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Caratteristiche candele gpl – Bollettini NGK


luczan

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nessuno ha provato le candele ad effetto campo della Torque Master???

Non vorrei ripetermi, ma nessuno mi ha ancora dato una risposta...

Forse perche' nessuno le ha provate! :P

 

Ce ne sono di simili anche su sparkplugs, si chiamano surface discharge o semi-surface discharge, ecco qui:

 

http://www.sparkplugs.com/sparkplug411.asp...ischarge&mfid=0

 

ma penso che non siano nulla di eclatante, e poi i prezzi della torquemaster sono ridicoli.

 

ciao

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per quello di cui ne abbiamo parlato nel nostro forum, sono abbastanza inutili e ingiustificate come prezzo, oltretutto anche se magari l'idea ha senso, sono prodotte un po coi piedi tanto per far contenti i "tuners". meglio delle normali NGK in rame, anche se durano meno almeno funzionano sicuramente :P

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1) Quindi quello che dicono sul sito della torquemaster non è vero??

 

2) Sul sito "Sparkplugs" come faccio a trovare le candele e magari anche i cavi x

la mia macchina??

Mi scusi messere..., ma non ha visto uno dei miei biblici posts precedenti? :ph34r:

 

In uno d'essi avei la presunzion d'elencare quel che s'ha da far nel vossignoria caso...

 

suvvia...... :P

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Aggiornamenti sulle candele:

 

Ecco un sito con una spiegazione molto buona:

 

http://www.stealth316.com/2-sparkplugtech.htm

 

In fondo molti altri link utili.

 

Il negozio usa che ho trovato piu' conveniente, soprattutto per la spedizione (15$), ci ho ordinato le mie:

 

www.apwonline.com

 

allegato un documento sull'identificazione della candele NGK

 

inoltre su www.sparkplugs.com troverete altri cataloghi e informazioni interessanti.

 

ciao

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1)  Quindi quello che dicono sul sito della torquemaster non è vero??

 

2) Sul sito "Sparkplugs" come faccio a trovare le candele e magari anche i cavi x

     la mia macchina??

Mi scusi messere..., ma non ha visto uno dei miei biblici posts precedenti? :ph34r:

 

In uno d'essi avei la presunzion d'elencare quel che s'ha da far nel vossignoria caso...

 

suvvia...... :P

vo' signoria ha forse ragione, ma come posso io trovar codesto post, visto che l'ho cercato ma c'è ne son 1000 di post con le parole Seat Leon?? :lol:

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14mm threat diameter

19mm (3/4")threat reach

16mm (5/8") hex

projected ground tip

ISO lenght

resistor type

thermal grade 5

2 ground electrode (aveveno 2 punte di massa?)

low angle ground electrode

gap 0,8mm (0,32x") (non e' presente nel codice, ma lo dici tu)

Ed io aggiungo gasket seat (guarnizione in metallo,penso ce l'abbia)

 

E' di grado termico 5, quindi volendo raffreddarla di un grado si va sul 6 per ngk e sul 20 per denso, dato che hai l'esagono piccolo (5/8") dovresti avere anche il tunnel di inserimento candela piccolo, quindi non ci dovrebbe stare l'esagono da 20.6mm (13/16"). Inoltre, essendo il gap originale di 0,8 e dovendo ridurlo per l'andamento a gas, un gap appropriato potrebbe esssere 0,30" o 0,28" (0,76mm - 0,71mm).

Tra i vari tipi prendo in considerazione solo le ngk ix iridium (le migliori all'iridio ngk a parte le racing, con elettrodo centrale in iridio da 0,6mm) e le denso iridio, di classe superiore, con elettrodo centrale da 0,4mm.

 

Ngk IX iridio:

 

BKR6EIX 6,95$

14mm, 3/4" reach, 5/8" hex, gasket seat, ISO length, resistor, projected tip, fine wire (0.6mm) iridium center electrode, tapered cut ground electrode, .030" gap,

Terminal Type: Solid , Heat Range: 6

Un buon average, gap ideale 0,76mm gia' di fabbrica (se preciso)

 

Denso iridio:

IK20 11,99$

Iridium plug, 14mm thread, 19mm reach, 16mm(5/8") hex, gasket seat, ISO height, 0.4mm iridium center electrode, tapered cut U-groove ground, resistor, 0.44" gap, Terminal Type: Removable, Heat Range: 20

......

Migliore in tutto (elettrodo 0,4, u-groove sulla massa), piu' costosa, necessita di una correzioend del gap che e' 1,1mm ma non ce ne sono altre.

.....

Io ti consiglio la IK20 con gap corretto, se si fa un'investimento, tanto vale prendere il meglio.

