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mauro_web

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  1. Grazie per le varie ipotesi. Ma tutte e tre si sposerebbero con un avvio invece immediato quando l'auto è completamente fredda, o se spenta solo da qualche minuto?
  2. Ah si, non mi strappo i capelli (anche perchè non li ho... :-) ) La preoccupazione (minima, perchè immagino casi più che sporadici) è l'eventuale viaggio notturno o in periodi di distributori metano chiusi, con quell'esigua quantità di benzina (chissà perchè così misera, se la legge gli permetteva cmq di arrivare fino a 15 litri come monofuel metano...), che obbligherebbe a fare stop per minirifornimenti.
  3. Grazie, ma forse ho trovato un "escamotage" che rende il problema "sopportabile"... Provandole tutte (sarei arrivato pure a entrare in auto dal lato passeggero per vedere se cambiava qualcosa... ) ho visto che se prima di mettere in moto tengo schiacciato a tavoletta l'acceleratore, va molto meglio; o si mette in moto all'istante (con un gran rombo... ) o al max gira a vuoto per non oltre un paio di secondi...
  4. Ah si, credo si tratti comunque di situazioni sporadiche... E al momento credo che la pianificazione dei viaggi la deve fare più chi viaggia in elettrico. Mi lascia piuttosto solo un po' dubbioso la ventilata implementazione degli impianti erogazione metano, mentre qualcuno dice che ci sarà un regresso, con la dismissione di questa alimentazione per le auto (lo stesso gruppo VW, tra le ultime, ha dichiarato che sarà l'ultima serie di auto...)
  5. Si scusa, non sono stato abbastanza chiaro... per centro intendevo centro Italia (dove vivo). L'ansia resta solo di notte diciamo (inteso come ore di chiusura impianti da sera a mattina di quasi tutti) e un po' la domenica...
  6. Aspettavo di finire il gpl per fare ultimi test a bombola vuota e sono stato anche dal meccanico per sottoporgli suggerimenti e proposte, ma nulla da fare... (Il componente da verificare suggerito da sgherro non c'è nella mia auto). Invece mi ha detto che voleva provare a cambiare un sensore temperatura aria, quando lo reperirà, si proverà... Grazie ancora
  7. Grazie a tutti. Intanto ho chiesto su un gruppo FB specifico di Skoda (gruppo VW) e mi è stato risposto che per una Golf la spesa della revisione appena fatta su bombole in composito è stata di 220€. Tutto sommato significherebbe, ai 4 e 8 anni fare revisione di tutte (acciaio e composito) e ai 6 solo quelle in composito (ai 10 secondo mia prassi "terminerebbe" l'auto... :-) ) Non credo si starà oltre i 900€ totali per tutta la vita dell'auto quindi, ovvero 90€ annui... Che si ripaga già con la riduzione del bollo. La diffusione del metano non mi entusiasma (simulavo che su un viaggio dal centro a Torino/Milano in autostrada ne trovo solo 1 o 2, per fortuna a metà strada...); se si viaggia di notte c'è il rischio di dover fare tratte da 100÷150km alla volta tra un rifornimento di benzina e l'altro, finchè non metteranno il self per il metano, che se ne parla da un po', ma... Però al momento non trovo compromesso migliore.
  8. Grazie a tutti per i suggerimenti e spunti. Non saprei nemmeno dove mettermi le mani per alcune di queste verifiche, però quantomeno le sottoporrò al mio meccanico e vediamo che ne viene fuori...
