco, ho lasciato in ammollo per un pò, ho usato una punta da trapano da 2mm e "delicatamente" infilandola con la mano nell'uscita dell'iniettore ho mosso l'elettrovalvola (così, mi è stato suggerito da SpeedPlus, si possono sentire eventuali malfunzionamenti). A mio modesto e poco significante parere hanno tutti lo stesso suono. Comunque ho fatto la prova resistenza e uno mi segna circa 8 ohm in più degli altri. Potrebbe essere questo. Dopo la pulitura e soffiaggio per asciugare ho fatto un tentativo con il SINTOFLON Protector. Avevo ancora il barattolino con qualche goccia di prodotto. Usando una siringa con ago ho aspirato e iniettato una goccia dove c'è la membrana dell'elettrovalvola, attraverso il foro di uscita gas. Con la punta da trapano (nella mano)ho poi fatto fare qualche movimento alla membrana in modo che il Sintoflon passi attraverso. Oliato con olio motore le guarnizioni degli iniettori in modo da facilitare l'introduzione nel rail e quindi rimontato il tutto. Partito solamente a benzina ho riscaldato bene il motore e a circa 3500 giri sono passato a GPL: già così mi sembra un'altra macchina, senza più scossoni, strattoni e perdita di colpi. Al minimo da ferma se accelero va sù di giri bene ma si percepisce ancora che un iniettore non lavora al 100%. Proverò a fare un pò di km per vedere se si sistema: altrimenti in settimana vado in dall'installatore e me lo faccio cambiare. Intanto è già una bella soddisfazione. Ci tengo a precisare che l'operazione con la punta da trapano ha fatto emergere una cosa: gli iniettori nel tempo hanno la tendenza alla formazione di incrostazioni dovute al gas. Beh... prima di fare la pulizia, al primo colpo con la punta da trapano si sentiva la membrana leggermente dura. Ora alla fine si sente bene il click senza sforzo.
  3. ciccioenel

    OMEGAS

    Un mio collega di lavoro sulla sua auto ha avuto la stessa esperienza. Dopo il cambio batteria la centralina GPL Landi Omegas faceva strani comportamenti e l'indicatore livello segnava vuoto con il pieno effettivo di gas. VAI dall'installatore che ti deve rimappare la centralina. Stai correndo con il programma base senza la mappatura della tua auto. E' una situazione anomala che a volte si verifica nei cambi batteria. Ciao
  4. Sulla mia no, seguita ad andare a gas girando a 3 Ma lo stacchi quando il motore in moto è alimentato a GPL oppure stacchi il connettore e poi avvii?
  5. Per bobina intendi l'iniettore GPL vero? Avevo pensato di staccare i connettori che alimentano i rispettivi iniettori uno alla volta: quando trovo quello che non modifica l'andamento del motore, sono a posto. Giusto? Ciao
  6. Finalmente oggi sono riuscito a smontare gli iniettori. Se avete presente il rail visto da davanti ha una flangia in metallo che blocca gli iniettori nella sede. Tolta questa delicatamente con un cacciavite si deve fare leva sul bordo dell'iniettore per estrarlo. La resistenza che si sente nel farlo uscire è dovuta alle due guarnizioni presenti nello stesso. ATTENZIONE al primo iniettore che togliete perchè il rail è in pressione; non state vicini con gli occhi perchè potrebbero uscire residui formati dal GPL. Tolti gli iniettori ho dato una occhiata sommaria agli stessi: hanno un anello formato da una retina che fà da filtro per evitare che entrino tali residui. Questi filtri sono abbastanza puliti e liberi. L'iniettore è bloccato in posizione chiusa quindi non è possibile soffiarci dentro per fare uscire ulteriori sporcizie. All'interno del rail invece erano presenti dei residui tipo granelli di sabbia che penso si siano formati col tempo (il filtro prima del rail già blocca le impurità del GPL). Alla fine ho rimontato gli iniettori dando una oliatina alle guarnizioni per evitare di pizzicarle. Montato tutto e provato. Tutto come prima. Ho anche sostituito le candele per tolgiermi il dubbio. Quando ho un pò di tempo libero ancora (speriamo domani) provo col tester a misurare le resistenze.