 

ciao

Grazie Mystr, è tutto corretto come scrivi: ho smontato le candele e sono a due punte di massa e con guarnizione metallica, gap 0,32 di serie.

Il tunnel di inserimento è strettissimo.

 

L'unico dubbio che ho:

la NGK BKR6IX ha un gap di 0,30" e la Denso IK20 considerata equivalente ha un gap di ben 0,44" (1,1 mm.) ( uguale alla IK16: http://www.densoiridium.com/sparkplugspecs.php ): la correzione della Denso che ritieni valida è una leggera correzione di gap a 1,0 mm. o portarlo a 0,8 mm. simile alla candela originale ?

 

Su questo la faq Denso ( http://www.densoiridium.com/faq.php ) è un pò ambigua:

"Q. Do I need to set the gap?

A. Generally, no. The DENSO Iridium Power plug comes pre-set with a protective sleeve over the firing end, to protect the gap from accidental alteration. DENSO Iridium Power’s ultra-efficient firing power compensates for normally recommended gap settings that are smaller than the pre-set value. In the cases of vehicle modifications (nitrous, turbo-chargers, super-chargers, high power ignition systems, etc.), some adjustments may be desired. Or, if you prefer to remain consistent with factory specifications, you may adjust. However, please be careful not to place any stress on the fine center electrode during adjustment. You could accidentally break off the very hard, and therefore brittle, tip."

 

In pratica da una parte si dice che che l'efficienza di accensione di queste candele è tale che il gap esistente compensa anche gap più ridotti.............. dall'altra si afferma che se si preferisce rimanere coerenti con le specifiche di fabbrica, si può ridurre il gap.......

 

Rigrazie.........

 

Ciao, Luca

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Grazie Mystr, è tutto corretto come scrivi: ho smontato le candele e sono a due punte di massa e con guarnizione metallica, gap 0,32 di serie.

Il tunnel di inserimento è strettissimo.

 

L'unico dubbio che ho:

la NGK BKR6IX ha un gap di 0,30" e la Denso IK20 considerata equivalente ha un gap di ben 0,44" (1,1 mm.) ( uguale alla IK16: http://www.densoiridium.com/sparkplugspecs.php ): la correzione della Denso che ritieni valida è una leggera correzione di gap a 1,0 mm. o portarlo a 0,8 mm. simile alla candela originale ?

 

Su questo la faq Denso ( http://www.densoiridium.com/faq.php ) è un pò ambigua:

"Q. Do I need to set the gap?

A. Generally, no. The DENSO Iridium Power plug comes pre-set with a protective sleeve over the firing end, to protect the gap from accidental alteration. DENSO Iridium Power’s ultra-efficient firing power compensates for normally recommended gap settings that are smaller than the pre-set value. In the cases of vehicle modifications (nitrous, turbo-chargers, super-chargers, high power ignition systems, etc.), some adjustments may be desired. Or, if you prefer to remain consistent with factory specifications, you may adjust. However, please be careful not to place any stress on the fine center electrode during adjustment. You could accidentally break off the very hard, and therefore brittle, tip."

 

In pratica da una parte si dice che che l'efficienza di accensione di queste candele è tale che il gap esistente compensa anche gap più ridotti.............. dall'altra si afferma che se si preferisce rimanere coerenti con le specifiche di fabbrica, si può ridurre il gap.......

 

Rigrazie.........

 

Ciao, Luca

Il problema sta tutto qui: una riuzione accurata e in sicurezza del gap, io lo porterei a 0,7 , se l'originale e' 0,8, dai documenti che hai postato tu si evince che a gas e' opportuno ridurre di 0,1 , quindi si arriva a 0,7 di base. Poi si ussufruisce del boost dell'iridio, ma se si lasciasse il gap troppo alto si risuce il beneficio dell'iridio penso.

 

Forse a questo punto sono meglio le ngk, comunque di grado 6, ti consiglio.

 

ciao

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1)  Quindi quello che dicono sul sito della torquemaster non è vero??

 

2) Sul sito "Sparkplugs" come faccio a trovare le candele e magari anche i cavi x

     la mia macchina??

Mi scusi messere..., ma non ha visto uno dei miei biblici posts precedenti? :ph34r:

 

In uno d'essi avei la presunzion d'elencare quel che s'ha da far nel vossignoria caso...

 

suvvia...... :rolleyes:

vo' signoria ha forse ragione, ma come posso io trovar codesto post, visto che l'ho cercato ma c'è ne son 1000 di post con le parole Seat Leon?? :lol:

Il martello dietro la mia schiena si sta agitando.....

 

messere, sta a pagina UNO !!