  9. Acc... tante idee da provare, grazie, anche per la disponibilità! La prova con gpl esaurito è semplice e a costo zero e la attuerò quanto prima ( già in settimana potrei esaurirlo...) ** Aggiungo: una prova non utilizzando più gpl per 3-4 giorni (ma non esaurito) ma viaggiando solo a benzina è stata fatta, ma senza alcun esito positivo. La prova con tappo serbatoio non ha portato benefici... L'odore di benzina che sentivo... Forse si sta attenuando e allora penso che poteva essere che lo stesso abitacolo ne era rimasto un po' impregnato a causa degli interventi sulla pompa benzina e i successivi... Verificherò. Le varie altre prove su relè e componenti vari... vediamo che impatto hanno economicamente. Spiego: l'auto è alla soglia dei 200.000km e ai 10 anni (a gennaio 2022); l'intenzione era di valutare ai 10 anni se valeva la pena cambiare bombola (come da legge) e continuare, oppure se smetterla; già senza queste magagne l'intenzione principale era smetterla, perchè 200.000km e 10 anni sono una vita dopo la quale troppe cose sono a rischio intervento/manutenzione e le 2 auto precedenti effettivamente le ho cessate proprio in prossimità della sostituzione bombole gpl (~230.000 km e 12 anni, perchè in quei casi l'impianto l'avevo fatto after-market, dopo i due anni di garanzia auto, invece stavolta ce l'ho comprata). Questa poco oltre i 200.000 potrebbe richiedere anche sostituzione iniettori gpl (i precedenti cambiati a 105.000), la frizione...? (sulle due precedenti come orologi svizzeri aveva ceduto all'11 anno e circa 210÷220 k km...:-) )e sta piantando un po' troppe grane già prima delle altre due...; se serve... anticipo la sua morte piuttosto che spenderci ancora (in 2 mesi ~600€). Fossi sicuro che il problema resta nei mesi fino alla scadenza della sua vita il solo problema di accensione... punterei a portarla a fine vita, al massimo avrò la spesa di una sostituzione batteria perchè continuando così ne sarà abbastanza stressata... Il problema è il rischio di restare a piedi... p.s. Il problema è pure come rimpiazzarla... Il Gpl su nuove auto medio-grandi pare destinato a morire... Benzina carburante troppo costoso... Diesel troppo penalizzato da inquinamento, Elettrica ancora non mi convince... La principale candidata sarebbe nuova Skoda SW metano... Vedremo... Grazie ancora!
  10. Grazie! Ogni suggerimento e tentativo anche che possa sembrare astruso è ben accetto! :-) 1) Si parte subito, magari non istantaneo come quando è ben fredda, ma parliamo di una qualche frazione di secondo... 2) Proverò, anche se non c'è un vero e proprio tappo da svitare; aperto lo sportellino carburante si ha davanti il pertugio per immissione carburante, chiuso, che si apre a spinta quando inserisci la pistola erogatrice. Tornando a 1... Io un po' di odore anomalo di benzina ho l'impressione di sentirlo, ma quando l'ho fatto notare al secondo meccanico mi ha detto che secondo lui era normale odore di benzina "di carburazione". Ma non mi pare che precedentemente si sentisse...
  11. Megane SW serie III di gennaio 2012 a benzina e gpl (Landi). Un paio di mesi fa ha iniziato a stentare a mettersi in moto, prima girava a vuoto un secondo poi col passare dei giorni 2, poi 3, 4, 5... finchè decido di portarla in officina Renault. Non mi pare ci capiscano granchè, tant'è che dopo aver cambiato candele e sostituito una sonda, più aver messo mano alla pompa della benzina intervenendo su una guarnizione perchè secondo loro non aveva abbastanza pressione, me la ridanno così come era (al costo di 360€). ovvero sempre con quei 4-5 secondi a mettersi in moto, soprattutto a freddo. La porto in altra officina vicino casa e mi dicono che va cambiata la pompa della benzina perchè effettivamente la pressione è bassa; sostituita questa, me la ridanno dicendo che ora funziona bene. Effettivamente così pare... Ma già il giorno dopo mi accorgo che, al contrario di prima, a freddo parte al primo colpo, ma se è calda... 4, 5, 6 secondi. Anzi per la precisione: a freddo parte all'istante e anche se è spenta da pochissimo (1÷3 minuti) parte quasi bene. Ma come passa un po' di tempo... stenta tantissimo. Addirittura pare influire pure la temperatura esterna; se ad esempio spengo alle 8 di mattina e la riprendo alle 13, se fa fresco che ha avuto tempo di freddarsi bene parte all'istante, ma se fa caldo e quindi non si è freddata benissimo allora stenta, tanto più quanto è caldo. Temo queindi che con l'approssimarsi della stagione calda la cosa peggiorerà ulteriormente... Fatta anche prove forzando avviamento direttamente a gpl quando ancora è calda (tipo un quarto d'ora dopo spenta che a benzina darebbe già problemi), ma niente, stenta quei 3÷5 secondi anche in questo modo! Nessuno pare capirci nulla, tant'è che l'ho riportata a chi mi aveva sostituito la pompa benzina, me l'ha ridata perchè mi hanno detto non si sa cosa fargli (almeno la seconda volta senza pagare). Ipotesi? Grazie anticipatamente...