  7. Altri a cui è capitato lo stesso problema o che hanno fatto una pulizia degli iniettori?
  8. Mi sà che il fortunato sei tu: almeno hai fatto 100.000km prima dell'imprevisto. Io con la mia ho fatto finora 30.000km. Comunque grazie per l'aiuto: proverò a fare leva delicatamente con un cacciavite. Avevo intuito giusto che erano le guarnizioni che ponevano resistenza all'estrazione dell'iniettore. Male che vada almeno sò a che spesa andrò incontro. Ciao
  9. Premesso che ho fatto una ricerca nel Forum e non ho trovato risposte sono a porgere la domanda: c'è qualcuno che ha fatto autonomamente la pulizia/revisione degli iniettori MED montati con Landi Omegas? Ho un problema solamente a GAS che è apparso all'improvviso: il motore a 5 cilindri va a 4 e strattona. A giri costanti riesce ad andare bene ma in accelerazione è un disastro. Dall'impiantista ci sono andato e ad una prima verifica ha sentenziato che probabilmente c'è un iniettore che và sostituito. Ho provato con additivi appositi per impianti GPL ma il risultato è stato pressochè nullo. Ho constato che a volte passando da benza a Gpl sembra vada bene, poi alla prima accelerazione si incasina. Mi dà l'impressione che ci sia qualche residuo che muovendosi all'interno dell'iniettore ne impedisce la fuoriuscita del gas in maniera ottimale. Ho provato pertanto a smontare il rail per estrarre gli iniettori in modo da poter verificare ed eventualmente fare una prima pulizia con petrolio bianco. Il problema è che una volta tolta la flangia che blocca gli iniettori, non si riescono ad estrarre. C'è qualche anima pia che sà la maniera di toglierli oppure mi tocca andare dall'installatore. Eppoi vi risulta che siano revisionabili come gli iniettori a benzina facendo una pulizia con ultrasuoni? Almeno se vado dall'installatore prima di farmi spennare per il cambio, chiedo per le alternative. Ciao
  10. Allora io sulla mia con motore B5202S (la versione GLE) ho installato il Landi Omegas ancora due anni fà. Onestamente per l'utilizzo che ne faccio mi và bene. Nessun problema particolare. I consumi sono circa il 10-20 % superiori del benzina. All'inizio con il pieno di 54 litri riuscivo a fare circa 500-480 km con uso prevalentemente urbano. Ora sono sceso a 430 ma perchè ho un problema con gli iniettori (in italia abbiamo tanti distributori di GPL, ma la qualità è scadente). Comunque l'importante è l'installatore che abbia una esperienza consolidata da molti anni proprio per avere l'esperienza che serve a gestire sopratutto le anomalie e la messa a punto che non è una cosa da 5 minuti. Te lo assicuro io che ci ho messo un paio di ore (in momenti diversi) per ottimizzare la mappa che l'installatore aveva "creato" in 10 minuti. Ciao
  11. Non so perche dovrei essere irritato.Ti ho dato solo un consiglio,niente di piu.Comunque mi fa piacere che tu sia contento del lavoro che hai fatto. Onestamente dalle risposte che avevo ricevuto, avevo percepito la cosa come "lascia stare e fallo fare a degli esperti installatori". Ho voluto insistere perchè leggi quà e là, diversi iscritti al forum hanno fatto questa esperienza e non mi sembrava che fosse un'operazione impossibile. Comunque vi ringrazio lo stesso perchè siete tutti quanti una fonte inesauribile di aiuto ed informazioni, non sono arrabbiato con nessuno e spero che in futuro di poter essere di aiuto ad altri che vogliano fare la stessa cosa. Sai a sentirti dire "a mappare bene la tua auto a un installatore(bravo) gli vengono peli bianchi e se sono gia bianchi diventerano di nuovo neri" mi sono chiesto perchè dovrebbe essere così difficile. L'installatore in dieci minuti usciva con l'auto e alla fine sosteneva di aver risolto tutto. Forse i peli bianchi li facevano venire a me.......perchè rimanevo col dubbio se erano riusciti veramente nell'impresa. Ciao ciao
  12. Il sig.AUTOGASTWINS ti ha gia datto una risposta piu che giusta.Io devo aggiungere solo che a mappare bene la tua auto a un installatore(bravo) gli vengono peli bianchi e se sono gia bianchi diventerano di nuovo neri.Percio lascia perdere quello che ce scritto sul compiuter di bordo,e se l`auto va bene stai tranquillo. Mi dispiace avervi irritato con la mia richiesta, ma sono a riferivi che con un pò di info acquisite in questo sito dove vengono riportate esperienze e consigli, sono riuscito a mappare in maniera decente la mia vettura. "Alla faccia di chi pensa che" ........ Non stavo chiedendo il mondo e oltretutto avevo chiesto aiuto a chi magari aveva fatto questa esperienza in maniera positiva. Sono al corrente che queste "operazioni" vanno fatte da gente esperta. Ma se la gente esperta non sà che la CPU benza va resettata per gli adattamenti fatti in funzione di una mappatura GPL sballata, è inutile stare sempre a rimappare. Tanto ci si ritrova al punto di prima. Ho staccato la batteria per un'oretta, ricollegato, eseguito la procedura di autoapprendimento e ho fatto una ventina di km a benzina. Al termine ho collegato il tutto e seguendo il consiglio di chi lo ha fatto ho eseguito in ordine: -autoregolazione -prova e variazione mappatura con la funzione F5 di Landi Omegas -ritocchi e "spuntatina" di valori in mappa che non ci stavano bene. Alla fine mi ritrovo con l'auto che và come una volta e mi ritengo soddisfatto, perchè non sono nè una cima nè un ingegnere. Con un pò di calma e molta attenzione ci sono riuscito. Cordialità e buone feste a tutti.
  13. Se non ricordo male e' tipo questo:"ricevi l'impulso di iniettata dall'inettore benzina? ritarda tot cicli per metterlo in pratica, oppure anticipalo con lo stesso sistema del variatore di anticipo, che non ricordo." serve x chi ha i tubicini iniettori lunghi 50 cm.... provare per credere ! Quindi nel mio caso essendo i tubi lunghi circa 20 cm non ci faccio nulla anche a voler fare esperimenti: corro il rischio di fare solo danni. Grazie
  14. Io lascerei 15% ma metteri 3000 giri. Non ha senso 1.200, che giri sono? appena sopra il minimo? se acceleri con allegria 3.000 giri li raggiungi spesso, credo. Ciao a tutti, scusate l'intromissione. Nel programma vedo che alla funzione "F8 Iniettori" viene citato ANTICIPO FASATURA INIETTORI GAS. Che parametro è questo? Non ho intenzioni particolari, ma mi incuriosiva sapere come funziona il prog. Ciao Alessio
  15. Peccato !!! Speravo di trovare qualche anima pia in grado di aiutarmi a fare questa verifica. Vorrà dire che prima o poi mi arrangerò costruendo l'interfaccia e facendomi prestare il notebook (se trovo qualcuno disponibile) e vediamo cosa ne esce. Cordialità.
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