 

ciao

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Scusa mystr se ti sto facendo arrabbiare, ma ho guardato i link che ci sono alla pagina 1, e il mio modello di auto o modello di motore non esiste; e ancora non ho avuto il tempo per controllare la sigla delle candele che monto di serie (sicuramente cmq ho delle NGK).

 

Ciao

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Scusa mystr se ti sto facendo arrabbiare, ma ho guardato i link che ci sono alla pagina 1, e il mio modello di auto o modello di motore non esiste; e ancora non ho avuto il tempo per controllare la sigla delle candele che monto di serie (sicuramente cmq ho delle NGK).

Per Leon, non è possibile la ricerca per modello: sono presenti solo autovetture circolanti negli Stati Uniti, bisogna avere il codice candela previsto.

Comunque da TecDoc ho ricavato questi codici per Seat Leon 1.6 normale 100 CV e 16V da 105 CV:

 

Ngk ho due codici:

BKUR6ET-10

PFR6Q

 

Beru:

UXF 79 P (ultra x platinum - 4 punte)

14 FGH-7 DTURX Z90 gap 1,0 mm

UXF 79

per la 105 CV in più:

14 F-7 HPURX2 (equivalenti alle PZFR5D-11 della NGK)

 

Sarebbe interessante verificare cosa monti in questo momento.

Ciao, Luca.

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Allora si può procedere per al ricerca delle comparative NGK IRIDIUM IX

in questa maniera come ho fatto io:

 

http://www.ngkntk.it/index.php?id=956&pd=9...=pkwzuendkerzen

 

da qui si trova la candela NGK di serie della propria auto

 

dopodichè si trova la comparativa sul file che allego io

 

Standard Iridium IX equivalent

B10ECS BR10EIX (6801)

B10EG BR10EIX (6801)

B10EGV BR10EIX (6801)

B10ES BR10EIX (6801)

B10EVX BR10EIX (6801)

BCP6E BCPR6EIX

BCP6E-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCP6ES BCPR6EIX

BCP6ES-1 BCPR6EIX-11 (4919)

BCP6ET BKR6EIX (6418)

BCP6EVX BCPR6EIX

BCP6EVX-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR5E-11 BCPR5EIX-11 (3306)

BCPR5ES-11 BCPR5EIX-11 (3306)

BCPR6E BCPR6EIX

BCPR6E-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6EP-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6EP-N-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6ES BCPR6EIX

BCPR6ES-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6EVX-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6EY BCPR6EIX

BCPR6EY-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR6EY-N-11 BCPR6EIX-11 (4919)

BCPR7E BCPR7EIX (5690)

BCPR7ES BCPR7EIX (5690)

BCPR7ES-11 BCPR7EIX-11 (5691)

BK5E-11 BKR5EIX-11 (5464)

BK6E BKR6EIX (6418)

BK6E-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR5E BKR5EIX (6341)

BKR5EVX BKR5EIX (6341)

BKR5E-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EKB-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EKUP BKR5EIX-11 (5464)

BKR5E-N-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EP-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5ES-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EVX-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EY-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR5EYA-11 BKR5EIX-11 (5464)

BKR6E BKR6EIX (6418)

BKR6E-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EK BKR6EIX (6418)

BKR6EKB-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EKC BKR6EIX (6418)

BKR6EKC-N-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6E-N-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EP-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EP-8 BKR6EIX (6418)

BKR6EP-N-8 BKR6EIX (6418)

BKR6ES BKR6EIX (6418)

BKR6ES-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EVX BKR6EIX (6418)

BKR6EVX-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EY BKR6EIX (6418)

BKR6EY-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKR6EYA BKR6EIX (6418)

BKR6EYA-11 BKR6EIX-11 (3764)

BKUR6EK BKR6EIX-11 (3764)

BKUR6EK-9 BKR6EIX (6418)

BP6E BPR6EIX (6637)

BP6EA BPR6EIX (6637)

BP6ES BPR6EIX (6637)

BP6ET BPR6EIX (6637)

BP6EVX BPR6EIX (6637)

BP6EY BPR6EIX (6637)

BP7E BPR7EIX (N/A)

BP7EKN BPR7EIX (N/A)

BP7ES BPR7EIX (N/A)

BP7ET BPR7EIX (N/A)

BP7EVX BPR7EIX (N/A)

BP7EY BPR7EIX (N/A)

BPR6E BPR6EIX (6637)

BPR6EKN BPR6EIX (6637)

BPR6EP-8 BPR6EIX (6637)

BPR6ES BPR6EIX (6637)

BPR6EVX BPR6EIX (6637)

BPR6EY BPR6EIX (6637)

BPR7E BPR7EIX (N/A)

BPR7EKN BPR7EIX (N/A)

BPR7ES BPR7EIX (N/A)

BPR7EVX BPR7EIX (N/A)

BPR7EY BPR7EIX (N/A)