  12. Grazie ad entrambi! Quindi se non ho capito male, come spese specifiche fisse dovute all'impianto metano, ci sono i circa 200€ agni 2 anni (cifra media che ho reperito leggendo qua e là in internet) per la "revisione" bombole. Altre spese che ho recepito da pao81 sono: Cambio filtro (hai un'ipotesi di anni/km ogni quanto si ipotizza e possibile spesa?) Sostituzione iniettori? (hai una stima media della durata di questi per metano e loro ipotetico costo in caso di cambio)? Più frequente cambio candele (sempre per sentito dire) posso quindi non considerarla... Grazie ancora!
  13. Ciao a tutti, mio primo post in questa sezione metano, mentre ne ho diversi nella sezione gpl, dato che provengo da 3 auto (in quasi 35 anni) tutte a gpl. Per la quarta (entro fine anno) forse non sarà possibile restare sul gpl, per i problemi di cui leggo, anche se non ne ho acquisito ancora totale competenze e padronanza (difficoltà con iniezione liquida, costi consumi più alti per necessità di utilizzo benzina anche durante il funzionamento a gpl...). Alternativa (volendo escludere il diesel)? Sto appunto valutando le versioni a metano (esempio Skoda Octavia) e in seconda battuta PHEV... Per fare questo, essendo un mondo a me totalmente sconosciuto, chiedo ai frequentatori di questa sezione, cosa va tenuto in considerazioni a livello di spese periodiche? Ad esempio per il gpl io avevo (parlo solo di cose programmate, no extra): Sostituzione iniettori attorno ai 100.000 km = 400€ Sostituzione filtro gpl ogni 2 anni/30.000 km = 25€ (x 6 volte nella vita auto) Ai 10 anni ci sarebbe sostituzione bombola e nuova revisione a cui però non sono mai arrivato, perchè i 10 anni e circa (200.000 km) rappresentano per me il fine vita auto. Leggo di revisione bombole ogni 4 poi 2 anni (2 perchè l'auto che sto valutando monta anche bombole in composito): costo ogni 2 anni ~200€ ? Che altro dovrei aggiungere di specifico legato all'impianto metano? Leggo di una più frequente sostituzione candele...? Manutenzione specifica periodica...? Grazie anticipatamente!
  14. mauro_web

    Andamento costo GPL

    Nella zona di Pinerolo che si affaccia verso Torino a forza di piccoli ritocchi verso l'alto attualmente si sta sui 0.6€. Strano piuttosto il distributore ENI sulla A55, da sempre il più caro dei 3-4 dell'area che da una decina di giorni ha il prezzo a 0.589, più basso anche di enercoop, che rappresentava da sempre il minimo...
  15. Ragguaglio i consumi con la mia megane sportour 1600: Dopo 4 anni fatti 84000km per 6554 itri di gpl (4569€) 440 litri di benzina (710€)
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