BPR7EY-11 BPR7EIX (N/A)

BPRES-11 BPR7EIX (N/A)

BR10EG BR10EIX (6801)

BR10ES BR10EIX (6801)

BUR6ET BPR6EIX (6637)

BUR7EA-11 BPR7EIX (N/A)

DCP7E DCPR7EIX (N/A)

DCP7EVX DCPR7EIX (N/A)

DCPR7E DCPR7EIX (N/A)

DCPR7EVX DCPR7EIX (N/A)

PFR5B-11 BKR5EIX-11 (5464)

PFR5C-11 BKR5EIX-11 (5464)

PFR5G-11 BKR5EIX-11 (5464)

PFR5J-11 BKR5EIX-11 (5464)

PFR5L-11 BKR5EIX-11 (5464)

PFR6A-11 BCPR6EIX-11 (4919)

PFR6B BKR6EIX (6418)

PFR6B-11 BKR6EIX-11 (3764)

PFR6C-11 BKR6EIX-11 (3764)

PFR6G BKR6EIX (6418)

PFR6G-11 BKR6EIX-11 (3764)

PFR6J BKR6EIX (6418)

PFR6J-11 BKR6EIX-11 (3764)

PFR6K-11 BCPR6EIX-11 (4919)

PFR6L-11 BKR6EIX-11 (3764)

PFR6M BKR6EIX (6418)

PGR6A BPR6EIX (6637)

PGR7A BPR7EIX (N/A)

PZFR6F-11 ZFR6FIX-11 (6441)

ZFR6F-11 ZFR6FIX-11 (6441)

ZFR6FVX-11 ZFR6FIX-11 (6441)

ZFR6J-11 ZFR6FIX-11 (6441)

 

 

 

 

Ciaoooooooo Daniele

Comparativa_NGK.xls

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Scusa mystr se ti sto facendo arrabbiare, ma ho guardato i link che ci sono alla pagina 1, e il mio modello di auto o modello di motore non esiste; e ancora non ho avuto il tempo per controllare la sigla delle candele che monto di serie (sicuramente cmq ho delle NGK).

 

Ciao

il martello sta arrivandoooooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :rolleyes: :D :D :D :D :ph34r:

 

DA PAGINA UNO:

-Su www.sparkplugs.com primaditutto esplorare il link "411" che ti spiega tutto sulle candele, poi ricercare per tipo di auto in alto a sinistra, ma occhio che sono modelli americani, cercare anche per codice candela, infine una volta aquisita estrema padronanza colle caratteristiche delle candele e aquisite le caratteristiche della propria originale, fare click in basso a destra su advenced tuners, dove puoi scegliere di mostrare *tutte* le candele dsponibili, in base alle caratteristiche salienti:

 

Fondamentali:

 

-Thread e reach larghezza altezza rigorosamente originale

-resistor o no, rigorosamente originale

-seat gurnizione o diverso, anche qui io direi rigorosamente originale

 

lasciare libero invece hex la misura del dado esagonale, casomai l'avviti con un'altra chiave  , terminal dove attacchi il cavo se si svita o no, e ovviamente i gradi termici, il gap e il produttore.

 

Et voila', un oceano di candele! ma stare molto attenti a tutte le caratteristiche, vi garantisco che ci vuole un gran tempo ed un certo malditesta, occhio specialmente alla lunghezza della candela, standard ISO, JIS (piu' lunga) o ancora piu lunga o accorciata.

 

Di piu nin 'zo!

 

ciao

 

P.S.

Servizio tutor *temporaneo*

Datemi il codice/marca delle vostre candele originali (dal manuale d'uso),cilindrata/cavallggio motore, tipo gas/impianto ulteriori elaborazioni (piu' che altro variatore di anticipo, meglio i gradi) e vi sfornero' qualche candela dal maremagnum! 

ciao

lo voglio tra le mie mani!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:

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Scusa mystr se ti sto facendo arrabbiare, ma ho guardato i link che ci sono alla pagina 1, e il mio modello di auto o modello di motore non esiste; e ancora non ho avuto il tempo per controllare la sigla delle candele che monto di serie (sicuramente cmq ho delle NGK).

Per Leon, non è possibile la ricerca per modello: sono presenti solo autovetture circolanti negli Stati Uniti, bisogna avere il codice candela previsto.

Gia' solo che non ha il coraggio di chiedere che gli troviamo anche quello noi, perche' lui e' troppo pigro per andare a vedere il manuale della sua auto...

Comunque da TecDoc ho ricavato questi codici per Seat Leon 1.6 normale 100 CV e 16V da 105 CV:

Avevo provato quel link che avevi postato, ma non funzionava (pagina vuota) lo rimandi?

 

ciao

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